Graupner Hott

[x oni]

qui parlano di 5 o 10 A

Graupner Hott Empfänger wie hoch darf die maximale Amperbelastung sein???

[x oni]

come detto riepilogo i risultati:
fatte 4 prove, di 3 minuti cadauna, con 15 minuti fra una e l'altra per raffreddamento e ricarica batteria. Alimentazione lipo 2S 850 mah 30c in diretta sulla rx, con 2 spinette e cavo da 0,35 mmq. sui canali 1 e 6; in uscite dalla rx 4 spinette cavo 0,35 mmq canali 2 3 4 5.

1 test.
Assorbimento costante 2,5 A misurato sulle uscite.
temperatura di partenza spinette misurata con termometro infrarossi 26°
temperatura di partenza indicata dalla telemetria rx 31°.
dopo 3 minuti spinette 27° rx 40°

2 test: 5,5 A
spinette 27° - 32°
rx 32° - 41 °

3 test: 8 A
spinette 27° - 33° dopo 1 minuto / 35° 2 minuti / 37° 3 minuti
rx 32° - 43°

4 test: 10 A
spinette 27° - 42° 1 minuto / 47° 2 minuti / 52° 3 minuti
rx 32° - 48°

il punto debole sono i cavi di alimentazione arrivati a 42° dopo 3 minuti e le relative spinette (scottavano al tatto) - se andavo avanti sicuramente si colava la plastica…
ma ha ceduto la batteria Lipo (era un po vecchia)

Limite di sicurezza secondo me 3-4 A continuativi. Da considerare che ho usato alimentazione doppia, la ricevente era senza custodia e in aria libera.
all'interno di una fuso, in estate, dove magari non circola neanche aria…

[Flower69]

Io ho volato per qualche tempo con una ricevente Spektrum Ar8010, su un Extra 88,5 non ho riscontrato problemi facendo 3D spinto, ma tutti mi consigliavano di installare una centralina, quindi ho preso un Alewings, 175 € e passa la paura. Se avessi avuto servi HV forse avrei preso una ricevente Spektrum power safe, non mi andava di usare le life in diretta.

[Minestrone]

Mi intrometto anche se non posseggo sistemi hott.
Il dato di assorbimento massimo delle riceventi non è di norma mai stato fornito, nemmeno in passato, salvo casi particolari. Su questo forum, discussioni come questa ogni tanto fanno capolino.
Tempo fa feci la domanda ad un utente del forum molto esperto in materia e la risposta è stata sconcertante: anche lui disse che le piste di una ricevente media non potessero supportare più di qualche ampere continuo. Quale fosse la fonte del dato non lo chiesi ma non è che le esperienze riportate qualche post indietro si discostino tanto.
La questione sta diventando interessante da quando sui maxi cominciarono a comparire servo da diversi ampere di assorbimento. Di fatto, l'assorbimento massimo, si ha solo per qualche istante e, anche se si supera il valore di assorbimento massimo, la pista della ricevente non si scalda più di tanto. Il pericolo c'è in caso di stallo per problemi meccanici di uno o più servi contemporaneamente e in caso di cortocircuito.
Tutto ciò di cui sopra penso sia ormai opinione comune.
La domanda è: perché montare una centralina? Per distribuire la corrente senza preoccuparsi della ricevente? In caso di risposta affermativa mi sembra davvero uno spreco inutile di denaro. Per distribuire la corrente basta ponticellare i fili rossi tra loro e i neri tra loro. Chiunque abbia un saldatore a stagno e una basetta di vetronite ramata potrebbe fare il lavoro con due o tre euro.
Credo che il motivo che potrebbe giustificare l'acquisto di una centralina potrebbe essere l'avere ridondanza sull'alimentazione (magari con qualcosa di più sofisticato di un paio di banali diodi) e i fusibili elettronici su ogni uscita servo, almeno in questo modo ci si mette al riparo da gusto dell'alimentazione e da cortocircuiti vari con un bel passo avanti in ragione dell'affidabilità del comparto elettronico.

