[ ac 2010 ] N.3 Building Log - Aeronca C-3 Collegian -

[doctordoom]

Originalmente inviato da MrZipi

Ah dimenticavo.. un'amico mi ha consigliato di usare l'oratex per la copertura perchè non fà l'effetto nylon dell'oracover ma rimane come se fosse tela anche se è sempre termotraibile, ed è verniciabile.

Allora, d'accordo per l'Oratex (o il Solartex, o quello che vuoi...) anche perchè "c'azzecca" di più sul modello.

Per i BE, piazzaci una quadrello di balsa e sagoma, magari facendo uno scassetto di un paio di mm per ogni centina.

Per il BU, ma è con o senza alettoni?

[doctordoom]

Originalmente inviato da MrZipi

Purtroppo mi tocca darti ragione...

Scusa... non ho sentito... puoi ripetere per favore???

[Lillo]

Oratex?

ANATEMA!

Pesa una cifra! 90...110gr/mq

[doctordoom]

Originalmente inviato da tochiro

Una cosa che i balsettari non dicono mai... tante pippe perché la balsa è il materiale nobile, il non plus ultra, l'unico e il solo........ e poi coprono con cosa?
Plasticazza! MA DAIIII

ma dai che con l'Oratex et similia se pò fà....

[Lillo]

90...110gr/mq Fate vobis!

[doctordoom]

Originalmente inviato da Lillo

90...110gr/mq Fate vobis!

mi riferivo al tipo di materiale, non al peso...

Cmq per quel modello se ci vanno 0.6 mq è già tanto...

[MrZipi]

Originalmente inviato da doctordoom

Allora, d'accordo per l'Oratex (o il Solartex, o quello che vuoi...) anche perchè "c'azzecca" di più sul modello.

Per i BE, piazzaci una quadrello di balsa e sagoma, magari facendo uno scassetto di un paio di mm per ogni centina.

Per il BU, ma è con o senza alettoni?

Gli alettoni ci sono e sono anche belli grossi.. nel disegno sembrano piccoli.. ma in pratica sono grossi circa 250x44 mm (due palettone eheheh)

comunque non credo che il peso sia un grosso problema.. devo fare bene i calcoli per il motore..

Prevedo di usare 2 celle e un'elica da 7" quindi il motore dovrebbe fare 1500kv, 150\200w di potenza.. oltre fà hoovering.. e poi quello vero era un chiodone..

Oggi mi stavo arrovellando il cervello per pensare a come fare l'attacco delle ali alla fusoliera..
In realtà le due semiali sono unite al longarone centrale superiore del traliccio della carlinga (sulla schiena) con dei giunti appositi che permettono all'ala di avere un'angolo di diedro di 9°, e nel punto dell'unione c'e una bella sezione vetrata che permette al pilota di osservare il cielo. Le semiali, oltre ad essere ancorate alla fusoliera in quel modo vengono sorrette da una serie di cavi che vengono attaccati sempre al telaio della fusoliera e a un'impennaggio superiore (che non mi ricordo come si chiama).

La mia idea era:
Nella sezione vetrata volevo sostituire il longarone dell'ala in ramino con un tondino in acciaio armonico, o comunque robusto che permetta alle semiali di avere il diedro, con un invito al centro delle semiali che funge da guida quando appoggio l'ala sulla fusoliera, che è un pezzo di ramino diametro 2. Quindi all'ala verrà fatto tutto il suo accrocco di tiranterie che nella parte superiore farà quasi solo scena, mentre l'ancoraggio al ventre serve proprio per tenere l'ala solidale al resto dell'aereo...
La cosa bella sarà come trovare il modo di nascondere i cavi dei servocomandi nella giunzione ala-fusoliera, ma me ne preoccuperò poi...

[doctordoom]

Ma vuoi lasciarcela in pace la S.ra Longaroni???

LonGHErone!....

Si vede proprio che sei un ex deproschiumarolo! Devi ancora abiturti ai termini "seri"!...

Originalmente inviato da MrZipi

Gli alettoni ci sono e sono anche belli grossi.. nel disegno sembrano piccoli.. ma in pratica sono grossi circa 250x44 mm (due palettone eheheh)

comunque non credo che il peso sia un grosso problema.. devo fare bene i calcoli per il motore..

Prevedo di usare 2 celle e un'elica da 7" quindi il motore dovrebbe fare 1500kv, 150\200w di potenza.. oltre fà hoovering.. e poi quello vero era un chiodone..

Oggi mi stavo arrovellando il cervello per pensare a come fare l'attacco delle ali alla fusoliera..
In realtà le due semiali sono unite al longarone centrale superiore del traliccio della carlinga (sulla schiena) con dei giunti appositi che permettono all'ala di avere un'angolo di diedro di 9°, e nel punto dell'unione c'e una bella sezione vetrata che permette al pilota di osservare il cielo. Le semiali, oltre ad essere ancorate alla fusoliera in quel modo vengono sorrette da una serie di cavi che vengono attaccati sempre al telaio della fusoliera e a un'impennaggio superiore (che non mi ricordo come si chiama).

La mia idea era:
Nella sezione vetrata volevo sostituire il longarone dell'ala in ramino con un tondino in acciaio armonico, o comunque robusto che permetta alle semiali di avere il diedro, con un invito al centro delle semiali che funge da guida quando appoggio l'ala sulla fusoliera, che è un pezzo di ramino diametro 2. Quindi all'ala verrà fatto tutto il suo accrocco di tiranterie che nella parte superiore farà quasi solo scena, mentre l'ancoraggio al ventre serve proprio per tenere l'ala solidale al resto dell'aereo...
La cosa bella sarà come trovare il modo di nascondere i cavi dei servocomandi nella giunzione ala-fusoliera, ma me ne preoccuperò poi...

[cecco]

Signora Longari, Docchè,........ signora Longari lei mi cade .............

Grande Mike

[doctordoom]

Originalmente inviato da cecco

Signora Longari, Docchè,........ signora Longari lei mi cade .............

Grande Mike

evvabbè... Longari... Longaroni... sempre longa è....