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quota gps
 

qualcuno sa se l'altitudine fornita dal gps è determinata usando appunto il gps oppure il sensore barometrico? oppure fa una medi dei due?

Ragionevolmente dal vario, il GPS è un pessimo sistema per determinare un'altezza...

immaginavo, difatti ho volato che i satelliti dovevano ancora collegarsi, ma quota e vario funzionavano.. è li che m'è sorto il dubbio.

ho fatto prima una prova, chiuso in un sacchetto il gps e messo in pressione, sono arrivato a -400 m.

ciao,
ho sentito di persone che usano un metodo interessante per tarare il giroscopio Graupner (nella ricevente) con la radio abbinando i vari settaggi del PID ai trim della radio in modo da trovare la taratura ottimale direttamente in volo , poi atterrare e rilevare dai potenziometri i valori di riportare nei rispettivi parametri dei pid. Diversamente dovresti fare una marea di prove atterrando ogni volta.
Se ci pensate è geniale ma non riesco a capire come abbinare il PID ai trim.
Qualcuno ha qualche idea?

Attivi tre slide a cursore della tx ai tre gyro .... Cabra Ale dir ..... Cursore tutto giù valore gyro zero tutto su valore gyro Max .....
Decolli e regoli i gyro con i cursori...... Ti consiglio un asse alla volta .

Trovato il set up corretto atterri blocchi i valori e disattivi i cursori . Attivi un solo cursore per gestire la sensibilità ..... Da 0 a 200% ....

Decolli e con il cursore gestisci a piacere la sensibilità ....trovato il valore corretto ...es. 120% ...... Atterri ..... Modifichi la corsa Max del cursore fino al 120% ......

Quindi ora hai settato tutto e hai un cursore che userai per attivare e disattivare i gyro o ridurre la loro efficenza .

Ciao


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[QUOTE=GiorgioDDT;4935838]Attivi tre slide a cursore della tx ai tre gyro .... Cabra Ale dir ..... Cursore tutto giù valore gyro zero tutto su valore gyro Max .....
.....

Grazie mille.
Tutta chiara la teoria, ma non copisco come abbinare un asse ad uno slider.
Non ho con me quella ricevente con i giroscopi e sto provando con una semplice ricevente che ha il guadagno (la parte "P" del PID di coda) che è di serie nel menù "Gyr/Gover" per gli elicotteri.

saluti

[QUOTE=dreossi;4936158]
Quando ti capita una RX con gyro ed entri in programmazione ...... In 10 secondi capirai come fare ...... In alternativa leggi il manuale ..... Anche se pessimo una mezza idea te la da ....... :wink: cmq. Non preoccuparti è quasi banale :wink:

batterfly mc20
 

Ho letto alcuni dei problemi ravvisati sulle graupner che mi hanno messo un po di ansia. Anche a me è successo di bindare una gr24, fare il programma ad un modello è ritrovarla sbindata la volta successiva.
Ho una mc20 aggiornata un mesetto fa per risolvere i problemi di segnalazione tensione del vario GPS e in tutto il pomeriggio non sono riuscito a risolvere un inversione del butterfly con modello 4 alettoni +2 flap che, settati, hanno corsa massima con stik a riposo e diruttori chusi.
Premetto che è il primo modello con questa configurazione (che cambia anche il menu mix ala) e non ho riferimenti sulla presenza o meno di tali problematiche precedentemente all'aggiornamento.
Forse qualcuno ha avuto e risolto qs dilemma?
Grazie
Andrea

radio mz 24
 

saluti a tutti , ho un'info da chiedere : volo regolarmente con una mx 20 e su cui ho memorizzato una ventina di modelli ,alianti e trainatori , abbastanza complessi nelle miscelazioni ; m'è preso la mattana di comprare l' Mz 24 ed ho cominciato a smanettarci , ma volevo capire se era possibile riportare tutti i settaggi che ho sulla Mx 20 senza dover rimettermi a ripartire con tutti i modelli da zero . grazie

No, non si puó!

Una domanda relativa alla temp. RX hott

Ho notato che una gr24 pro ( con gyro e acc. ) mi segnala una temp. di 45 gradi .... Solo accesa senza servi collegati . Nelle stesse condizioni una gr32 mi segnala 36 gradi , mi sembra un pò strano .....

Avete qualche dato di riferimento o esperienza in merito ?

Grazie Giorgio

non è strano, è che i 2,4 scaldano molto di più delle vecchie 35-40, difatti consigliano sempre di non avvolgerle in gommapiuma: per la GR16 e GR24 non gyro, temperature medie di utilizzo in volo in fusoliera ventilata con temperatura esterna dai 25 - 28° la rx si assesta attorno ai 34-42°
con fusoliera non ventilata 38-48°
ferma al sole in aria aperta in attesa di decollo, in pochi minuti arriva a 50° e suona l'allarme che ho impostato appunto a quella temperatura.

proprio in base a questi dati, anche sugli alianti ho aperto delle prese di ventilazione per la rx.

