Fasst E Fhss

[frankie2014]

[QUOTE=frankie2014;4341751]La differenza più consistente è la non gestione dell'antenna diversity da parte del Fhss e dell'S-bus.
Inoltre, l'Fhss non fa check della banda al boot e non ha correzione degli errori.

Quindi, per me, proprio ugualmente affidabile non è, anche se meglio di altri da anni in commercio.

[runnerfly67]

Be lasciamo stare la gestione dell's-bus che per i comuni aerei non è indispensabile ma sulla t10j c'è scritto "trasmission diversyti"

[frankie2014]

Originalmente inviato da runnerfly67

Be lasciamo stare la gestione dell's-bus che per i comuni aerei non è indispensabile ma sulla t10j c'è scritto "trasmission diversyti"

Si ho letto anche io. E ho visto che gestisce anche l'S-bus.
A questo punto le mie info sono attendibili a metà....

[lanzo]

S-bus funzionante, utilizzato personalmente con T10J

[italo.driussi]

Ho letto da qualche parte qui nel forum, che le riceventi FHSS usano componenti commerciali standard, gli stessi usati da altri produttori e non integrati custom usati nel FASST e FASSTEST.

[runnerfly67]

Originalmente inviato da italo.driussi

Ho letto da qualche parte qui nel forum, che le riceventi FHSS usano componenti commerciali standard, gli stessi usati da altri produttori e non integrati custom usati nel FASST e FASSTEST.

Questa risposta La prendo per buona in parte in quanto non credo che i nostri circuiti hanno bisogno di utilizzo in condizioni estreme come lo possono essere apparecchiature militari,aeronautiche etcc. ad ogni modo ieri mi sono riletto la prova della t10j e ho visto e confermo come dice "lanzo" che gestisce anche s-buss quindi le sostanziali differenze dove sono ? visto che soprattutto le rx costano la metà?

[runnerfly67]

Riapro il thread perché sono curioso di scoprire l'effettiva differenza con la speranza che legga e possa rispondere qualcuno particolarmente preparato in materia, ultimamente ho letto su una nota rivista di modellismo che la trasmissione fhss futaba equivale come affidabilità al sistema di tutte le altre marche ed è il sistema faast che sovrasta ed è superiore a tutti. Può essere ?

[romoloman]

Originalmente inviato da runnerfly67

Questa risposta La prendo per buona in parte in quanto non credo che i nostri circuiti hanno bisogno di utilizzo in condizioni estreme come lo possono essere apparecchiature militari,aeronautiche etcc. ad ogni modo ieri mi sono riletto la prova della t10j e ho visto e confermo come dice "lanzo" che gestisce anche s-buss quindi le sostanziali differenze dove sono ? visto che soprattutto le rx costano la metà?

Puoi anche prenderla parzialmente per buona ma leggendo quello che scrive futaba:
http://horejsi.cz/DataFilesEN/Futaba/Rx_R6008HS_EN.pdf
Customer-specific IC chips are employed for FASST technology; they have been developed by Futaba specifically for model radio control technology. This is the only means of ensuring the constant high standard of quality and reliability required.

Invece ti posso garantire che il FHSS usa il CC2500

Inoltre sempre dallo stesso leaflet:
FASST receivers constantly scan the input signal, and special software technology automatically corrects any data errors which may occur.

Quindi la correzione degli errori è fatta a livello di protocollo, nulla che non sia fattibile a SW sui dati ricevuti dal layer trasmissivo.

[romoloman]

Originalmente inviato da frankie2014

La differenza più consistente è la non gestione dell'antenna diversity da parte del Fhss e dell'S-bus.
Inoltre, l'Fhss non fa check della banda al boot e non ha correzione degli errori.

Quindi, per me, proprio ugualmente affidabile non è, anche se meglio di altri da anni in commercio.

Iniziamo a eliminare i falsi miti:
FHSS è costruito attorno al chip CC2500 lo stesso utilizzato da parecchi altri produttori e il cui datasheet è disponibile qui: http://www.ti.com/lit/ds/symlink/cc2500.pdf
per intenderci è lo stesso chip usato da: Hitec/FrSky/Graupner quindi la presunta superiorità rispetto ad altri produttori dell'FHSS futaba è tutta da dimostrare.

Antenne in diversity, presenti ma non gestite da due ricevitori separati, tuttavia con un implementazione abbastanza furba ed economica è possibile presentare al singolo ricevitore il segnale migliore, infatti davanti al chip è presente un preamplificatore d'antenna che fa anche da commutatore, basandosi sul RSSI è possibile switchare automaticamente sull'antenna che riceve il segnale migliore.
Questo può portare a brevissime perdite di pacchetti rispetto a un sistema diversity puro con due ricevitori e due amplificatori, ma tipicamente non notabili al modellista.
Comunque la stessa Futaba scrive: Antenna Dual Diversity - Commutazione ultraveloce tra le due antenne della ricevente per un segnale di ricezione ottimale.
Quindi FHSS ha il diversity.

Correzione di errore: il chip invia un dato di CRC in ogni pacchetto per validarlo, quindi se vi è un errore il pacchetto viene scartato, il pacchetto precedente tenuto e utilizzato nuovamente.
I pacchetti vengono mandati con frequenza ben maggore dei comandi, quindi la perdita di un singolo pacchetto non invalida generalmente il comando al servo. Anche se il fasst correggesse gli errori, comunque sia questo limiterebbe molto la quantità di errori correggibili a meno di non usare una ridondanza tale da rendere inutilizzabile il protocollo (per poter correggere 8 bit ne devo trasmettere almeno 32) ad ogni modo se ogni 6.8ms i dati vengono ritrasmessi alla ricevente quindi con frequenza maggiore di quanto non vengano trasmessi al servo stesso.
Ad ogni modo comunque la correzione degli errori avviene a livello di protocollo di trasmissione e non di chip, quindi una mancata correzione è una scelta progettuale del software e non dell'hardware.

Scansione della frequenza al boot: il chip RF implementa la funzione di listen before trasmitting o come riportato nel datasheel Clear Channel Assessment, il canale viene ascoltato ogni volta che si cambia prima di trasmetterci, questo in ottemperanza alle normative ETSI. La scansione della frequenza al boot non serve a nulla in presenza di sistemi frequency hopping.

SBUS: presente

Sapendo cosa fanno e possono fare altre radio che utilizzano quel chip, mi chiedo veramente se ci siano molti limiti non imposti da politiche commerciali.