Graupner Hott

[=AsA=]

Ciao ragazzi, sono circa 5 giorni che cerco di configurare la Graupner MX16 con l'esa naza+gps, ma nulla, configuro il tutto sembra che vada, ma nulla, non tutti i comandi mi sembrano allineati, cercavo il modo di mettere il telecomando in (AETR) o forse lo è già, ma non so come e dove, ho girato tutti i menu ma nulla di nulla.
Vi chiedo cortesemente, se qualcuno ha configurato un esa o quad con naza e gps con i classici interruttori (manuale-atti-gps) e naturalmente fail-safe di farmi capire come impostarli, o di mandarmi una configurazione ottimale......sto diventando matto.
Grazie

[sigma92]

:o .... guardate che sorpresa sulla mia nuova mc32, dite che me la riparino?
Attendo vostri consigli!!!!

Silvano

[Eli-Rhoss]

Originalmente inviato da sigma92

:o .... guardate che sorpresa sulla mia nuova mc32, dite che me la riparino?
Attendo vostri consigli!!!!

Silvano

Cioé l'hai tirata fuori dalla scatola ed è uscita così????

[sigma92]

Originalmente inviato da Eli-Rhoss

Cioé l'hai tirata fuori dalla scatola ed è uscita così????

... stavo per fare la taratura degli slider laterali e vedevo che i valori dello slider rotto non erano giusti ( non mi andavano da -100 a +100) ho guardato bene ed ho visto che si muoveva in modo esagerato non in asse, ho visto una crepa e mi è rimasto in mano lo slider...... immagina che delusione!!!!!!!!!!!!!

Ho subito mandato una foto a Lindinger chiedendo istruzioni su come procedere, è passato un giorno ma nessuna risposta, questa sera ho risollecitato una risposta, se domani mattina non rispondono, lunedi li chiamo al telefono!!!!

Abito a quattro ore di macchina da loro, alla peggio li vado a trovare....

Silvano

[Eli-Rhoss]

Bhé per quello che costa ti credo. Direi che da una radio di fascia alta questa non ce la si aspetta proprio, però ci può stare un difetto di produzione, di processo o chissà cos'altro anche alle "Big". Solo che ultimamente, solo in questa discussione, mi pare di aver letto già di tre cedimenti
Speriamo che i nuovi "padroni" di Graupner non stiano tagliando troppo sui costi. Comunque sono straconvinto che la strada che hai intrapreso è quella giusta e che te la rimetteranno sicuramente a posto in garanzia.
Ma la mail l'hai scritta in Tedesco o in Inglese? Sicuramente il contatto telefonico diretto, ti avrebbe evitato l'attesa

[david]

per caso sapete come funziona il sensore per il serbatoio degli scoppio?

[sigma92]

Originalmente inviato da Eli-Rhoss

Bhé per quello che costa ti credo. Direi che da una radio di fascia alta questa non ce la si aspetta proprio, però ci può stare un difetto di produzione, di processo o chissà cos'altro anche alle "Big". Solo che ultimamente, solo in questa discussione, mi pare di aver letto già di tre cedimenti
Speriamo che i nuovi "padroni" di Graupner non stiano tagliando troppo sui costi. Comunque sono straconvinto che la strada che hai intrapreso è quella giusta e che te la rimetteranno sicuramente a posto in garanzia.
Ma la mail l'hai scritta in Tedesco o in Inglese? Sicuramente il contatto telefonico diretto, ti avrebbe evitato l'attesa

in effetti confido nella serietà di Lindinger, la mail la ho scritta in inglese, il tedesco lo ho studiato ma non lo ho mai praticato...... in ogni caso vi tengo informati !!!!

Il mio parere è che stanno utilizzando delle plastiche scadenti per gli slider laterali, vedrai quanti si lamenteranno. Io pensavo che questo particolare fosse fatto in zama, un metallo facilissimo da stampare e a costi irrisori, evidentemente hai ragione tù, vogliono risparmiare anche su queste cose, rimettendoci però la faccia....

[danielep]

Originalmente inviato da sigma92

in effetti confido nella serietà di Lindinger, la mail la ho scritta in inglese, il tedesco lo ho studiato ma non lo ho mai praticato...... in ogni caso vi tengo informati !!!!

Il mio parere è che stanno utilizzando delle plastiche scadenti per gli slider laterali, vedrai quanti si lamenteranno. Io pensavo che questo particolare fosse fatto in zama, un metallo facilissimo da stampare e a costi irrisori, evidentemente hai ragione tù, vogliono risparmiare anche su queste cose, rimettendoci però la faccia....

Anche tu hai voluto risparmiare ed hai preso una V1
se prendeci laV2 li trovavi in alluminio
battute a parte, è un problema noto della V1 anche la mia ne ha uno che non và
a fine stagione la porterò da Gmax a falo sostituire
tu fai bene a contestare il difeto a Lindinger

Daniele

[david]

Originalmente inviato da =AsA=

Ciao ragazzi, sono circa 5 giorni che cerco di configurare la Graupner MX16 con l'esa naza+gps, ma nulla, configuro il tutto sembra che vada, ma nulla, non tutti i comandi mi sembrano allineati, cercavo il modo di mettere il telecomando in (AETR) o forse lo è già, ma non so come e dove, ho girato tutti i menu ma nulla di nulla.
Vi chiedo cortesemente, se qualcuno ha configurato un esa o quad con naza e gps con i classici interruttori (manuale-atti-gps) e naturalmente fail-safe di farmi capire come impostarli, o di mandarmi una configurazione ottimale......sto diventando matto.
Grazie

avevo trovato tempo fa qualcosa di utile su youtube, cercando mx16 e naza

[=AsA=]

Originalmente inviato da david

avevo trovato tempo fa qualcosa di utile su youtube, cercando mx16 e naza

Ciao, il problema maggiore è questo, quando accedo con il programma della naza per settare il tutto, mi ritrovo lo stik del gas a metà corsa, nonostante sia abbassato, ricalibrato con il telecomando e calibrato con la naza, mi spiegate come mai? se invece accendo il telecomando, metto il gas a metà, poi faccio partire il programma della naza, il gas è sempre centrale, ma torna indietro, se dopo i vari settaggi scollego il tutto, faccio partire l'esa, dando gas i motori accelerano ma quando torno indietro, fino alla metà decelerano, ma dalla metà in fondo aumentano nuovamente di velocità.
Non riesco a capire tutto ciò, se c'è qualcosa di sbagliato nel settare mx16, e pensare che con il turnigy era così semplice.
Aiutooooo.