Grazie per la risposta , ma non mi torna il fatto che rx uguali testate nelle medesime condizioni una scalda di più .... 10 gradi ..... È strano .

sarà probabilmente perché il processore/i della pro con gyro lavorando di più di una "normale" scaldano di più. sarebbe utile sapere dove è il sensore di temperatura in queste rx.

Ho testato due hott gr24 pro identiche stesse condizioni 9 gradi di differenza ..... Mica mi convince tanto .... Temp. Ambiente 30 gradi ..... Una vá a 36 l'altra a 45 ..... In piena estate mi va a 70 in un attimo ..... Non mi fido tanto per me ha qualche problema ... Bho.....

Buongiorno a tutti, forse qualcuno mi può aiutare.

Possiedo una MX_16 ed ho impostato le fasi di volo per aliante.

Quando passo da una fase all'altra il movimento dei servi è molto lento nel cambio posizione.

Esiste qualche opzione per rendere il passaggio immediato?

Anch'io avevo notato questa situazione della temperatura alta della ricevente....e come te ho pensato che col caldo potrebbe andare in crisi...l'ho istallata senza avvolgerla nella gommapiuma che potrebbe trattenere il calore...non so se la cosa capita anche agli altri...credo che non bisogna farsi un'ossessione con i dati...se osservi i dati del segnale di ritorno ....non voli piu':unsure:

dovrebbe essere nel menu dove imposti i nomi delle fasi, c'è il tempo di passaggio da una fase all'altra

Si,

dovrebbe essere l'opzione CH8 delay.

GRAZIE1000, oggi verifico

Grazie , ovviamente testerò la RX su un modello easy ..... Ma visto che è destinata ad un modello di pregio e visto il dato " strano e difforme dalle due RX gemelle " preferisco capire se si tratta di un possibile problema o rientra nei limiti di normale utilizzo :wink:

Non ho mai rilevato problemi sui dati di ritorno .... È anche vero che volo acro quindi generalmente in un box di volo limitato , molto limitato da chi vola in pendio o alianti in pianura.

regolatori ESC graupner
 

qualcuno usa i regolatori graupner con telemetria?

Differenziare il piano a V in virata
 

Buongiorno a tutti, sono felice possessore di una MZ24.

Nonostante tutte le ricerche in merito, non riesco a trovare il modo per differenziare il piano a V in fase di virata (più giù che su).

Qualcuno per caso ha risolto ? (anche in altra radio Graupner)

Grazie

Se a qualcuno interessa.
Risolto con un seplice Prog.Mix del 4 sul 3.

Mz-24 e Flap! Qualcuno sa spiegarmi come posso impostare i flap, con i programmi previsti dalla radio, su un interruttore a 3 posizioni in modo che sia abbia:

Posizione 1 interruttore tutto in alto, flap in posizione neutra valore servo -100%
Posizione 2 interruttore al centro, flap abbassati servo a circa -10% (sarebbe il mio rate A)
Posizione 3 interruttore tutto in basso, flap abbassati servo a circa +30% (sarebbe il mio rate B)

Ovviamente io per il servo dei flap uso tutta la corsa disponibile perché i miei flap vanno solo in una direzione. La radio invece pare considerare sempre come punto di partenza il centro del servo e questa posizione coincide sempre con la posizione centrale dell'interruttore.

Buonasera qualcuno sa perchè, indipendentemente dallo stato di carica della batteria, la radio mi mostra la tensione della ricevente sempre a 5v??
La ricevente è una gr 16

....Se stai usando un bec che stabilizza la tensione, è normale...
Ti arrivano sempre 5V costanti (settato il Bec su quel valore...).
Se usi una batteria direttamente connessa alla rx (anche una lipo a 2 S è supportata dalla nuove Rx Hott) vedrai il valore effettivo...

confermo anch'io. ciao

Ah ok quindi se ho ben capito avrei dovuto avere esc e bec separati per vedere la reale tensione?

la reale tensione di cosa?

se intendi la reale tensione del pacco lipo che alimenta esc e motore devi collegare alla presa di telemetria della ricevente un sensore come questo
https://www.graupner.de/Voltage-Modu...Stecker/33630/

quella che vedi sul display principale è la tensione "reale" che arriva alla ricevente.
dipende da chi fornisce quella tensione, se è un bec separato leggerai quella, se è il bec integrato nel regolatore leggerai quella, se sono 4 celle nicd leggerai la tensione di quelle