Prestazioni di un modello ad elica

[andycar]

Originalmente inviato da DGitale

Allora a quanto potrei spingere un modello da 12 Kg delle dimensioni sopra citate con l'AXI e quell'elica in crociera? Parliamo di un velivolo che comunque ha una certa resistenza.

Non è che ci prendi in giro?

Ci sono tanti altri fattori in gioco, il profilo, l'allungamento alare... non dirmi che un ingegnere aerospaziale, non lo sa.

[Edima]

"ma di capire perchè con un'ala di 2 m a CL 0.36 vado a 200 e passa, e lo stallo si presenta a 70 km/h."
Per un modello normale in fase di salita sotto motore, quel CL da 0.36 mi pare tanto basso. Senza piluccare tanto su profili, incidenze ecc, ragionare con un CL tra 0,7 e 1 mi pare più sensato.
Edi

[milan]

Originalmente inviato da Edima

"ma di capire perchè con un'ala di 2 m a CL 0.36 vado a 200 e passa, e lo stallo si presenta a 70 km/h."
Per un modello normale in fase di salita sotto motore, quel CL da 0.36 mi pare tanto basso. Senza piluccare tanto su profili, incidenze ecc, ragionare con un CL tra 0,7 e 1 mi pare più sensato.
Edi

Con quella superficie e carico alare il cl per stare in volo a 71 km/h, secondo il programma Cl calc è circa 1,234 !!!
Per me è completamente sballata la superficie.


Umberto

[Edima]

Originalmente inviato da milan

Con quella superficie e carico alare il cl per stare in volo a 71 km/h, secondo il programma Cl calc è circa 1,234 !!!


Umberto

Ecco appunto, molto meglio.
Edi

[milan]

Originalmente inviato da DGitale

Non ho la necessità di salire veloce, mi sta bene anche quella velocità se decollo ma di capire perchè con un'ala di 2 m a CL 0.36 vado a 200 e passa, e lo stallo si presenta a 70 km/h. Per darti un riferimento, un 3 m con quel motore ha portato su 8 kg a 50 km/h. Cioè se la mia teoria è esatta sarei un genio, ma credo più al fatto che c'è qualcosa che mi sfugge. Giriamola diversamente: ho questo motore e devo portar su 10 Kg, andando ad almeno 50 km/h, decollando da terra in max 60 m. Con un'ala di 2.92 m e 0.388 m^2 di superficie, riesco?

Per far salire un modello con poca potenza, devi partire da un modello con un basso tasso di discesa, praticamente da un aliante.
Il mio aliante da autonomy aveva una potenza assorbita di circa 48 W per sollevare un modello di circa 2 kg a 1,5/1,6 mt/sec , ma aveva un carico alare di 24 gr/dmq.
Credo che per poter decollare con quella potenza tu debba partire da un modello che in planata non scenda piu' di 1 m/sec (conto della serva) e da un motore con un rendimento massimo migliore di quello che hai a disposizione.


Umberto

[milan]

Originalmente inviato da milan

Per far salire un modello con poca potenza, devi partire da un modello con un basso tasso di discesa, praticamente da un aliante.
Il mio aliante da autonomy aveva una potenza assorbita di circa 48 W per sollevare un modello di circa 2 kg a 1,5/1,6 mt/sec , ma aveva un carico alare di 24 gr/dmq.
Credo che per poter decollare con quella potenza tu debba partire da un modello che in planata non scenda piu' di 1 m/sec (conto della serva) e da un motore con un rendimento massimo migliore di quello che hai a disposizione.


Umberto

Quanto sopra, se devi limitare la potenza assorbita a 300W, con il tuo motore dovresti montare un riduttore per avere un'elica decente.
Se invece puoi arrivare al massimo del tuo motore che sono 650W in ingresso, avresti circa 450W all'albero sufficienti per salire piu' agevolmente anche con una velocità di caduta appena superiore (sempre secondo la serva) ma con un'elica ancora piccola, quindi monterei ancora il riduttore.
L'elica grande paga !


Umberto

[DGitale]

Originalmente inviato da andycar

Non è che ci prendi in giro?

Ci sono tanti altri fattori in gioco, il profilo, l'allungamento alare... non dirmi che un ingegnere aerospaziale, non lo sa.

Appunto, per questo prima di spostare la mia attenzione sulla revisione totale dell'aerodinamica voglio capire se c'è qualcosa che mi sfugge

[DGitale]

Originalmente inviato da Edima

"ma di capire perchè con un'ala di 2 m a CL 0.36 vado a 200 e passa, e lo stallo si presenta a 70 km/h."
Per un modello normale in fase di salita sotto motore, quel CL da 0.36 mi pare tanto basso. Senza piluccare tanto su profili, incidenze ecc, ragionare con un CL tra 0,7 e 1 mi pare più sensato.
Edi

A CL 1.6 stallo a 70 km/h, tantini mi sa...

[Manubrio]

Airplane Aircraft Wing Lift Design Equations Formulas Calculator - Force

pagina comoda per verifiche veloci.

con CL 0,7 ed un ala di 0,6mq a 22ms (80Kmh) tieni su i tuoi 12 kg.

[DGitale]

Originalmente inviato da milan

Per far salire un modello con poca potenza, devi partire da un modello con un basso tasso di discesa, praticamente da un aliante.
Il mio aliante da autonomy aveva una potenza assorbita di circa 48 W per sollevare un modello di circa 2 kg a 1,5/1,6 mt/sec , ma aveva un carico alare di 24 gr/dmq.
Credo che per poter decollare con quella potenza tu debba partire da un modello che in planata non scenda piu' di 1 m/sec (conto della serva) e da un motore con un rendimento massimo migliore di quello che hai a disposizione.


Umberto

Esatto ci avevo pensato, alta efficienza del velivolo e revisione del carico alare... magari lo si adatta alla condizione critica di decollo e da lì si parte a valutare il resto. Ancora non mi spiego come mai la teoria mi fa quelle assurdità ma a sto punto penso sia proprio l'ala che non va.