Graupner mz 24

[bpmail1]

La batteria è una 1S-2P.
È vero che se una va in corto l'altra ben difficilmente sopravvive, in quel caso penso che la radio diventerbbe parecchio calda tra le mani...
È anche vero che se una delle celle semplicemente, come accade spesso alle lipo a bassa corrente di scarica (C basso), perde la sia capacitá improvvisamente l'altra ti permette di atterrare ed accorgetene...
Quindi La pasqua per ora me l'ha rovinata solo il brutto di tempo ...

[LONGFLYER]

Originalmente inviato da bpmail1

La batteria è una 1S-2P.
È vero che se una va in corto l'altra ben difficilmente sopravvive, in quel caso penso che la radio diventerbbe parecchio calda tra le mani...
È anche vero che se una delle celle semplicemente, come accade spesso alle lipo a bassa corrente di scarica (C basso), perde la sia capacitá improvvisamente l'altra ti permette di atterrare ed accorgetene...
Quindi La pasqua per ora me l'ha rovinata solo il brutto di tempo ...

Fermo restando che il corto puro è pur sempre un corto con tutte le repentine conseguenze, è pur vero come dici che la probabilità dovrebbe "baciare" casistiche meno estreme. A questo punto, però, ritengo non abbiano sfruttato bene l'opportunità di alimentare la radio con la tensione di una sola cella. Tranquilli tutti i Graupneruani, altre marche prima della medesima non ci hanno pensato.

Una veloce premessa: da tempo si cura per sicurezza una doppia alimentazione per il modello ma non una doppia alimentazione per la radio. Oggi però con possibili alimentazioni ad una sola cella è possibile applicarla anche meglio.

In sostanza dovrebbero progettare radio con due vani batterie (vani da una sola cella con opportuna capacità) collegati in parallelo sul pcb via regolatori. A questo punto, ingabbiando ogni singola batteria nel tappo stesso, così da poter estrarre e reinserire a scatto, ecco che al primo allarme di batteria scarica (opportunamente distinto) si potrà cambiare quella batteria anche in volo (doverosamente una alla volta) con un'altra pronta per l'eventualita. Penso appunto sarebbe un'offerta inedita: maggior sicurezza in volo e nessuna costrizione di rientro a terra.

[bpmail1]

Originalmente inviato da LONGFLYER

Fermo restando che il corto puro è pur sempre un corto con tutte le repentine conseguenze, è pur vero come dici che la probabilità dovrebbe "baciare" casistiche meno estreme. A questo punto, però, ritengo non abbiano sfruttato bene l'opportunità di alimentare la radio con la tensione di una sola cella. Tranquilli tutti i Graupneruani, altre marche prima della medesima non ci hanno pensato.

Una veloce premessa: da tempo si cura per sicurezza una doppia alimentazione per il modello ma non una doppia alimentazione per la radio. Oggi però con possibili alimentazioni ad una sola cella è possibile applicarla anche meglio.

In sostanza dovrebbero progettare radio con due vani batterie (vani da una sola cella con opportuna capacità) collegati in parallelo sul pcb via regolatori. A questo punto, ingabbiando ogni singola batteria nel tappo stesso, così da poter estrarre e reinserire a scatto, ecco che al primo allarme di batteria scarica (opportunamente distinto) si potrà cambiare quella batteria anche in volo (doverosamente una alla volta) con un'altra pronta per l'eventualita. Penso appunto sarebbe un'offerta inedita: maggior sicurezza in volo e nessuna costrizione di rientro a terra.

L'idea in assoluto di avere un back-up (si dice "ridondare" no?) è bella.
Però deve essere "trasparente" come effetto. Mi spiego.
Nelle radio moderne che hanno un firmware quando accendo ho un tempo in cui non funziona perchè si carica il sw... la gestione dell'uso della batteria di back-up quindi deve essere tale per cui non ci sia interruzione.
Forse a questo punto una batteria di modesta capicità che faccia da semplice tampone (e relativo circutino di controllo/monitoraggio) dandoti 10-20 minuti di autonomia ed un bel fusibile sarebbero sufficienti.
La radio rileverebbe che la batt principale è defunta e ti darebbe allarme permettendoti di atterrare... in continuità di servizio.
In realtà poi i casi di trasmittenti i cui pacchi falliscono sono + rari perchè le sollecitazioni delle batterie (urti vibrazioni etc etc) sono minori (dovrebbero almeno!!!)

