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Vecchio 22 luglio 15, 18:46   #1 (permalink)  Top
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Assolutamente no... non credo abbiano fatto qualcosa di simile....
la radio mantiene la propria operatività finché non schiatta....
Altrimenti dovrebbe anche spegnersi automaticamente ad un livello sicuro di batteria...
(ovviamente schiantando il modello)
Che la radio funzioni fino all'ultimo respiro della batteria è pacifico, ciò però non toglie assolutamente nulla al fatto che il modello debba esser salvato (se già non avvenuto) con sicurezza prima che spiri la batteria e pertanto, entro una soglia definita dalla fabbrica per tipologia di batteria accettata dalla radio. Ovviamente, si sta parlando del caso di un pilota che porterà volente o nolente la radio a spegnersi per mancanza di alimentazione.
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"If flying were the language of man,
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Ultima modifica di LONGFLYER : 22 luglio 15 alle ore 18:51
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Vecchio 22 luglio 15, 18:58   #2 (permalink)  Top
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Che la radio funzioni fino all'ultimo respiro della batteria è pacifico, ciò però non toglie assolutamente nulla al fatto che il modello debba esser salvato (se già non avvenuto) con sicurezza prima che spiri la batteria e pertanto, entro una soglia definita dalla fabbrica per tipologia di batteria accettata dalla radio. Ovviamente, si sta parlando del caso di un pilota che porterà volente o nolente la radio a spegnersi per mancanza di alimentazione.
Scusa ma il modello cambia di continuo...
timer, trim, sono parametri che possono cambiare in ogni istante (soprattutto i timer)
quindi ha senso salvarlo solo allo spegnimento o al cambio di modello. Altrimenti addio e2prom
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Vivere in qeusto mondo e molto belo belo e vale la pena starci ma a volte in questa UNICA vita che ci apartiene posono succedere cose brute brute alora mi chiedo perche siete incazziati domani pole esere anche lultimo
Grazie "TRANQUILLO"
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Vecchio 22 luglio 15, 19:27   #3 (permalink)  Top
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Scusa ma il modello cambia di continuo...
timer, trim, sono parametri che possono cambiare in ogni istante (soprattutto i timer)
quindi ha senso salvarlo solo allo spegnimento o al cambio di modello. Altrimenti addio e2prom
Romolo, sto parlando di qualche istante prima che la batteria tiri le cuoia!
Di li a poco, la batteria chiuderà i battenti, per così dire e pertanto, come da soglia impostata da fabbrica (da non confondersi però con quella del classico cicalino per batteria in riserva situata molto più avanti ...), il software a mio avviso dovrebbe salvare almeno il modello "virtuale".
Come scrivevo, stiamo parlando dello sfortunato caso di una radio portata (volente o nolente) all'ultimo goccio di batteria.
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Vecchio 22 luglio 15, 19:33   #4 (permalink)  Top
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Romolo, sto parlando di qualche istante prima che la batteria tiri le cuoia!
Di li a poco, la batteria chiuderà i battenti, per così dire e pertanto, come da soglia impostata da fabbrica (da non confondersi però con quella del classico cicalino per batteria in riserva situata molto più avanti ...), il software a mio avviso dovrebbe salvare almeno il modello "virtuale".
Come scrivevo, stiamo parlando dello sfortunato caso di una radio portata (volente o nolente) all'ultimo goccio di batteria.
Mi spieghi come fai a saper quando una batteria tira le cuoia definitivamente ?
Ma le curve di scarica le hai mai viste ?
C'è sempre un precipizio in fondo alla curva...
Basta non arrivarci...
Non far mai fare a un software quello che una persona ragionevole dovrebbe evitare...
Se sei arrivato a quel punto la radio come minimo sta già trasmettendo male.
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Mi spieghi come fai a saper quando una batteria tira le cuoia definitivamente ?
Ma le curve di scarica le hai mai viste ?
C'è sempre un precipizio in fondo alla curva...
Basta non arrivarci...
Non far mai fare a un software quello che una persona ragionevole dovrebbe evitare...
Se sei arrivato a quel punto la radio come minimo sta già trasmettendo male.
Che il pilota non dovrebbe servire a certi limiti siamo tutti d'accordo ma che il software possa salvare il modello o no quello è opinabile. Ci vogliono pochi millisecondi o meno per salvare un modello, cosa che viene fatta normalmente allo spegnimento. Si tratta pertanto di farla cmq. giacché si rileva di essere ben oltre il ginocchio della curva di scarica. Se poi il pilota spegnerà in tempo, se ne farà eventualmente una seconda.
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