Inviato dal mio Mi A1 utilizzando Tapatalk

[x oni]

Originalmente inviato da Minestrone

Mi intrometto anche se non posseggo sistemi hott.
Il dato di assorbimento massimo delle riceventi non è di norma mai stato fornito, nemmeno in passato, salvo casi particolari. Su questo forum, discussioni come questa ogni tanto fanno capolino.
Tempo fa feci la domanda ad un utente del forum molto esperto in materia e la risposta è stata sconcertante: anche lui disse che le piste di una ricevente media non potessero supportare più di qualche ampere continuo. Quale fosse la fonte del dato non lo chiesi ma non è che le esperienze riportate qualche post indietro si discostino tanto.
La questione sta diventando interessante da quando sui maxi cominciarono a comparire servo da diversi ampere di assorbimento. Di fatto, l'assorbimento massimo, si ha solo per qualche istante e, anche se si supera il valore di assorbimento massimo, la pista della ricevente non si scalda più di tanto. Il pericolo c'è in caso di stallo per problemi meccanici di uno o più servi contemporaneamente e in caso di cortocircuito.
Tutto ciò di cui sopra penso sia ormai opinione comune.
La domanda è: perché montare una centralina? Per distribuire la corrente senza preoccuparsi della ricevente? In caso di risposta affermativa mi sembra davvero uno spreco inutile di denaro. Per distribuire la corrente basta ponticellare i fili rossi tra loro e i neri tra loro. Chiunque abbia un saldatore a stagno e una basetta di vetronite ramata potrebbe fare il lavoro con due o tre euro.
Credo che il motivo che potrebbe giustificare l'acquisto di una centralina potrebbe essere l'avere ridondanza sull'alimentazione (magari con qualcosa di più sofisticato di un paio di banali diodi) e i fusibili elettronici su ogni uscita servo, almeno in questo modo ci si mette al riparo da gusto dell'alimentazione e da cortocircuiti vari con un bel passo avanti in ragione dell'affidabilità del comparto elettronico.

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tanto c'è di sicuro chi dirà che meno roba c'è, minori sono le possibilità di guasto

intanto si comincia a vedere sui servi qualche miglioria in tal senso

[YOUTUBE]https://www.youtube.com/watch?time_c...&v=Ulrm7b842LQ[/YOUTUBE]

[Minestrone]

Io sono tra quelli che sostiene che "meno roba c'è, meno se ne rompe"; però bisogna valutare il sistema a 360 gradi senza preconcetti e senza la convinzione che più si spenda più si stia sicuri.
Io ho usato una centralina su un solo modello (che tra l'altro non ha quasi mai volato) sul quale, grazie ad essa, c'è doppia batteria, doppia ricevente e fusibili elettronici su ogni uscita. A questo punto ho ridotto la probabilità di guasto concentrando il 100% delle probabilità sulla centralina stessa. Se vive quella sono a posto (facendo i dovuti scongiuri ).

Relativamente al video sui servi con protezione da cortocircuito sul motore effettivamente non ne ero a conoscenza. In caso di cortocircuito sulla scheda del servo o sul cavo che collega il servo alla ricevente non c'è però protezione. A me è successo proprio che mi si sia bloccato l'impianto per un cortocircuito nel mezzo della prolunga del servo; fortunatamente ero ancora a terra e non è successo niente ma da quel momento sono rimasto "sensibile" a questo tipo di guasto.

[x oni]

a proposito di guasti e manutenzione, ho tagliato una vecchia prolunga alare di un modello assemblato nel 2013, copertura pvc cavo da 0,35 mmq, circa 60 cm.

ho visto che per tutta la lunghezza del cavo nero (solo il nero) il rame era ossidato, con la classica "schifezza" verde. la prolunga era all'interno dell'ala in polisitrolo ricoperta carbonio/obeche/oracover.
è possibile che sia penetrata umidità ??

perché solo il negativo?

ha sempre comunque funzionato fino alla sua morte per interferenza

[Minestrone]

Mah, chi lo sa. Se è ossidato evidentemente la guaina ha lasciato entrare umidità.

[x oni]

Esatto, questo è lo schema tecnico, con mix liberi non ci riesco, alettoni e flap rimangono sempre abbinati destro e sinistro.
Secondo me da provare con fase di volo che si attiva muovendo il direzionale e sfruttare il differrnziale nel menu dei mix alari. Quando sono in vena provo

[pikemax]

Originalmente inviato da x oni

Esatto, questo è lo schema tecnico, con mix liberi non ci riesco, alettoni e flap rimangono sempre abbinati destro e sinistro.
Secondo me da provare con fase di volo che si attiva muovendo il direzionale e sfruttare il differrnziale nel menu dei mix alari. Quando sono in vena provo

Mettici portanza e resistenza, capirai cosa potrebbe succedere.