[LONGFLYER]

Originalmente inviato da bpmail1

L'idea in assoluto di avere un back-up (si dice "ridondare" no?) è bella.
Però deve essere "trasparente" come effetto. Mi spiego.
Nelle radio moderne che hanno un firmware quando accendo ho un tempo in cui non funziona perchè si carica il sw... la gestione dell'uso della batteria di back-up quindi deve essere tale per cui non ci sia interruzione.
Forse a questo punto una batteria di modesta capicità che faccia da semplice tampone (e relativo circutino di controllo/monitoraggio) dandoti 10-20 minuti di autonomia ed un bel fusibile sarebbero sufficienti.
La radio rileverebbe che la batt principale è defunta e ti darebbe allarme permettendoti di atterrare... in continuità di servizio.
In realtà poi i casi di trasmittenti i cui pacchi falliscono sono + rari perchè le sollecitazioni delle batterie (urti vibrazioni etc etc) sono minori (dovrebbero almeno!!!)

Nessuna batteria di backup, sarebbero entrambe attive e siccome in parallelo, all'occorrenza sarebbe possibile cambiarne una alla volta direttamente a caldo (in volo).
Vedrai che ci arriveranno perché in questo modo avranno anche l'opportunità di vendere meglio batterie del produttore della radio (visto che la soluzione a scatto implica che la batteria sia integrata nel tappo stesso a chiusura del vano).

[manfred 31]

Originalmente inviato da LONGFLYER

Fermo restando che il corto puro è pur sempre un corto con tutte le repentine conseguenze, è pur vero come dici che la probabilità dovrebbe "baciare" casistiche meno estreme. A questo punto, però, ritengo non abbiano sfruttato bene l'opportunità di alimentare la radio con la tensione di una sola cella. Tranquilli tutti i Graupneruani, altre marche prima della medesima non ci hanno pensato.

Una veloce premessa: da tempo si cura per sicurezza una doppia alimentazione per il modello ma non una doppia alimentazione per la radio. Oggi però con possibili alimentazioni ad una sola cella è possibile applicarla anche meglio.

In sostanza dovrebbero progettare radio con due vani batterie (vani da una sola cella con opportuna capacità) collegati in parallelo sul pcb via regolatori. A questo punto, ingabbiando ogni singola batteria nel tappo stesso, così da poter estrarre e reinserire a scatto, ecco che al primo allarme di batteria scarica (opportunamente distinto) si potrà cambiare quella batteria anche in volo (doverosamente una alla volta) con un'altra pronta per l'eventualita. Penso appunto sarebbe un'offerta inedita: maggior sicurezza in volo e nessuna costrizione di rientro a terra.

Doppia batteria x le rx?
I fanatici del grammo si rosicano le mani

X quanto riguarda il cambio batt. In volo penso ti riferisca agli aliantisti.

[LONGFLYER]

Originalmente inviato da manfred 31

Doppia batteria x le rx?
I fanatici del grammo si rosicano le mani

X quanto riguarda il cambio batt. In volo penso ti riferisca agli aliantisti.

Doppia batt. non per le rx ma per le radio ... mi riferisco a necessità di sicurezza generali anche se ovviamente più sentite dagli aliantisti.

[nanonano]

ciao, non ho ben capito la differenza tra la serie MX/MC e queste nuove MZ, batterie e software a parte, l'hardware è buono ci si puo' fidare? il sistema di trasmissione è lo stesso HOTT ho ha avuto alcune migliorie/modifiche?
grz

[LONGFLYER]

Originalmente inviato da nanonano

ciao, non ho ben capito la differenza tra la serie MX/MC e queste nuove MZ, batterie e software a parte, l'hardware è buono ci si puo' fidare? il sistema di trasmissione è lo stesso HOTT ho ha avuto alcune migliorie/modifiche?
grz

MX radio a pollici prima del fallimento della Graupner storica
MC radio a pulpito prima del fallimento della Graupner storica
MZ nuove radio a pollici della nuova Graupner-SJ, nata dall'acquisto di alcuni dei rami tecnici della storica Graupner, da parte dell'azienda coreana che prima del fallimento aveva progettato per Graupner il sistema 2.4GHz HOTT.

[manfred 31]

Info display.
E chiaro che è un touch, ma di che tipo?
Con vetro come quello dei cellulari oppure l'altro tipo....adesso non conosco il termine tecnico ma non so se avete provato quello presente sulle nuove auto.... se premi col dito sembrano "morbidi"

Infine:
Dove l'avete comprata?
Su J. l'hanno messa in vendita ieri, ma ovviamente ad un prezzo esageratamente superiore; oltre 120 euro in piu.
In u.k. la danno a 434€