Ciao anche io ho avuto grossi problemi a farlo funzionare.
Devi innanzitutto avere trasmettitore , ricevitore e vario aggiornati alla stessa versione di firmware.

Prova ad aggiornare tutto se hai problemi dimmelo che ti aiuto.

Luca

Io ho il variometro Graupner sia singolo che incorporato nel modulo electric, e per farlo vedere alla trasmittente ho dovuto aggiornare il firmware su ogni componente...

Grazie Luca e Airdemon.
Ho appena finito ad aggiornare il tutto e domani provo (Spero tempo permettendo)
Vediamo se darà le quote passati i 100 mt.
Saluto

Bene, oggi son riuscito a provare con radio, ricevente e vario tutto aggiornato all'ultima release.
Decisamente meglio, però non ci siamo ancora, adesso continua a segnalare 20/40/60/80/100 mt poi tace e segnala i 150 mt. (sono apparsi anche i 18 mt, mai sentiti prima)
Secondo me c'è qualche settaggio del Vario da fare, che serva la SmartBox?

Bruno con la mc-32 la smartBox non credo possa servire!!

Ciao Bruno
ho frugato nella Smart-Box, non l'ho provato al campo, dovresti andare nella pagina 2 del menu receiver+vario>vario user setup e andare a modificare il valore 20... Dovrebbe essere quello!

Salve a tutti, recentemente mi è capitato un fatto strano con la mia Mx12-Hott ed RX GR-12.
Volo con un eli 6ch e domenica scorsa alla seconda lipo non ho nemmeno decollato che l'eli si è inclinato su di un lato rovinando irrimediabilmente le pale. All'inizio avevo pensato ad un servo del ciclico bruciato (quello Aleiron o sinistro se si preferisce) visto che gli altri si muovevano correttamente mentre questo non dava segni di vita. Tornato a casa, riattacco la lipo per fare delle prove e i servi tornano a funzionare tutti correttamente. A questo punto penso di indagare meglio sulla cosa ed effettuo n°50 test di collegamento lipo e verifica funzionamento servi. In n°2 casi su 50 uno dei sevi del ciclico (questa volta il servo pitch e non più il servo aleiron) mostra lo stesso "difetto" di non avviarsi.
Dubbioso della cosa provo la DX6i e relativa ricevente Spektrum con il sistema DSM2 rifacendo le 50 prove. In questo caso non ho avuto nessun problema.
A questo punto decido di aggiornare RX (GR 12 No. 33506) e TX all'ultima versione del firmware e rifare il test. Oggi ho avuto modo di rifare il test e con i firmware aggiornati in n°3 casi su 50 il servo pitch mostrava il difetto di non avviarsi affatto, salvo poi funzionare di nuovo scollegando e riattaccando la lipo. Non contento della cosa ho pensato di cambiare memoria modello e di rifare il test. Nell'ultimo test (sempre di n° 50 prove) non si è verificato nessun problema ai servi.
Ora, so che n°50 prove sono statisticamente poche per caratterizzare il sistema ed attribuire ad esso un qualche difetto, ma volevo gentilmente chiedervi se avete riscontrato problemi analoghi con il sistema HOTT e cosa pensate possa essere accaduto.
Preciso che le prove sono state effettuate tutte con la stessa lipo ben carica, con radiocomando posto ad un metro dal modello e sempre nelle stesse condizioni generali.
Personalmente sono giunto ad ipotizzare queste possibili cause:
1) Rx difettosa
2) Una qualche problematica legata alla memoria modello sulla TX
3) Un problema di alimentazione dall'ESC
4) Un falso contatto con i connettori XT-60
ma non so se sia giusto o sbagliato e in che modo isolare l'una dall'altra :(

Ciao, prova a fare altre prove con rx differente prima e poi con esc differente dopo. Infine, con entrambi differenti. Escluderei probabilisticamente parlando (rispetto ad altri problemi) il punto 2. A prove terminate se "godi" ancora del problema non risolto, approfondirei il punto 4.

Buon lavoro e complimenti per il metodo e l'ordine mentale.

Grazie Longflyer, gentilissimo come sempre. Sto giusto giusto aspettando un nuovo ESC dall'oriente per la realizzazione di un modellino in depron. Appena arriva, a questo punto, faccio prima le prove che suggerisci. Nel frattempo tengo a terra il Rex, non vorrei rischiare inutili danni. ^_^

Condivido, la macchina volante per eccellenza (l'eli.) è bene non abbia il benché minimo problema in volo.

Bene, allora ancora buon lavoro e grazie anche a Te.