Graupner Hott

[LONGFLYER]

Originalmente inviato da massimob

Il fail safe

ciao Massimo, è vero i fail safe sono di fatto memorizzati sulla rx MA non sono settati sulla medesima e perciò ripristinabili dalla radio in modo trasparente, se ovviamente sulla radio si è mantenuto il modello.

Altra cosa è il binding che però, di certo, non è una preoccupazione

[macchp]

Fra una mx-20 e una mx-16 ho un semplice cavo con due jack audio e funziona senza problemi.


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[danielep]

Originalmente inviato da macchp

Fra una mx-20 e una mx-16 ho un semplice cavo con due jack audio e funziona senza problemi.


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Probabilmente intendeva via wifi

Daniele

[cuborosso]

Quindi il cavo allievo maestro dovrebbe funzionare anche tra una mx20 hott e una mx12 normale?

Altra domanda, con l'optional bluetooth e il gps su MX20, posso vedere la posizione del modello sullo smartphone con qualunque programma di geolocalizzazione, o sono vincolato a qualche programma proprietario?


Ciao e grazie,
Giulio

[david]

il modello va bindato al teacher e settato uno switch momentaneo sulla funzione trainer? i pallini dei servi come vanno messi nelle 2 tx?

bhe se mi sapeste dire come fare via wifi.. sarebbe il maassimo!

[anpast]

Oggi finalmente primo volo con la nuova mx-16 hott + modulo bt + tablet e auricolare bt .
Prime impressioni : la posizione del modello su google map è un po in ritardo e un po scattosa , gli annunci vocali sulla quota a volte sono sballati , se si usa l'auricolare la quota in metri viene indicata in italiano , invece sia su tablet sia su smartphone sembrano mancare i files vocali relativi ai soli numeri ( della quota e della velocita ) benche' io abbia piu volte scaricato il file dati vocali per android direttamente dalla app graupner viewer , che a volte crasha .....

Insomma , complessivamente funziona , ma ci sono diversi bug ....

Vostre esperienze ?

Andrea

[massimob]

Originalmente inviato da THOMAS A.

Sicuramente i cavi twisted fanno qualcosa anche se una volta mi chiama un amico che in pendio aveva portato un modello da collaudare e aveva problemi a terra con la radio: i servi facevano le bizze.
Per farla corta aveva un servo in coda con cavo twisted,se dopo la ricevente inseriva un filtro il difetto spariva.
Provato alcune volte a togliere e rimettere il filtro,il difetto spariva o si ripresentava in modo sistematico.
La cosa mi era rimasta impressa perche' in quel periodo mi avevano detto che bastava il cavo twistato per sopprimere i disturbi.

Thomas

non esiste una regola precisa, se non quella della prevenzione.
io uso sempre cavi twistati, ma non sempre metto i filtri e finora non ho accusato problemi. Dipenderá anche dalla qualitá dei materiali impiegati credo

[THOMAS A.]

Originalmente inviato da massimob

non esiste una regola precisa, se non quella della prevenzione.
io uso sempre cavi twistati, ma non sempre metto i filtri e finora non ho accusato problemi. Dipenderá anche dalla qualitá dei materiali impiegati credo

Specifico che il problema del mo amico è avvenuto con una frequenza in mhz e non in 2.4
La qualita è importante,ma in questi casi credo che la lunghezza della prolunga sia determinante.

[bruno]

Io devo dire la verità, da quando uso il 2,4, non ho più messo filtri, anche su prolunghe da oltre il metro, ma solo cavi twistati; sarà per fortuna o altro, ma fino adesso non ho mai avuto problemi, specialmente con il sistema Hott. Qualche problemino lo ho avuto con il Faast di Futaba, ma sempre di brevissima durata, senza conseguenze.
Non mettere poi mai la ricevente vicino al motore elettrico e/o al regolatore è la regola prima!

Ad ogni modo su alianti importanti e sopratutto volando in zone a rischio (presenza di antenne, ripetitori, etc.) conviene metterli come consiglia Graupner, è sicuramente una sicurezza in più.

[cardinal12]

Ma ho notato che siete quasi tutti aliantisti c e' qualcuno che usa il sistema hott con motori a benzina
Perche' io ho tutti motori da 50 cc e 100 cc benzina e 1 turbina vorrei sapere se ci sono esiti positivi anche in queste categorie.