14 giugno 18, 14:38 | #32 (permalink) Top |
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Sì, il ricordo più vicino è il Darmstadt Circe, macchina meravigliosa, ma accertato che il prolungamento della fusoliera sotto la deriva era una vaccata dallo Jantar in poi, e forse anche prima, l’hanno eliminata. Condivido anche la faccenda etica, noblesse oblige... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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14 giugno 18, 15:10 | #33 (permalink) Top | |
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14 giugno 18, 15:18 | #34 (permalink) Top |
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Vero, però c’è anche un rovescio valido specialmente sulle riproduzioni (non è questo il caso) dove a causa dello sfavorevole rapporto volumetrico della coda, ogni cmq di deriva è utile. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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14 giugno 18, 15:33 | #35 (permalink) Top |
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Iniziamo a dire i pregi: Allineamento e controllo preciso della posizione della parte mobile. Protezione del servo in atterraggio a maggior ragione con un modello allungato ed a freccia negativa che puo' scodare indesideratamente più di altri. Trasporto e maneggiamento senza esporre a pressioni la parte mobile. Poi: In un aereo full size creerebbe sicuramente tanto rumore aerodinamico a deriva azionata. Non aiuterebbe ne nel trasporto ne negli attetraggi che grazie al cielo sono precisi. Infine: poca cosa il rapporto volumetrico di un dito di parte fissa. Ultima modifica di dpl : 14 giugno 18 alle ore 15:38 |
14 giugno 18, 17:12 | #37 (permalink) Top | |
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14 giugno 18, 17:15 | #38 (permalink) Top | |
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