AGO 2018-aliante per la prossima stagione di Autonomy-F5J

[Edima]

In effetti Umberto mi sono espresso male, la situazione è quella delle foto, un servo montato dentro al direzionale muove il profondità. Il direzionale è mosso tramite due cavetti in kevlar da un servo che sarà alloggiato nel pod, la squadretta del servo è supportata da un cuscinetto per contrastare la tensione dei cavetti.
Edi

[milan]

Originalmente inviato da Edima

In effetti Umberto mi sono espresso male, la situazione è quella delle foto, un servo montato dentro al direzionale muove il profondità. Il direzionale è mosso tramite due cavetti in kevlar da un servo che sarà alloggiato nel pod, la squadretta del servo è supportata da un cuscinetto per contrastare la tensione dei cavetti.
Edi

No no avevo capito, forse non sono stato chiaro, in coda il servo per il quota ha un perchè, meno per il direzionale.
Belli quei piani !



Umberto

[claudio v]

Originalmente inviato da rovermer

Complimenti, a voi l'Ucraino vi fa una pippa!

Io usando i legnetti solo senza troppa, nulla, resina meno di 1200gr in volo non riesco a stare, ma ho il quadroflap che su questi modelli mi sta diventando inutile peso extra da portare a spasso. Però il profilo variabile su tuta l'ala può aiutare in termica. Insomma la botte non è piena e la moglie è ancora troppo sobria!
....

Grazie, comunque al precisione del modello Ucraino è un po' maggiore del mio, così come la qualità de la pefezione di tutti pezzi: se li metto vicini... di differenze ne vedo un tot.
Probabilmente facendone altre potrò solo migliorare, ma per ora spero di non farne altri a breve
Il vantaggio è che la nostra abbiamo potuto farla come volevamo, con il profilo che volevamo e togliendo circa 50-70 grammi con quasi 10 dm2 in più.
Sicuramente abbiamo sacrificato la robustezza; però, per il tipo di volo che facciamo, penso che così basti ed avanzi.

[claudio v]

Originalmente inviato da Edima

In effetti Umberto mi sono espresso male, la situazione è quella delle foto, un servo montato dentro al direzionale muove il profondità. Il direzionale è mosso tramite due cavetti in kevlar da un servo che sarà alloggiato nel pod, la squadretta del servo è supportata da un cuscinetto per contrastare la tensione dei cavetti.
Edi

Ciao Edi,
molto belli e "lavorati" i tuoi timoni.

Guardando questa foto



Mi sembra che il tuo bordo d'uscita sia fatto con 2 piattine fini di carbonio e non con una sola: è un effetto ottico o è proprio così?

[claudio v]

Originalmente inviato da milan

..: dato per scontato che le superfici di coda siano lo stretto necessario, per via dei pesi e...

Il quota è già disturbato dalle scie del trave, non lo tormenterei ulteriormente, davanti e un po' rialzato per uscire dalle perturbazioni dell'ala e flap;

Originalmente inviato da Edima

Sono d'accordo su tutto, tanto che la gran parte dei miei timoni sono a "T". Questa volta però li farò come in foto, il quota è sollevato dal trave di un paio di centimetri ....
Edi

Originalmente inviato da milan

Tra l'altro non sollevare il quota lo sottopone agli urti in atterraggio, il servo per il direzionale eviterei di metterlo in coda per l'inerzia, quello del quota puo' essere giustificabile per avere il comando piu' preciso.


Umberto

Riassumendo i requisiti ottimali per i timoni di coda sarebbero:

-riduzione dei pesi e relative inerzie
-non far disturbare il profondità dalla scia del trave e del direzionale
-non far disturbare il profondità dalla scia dell'ala
-sollevare il quota dal terreno per renderlo meno vulnerabile (aggiungerei anche allontanare dal terreno la parte bassa del direzionale per evitare che imbardate in atterraggio possano danneggiarlo)
- avere un comando preciso sull'elevatore mettendo il servo in coda più leggero possibile

Concludendo... perchè sia fuori scia del tutto c'è il timone a T di Edi che risolve, non basta alzarlo di qualche cm, ma per peso e possibili sforzi/danneggiamenti per atterraggi duri, con una struttura leggera.. il T non è certo nè la soluzione più leggera nè la meno vulnerabile.

Quindi che rimane??

Forse il...

[Edima]

Hai ragione Claudio, quel b. u. è di sezione trapezia 1,6 rastremato a 0,6 lungo 5 mm, è composto da due piattine da 0,3 x 5 con in mezzo tiglio da 1 x 5 sfinato a sezione triangolare.
In effetti i timoni a T con il quota tutto mobile sono a mio avviso la configurazione migliore per un planatore. Il quota è fuori scia e lontano da terra, i nodi che disturbano sono solo due, l’attacco del direzione alla fusoliera che per altro è abbastanza pulito e “l’incrocio superiore”, le estremità che fanno resistenza sono solo due.
Visto che il timone lavora in aria che si suppone pulita si può arrischiare un K inferiore con un ulteriore vantaggio aerodinamico dato dal quota più piccolo.
Anche l’efficienza del direzionale è migliore, risente poco delle scie del quota e lo schermo fatto dal quota stesso ne riduce i vortici d’estremità.
Non ho mai avuto problemi di rotture con la configurazione a T, basta lavorare leggeri, nei miei modelli da carico alare 13 fino a 25 il rapporto peso / superficie dei quota varia da 3 a 3,5 gr / dmq.
Edi

[claudio v]

Originalmente inviato da Edima

Hai ragione Claudio, quel b. u. è di sezione trapezia 1,6 rastremato a 0,6 lungo 5 mm, è composto da due piattine da 0,3 x 5 con in mezzo tiglio da 1 x 5 sfinato a sezione triangolare.
I....
Non ho mai avuto problemi di rotture con la configurazione a T, basta lavorare leggeri, nei miei modelli da carico alare 13 fino a 25 il rapporto peso / superficie dei quota varia da 3 a 3,5 gr / dmq.
Edi

Tutto vero... però... un lavorone: complimenti per la voglia e la pazienza

[fai4602]

Tuttala.

[pave 52]

Originalmente inviato da fai4602

Tuttala.

Ci ha già provato Dappo ma non funziona!
Migliore sembrava il prototipo a rombo con ala di Prandl sempre fatto da Dappo ma era andato distrutto per guasto radio prima di completare la messa a punto.

[Indoor]

Originalmente inviato da pave 52

Ci ha già provato Dappo ma non funziona!
Migliore sembrava il prototipo a rombo con ala di Prandl sempre fatto da Dappo ma era andato distrutto per guasto radio prima di completare la messa a punto.

Ho in atto la riparazione e il Rombo volerà mercoledì prossimo a Molinella
La riparazione ha fatto aumentare il peso, ma di un 80 grammi, valore sopportabile

in foto sia Rombo che tutt'ala di 3 mt