Nuova Futaba T18sz

[gianluca1]

Originalmente inviato da sloper_marco

Dato per scontato che tu sappia cos'è la differenziazione degli alettoni (per coloro che non lo sanno vordì che, dando comando alettoni, l'alettone che sale di solito sale di più di quello che scende) e supponendo che tu voglia regolare la % di differenziazione in volo da 0% (no differenziazione = corse uguali in alto e in basso) al 100% (split = un alettone sale e l'altro resta fermo) devi utilizzare il "fine tuning" (letteralmente regolazione di fino). Il fine tuning lo assegni ad un potenziometro/slider/trim a scelta e ti permette di variare il "rate" della differenziazione (o di qualsiasi altro mix) direttamente in volo. Una volta trovata la differenziazione giusta, torni in laboratorio e "finalizzi" le corse.

Si, ti confermo che alle elementari quando la maestra spiegò la funzione "differenziazione alettoni" ero presente... ma a quella del "fine tuning" purtroppo no...
Ottima questa funzione, non l'ho mai usata. Ho sempre assegnato a fasi diverse, differenziazioni diverse. In traino poca 20-30% in acro 50% ed in termica 60% con variazioni a seconda dei profili e dei modelli, chiaramente.
Ho finalmete trovato come utilizzare quei brutti potenziometri circolari...
Ti faccio sapere dalle prove.

[sloper_marco]

Originalmente inviato da gianluca1

Si, ti confermo che alle elementari quando la maestra spiegò la funzione "differenziazione alettoni" ero presente... ma a quella del "fine tuning" purtroppo no...
Ottima questa funzione, non l'ho mai usata. Ho sempre assegnato a fasi diverse, differenziazioni diverse. In traino poca 20-30% in acro 50% ed in termica 60% con variazioni a seconda dei profili e dei modelli, chiaramente.
Ho finalmete trovato come utilizzare quei brutti potenziometri circolari...
Ti faccio sapere dalle prove.

Ti do una dritta.
Se, invece di utilizzare un potenziometro circolare, assegni il finetuning ad uno dei due trim digitali T5 o T6 (quelli messi di sbieco sotto il nome "T18SZ") ti ritrovi la possibilità di regolare il differenziale (o qualsiasi altro mix) in modo indipendente per ogni fase di volo. In pratica con un unico trim (es. T5) trimmi il differenziale in ogni fase e te lo ritrovi impostato ogni volta che la cambi fase / rientri nella fase.
Figo, eh?

[gianluca1]

Originalmente inviato da sloper_marco

Ti do una dritta.
Se, invece di utilizzare un potenziometro circolare, assegni il finetuning ad uno dei due trim digitali T5 o T6 (quelli messi di sbieco sotto il nome "T18SZ") ti ritrovi la possibilità di regolare il differenziale (o qualsiasi altro mix) in modo indipendente per ogni fase di volo. In pratica con un unico trim (es. T5) trimmi il differenziale in ogni fase e te lo ritrovi impostato ogni volta che la cambi fase / rientri nella fase.
Figo, eh?

Si, ancora meglio... ma ora quei due bottoni tondi come li impiego?

[sloper_marco]

Originalmente inviato da gianluca1

Si, ancora meglio... ma ora quei due bottoni tondi come li impiego?

Restituiscili al venditore e chiedi uno sconto.

Battute a parte, io di solito ci regolo la miscelazione alettoni-direzionale, che anche se lo muovo faccio poco danno.

Un'altra funzione utilissima è per regolare le escursioni delle superfici mobili.
Devi misurare/pareggiare le escursione degli alettoni e, non essendo la dea Kalì, non hai "n" mani per tenere la radio, muovere lo stick, reggere il righello/calibro, muovere il calibro etc.. etc..?
Bene, stacca temporaneamente gli alettoni dallo stick e sbattili su un potenziometro.

[gianluca1]

Originalmente inviato da sloper_marco

Ti do una dritta.
Se, invece di utilizzare un potenziometro circolare, assegni il finetuning ad uno dei due trim digitali T5 o T6 (quelli messi di sbieco sotto il nome "T18SZ") ti ritrovi la possibilità di regolare il differenziale (o qualsiasi altro mix) in modo indipendente per ogni fase di volo. In pratica con un unico trim (es. T5) trimmi il differenziale in ogni fase e te lo ritrovi impostato ogni volta che la cambi fase / rientri nella fase.
Figo, eh?

Ho usato il fine tuning sul mix disponibile freno=>elev su trim T5, ma non è indipendente sulle singole fasi, anche se ho spuntato sngl.
C è qualche altro da fare per averlo indipendente?

Nello specifica bo fasi di atterraggio ma il trim, attivo solo su queste, segue impostazioni comuni.
Consigli?

[gianluca1]

Trovato il trucco.
Grazie comunque.

[sloper_marco]

Originalmente inviato da gianluca1

Trovato il trucco.
Grazie comunque.

Nel mix freno-ele impostare "separ." e attivare il mix solo per quella fase.

Inoltre, l'avrai sicuramente già notato, ma per avere trimmaggi separati per fase di volo (in particolare quello dell'elevatore), devi impostare "separ" in T1-T6 setting.

[gianluca1]

Originalmente inviato da sloper_marco

Nel mix freno-ele impostare "separ." e attivare il mix solo per quella fase.

Inoltre, l'avrai sicuramente già notato, ma per avere trimmaggi separati per fase di volo (in particolare quello dell'elevatore), devi impostare "separ" in T1-T6 setting.

Infatti mi mancava proprio quello...
Ha un altro paio di dubbi, ora son fuori dopo li posto...

[gianluca1]

Sempre con modello "glider" mi capita che se all'accensione se non sono nella fase 1 TRAINO, va in allarme e mi avvisa con RF OFF.
Sul manuale ho trovato questo: "If the power is turned ON when the idle-up, air brake, etc., switches are ON, the above warning will display. Ensure the relevant switches are turned OFF."
Praticamente se si accende la radio in idle up o in funzioni freni, il sistema va in allarme, per questioni di sicurezza chiaramente.
E' tutto corretto e comprensibile, ma è anche escludibile?

Inoltre mi sarebbe utile sugli alianti un allerme o un esclusione dell' RF per avvisarmi sulla posizione del carrello, mi servirebbe l'avviso all'accensione se il carrello è retratto, cosi se accendo la radio con il carrello dentro e l'aliante posato a terra evito di far danni.