Originalmente inviato da LONGFLYER (Messaggio 2541198)

A mio avviso, l'unica cosa da fare è accertarsi che i differenti nodi del sistema di ricetrasmissione siano aggiornati: radio, modulo Tx e ricevente.

A meno che non Vi sia uno scritto sul manuale che esplicitamente riporti una procedura di accensione e di spegnimento, credo sia ininfluente ... tra l'altro, la presenza di procedure simili renderebbero il sistema di ricetrasmissione "intrinsecamente delicato".

Originalmente inviato da Jumpa (Messaggio 2541290)

Guarda che questa era la procedura standard di accensione e spegnimento su tutte le radio in PCM, Futaba, JR o qualsiasi altra marca.

Nel 2,4 GHZ la cosa è sicuramente meno importante per il riconoscimento tra rx e tx, ma è una procedura di sicurezza da tener sempre presente per altri motivi.

Originalmente inviato da Velocity (Messaggio 2541234)

Prova a dirlo alla JR ...che usa questo tipo di procedura .:fiu:

Originalmente inviato da LONGFLYER (Messaggio 2541267)

Alleluja, Fortuna che ho Futaba!!! :uhm:

Con Futaba se malauguratamente Ti si spegne la ricevente per alimentazione "stressata", alla ripresa di questa, l'aggancio è inferiore al sec. :wink:

ps. vedo che hai già optato per JR, peccato, Ti avrei consigliato la bruttina ma valida T8FG o la ottima e calata di prezzo T12FG :wink: e poi Ti avrei detto di attendere quaclhe settimana perchè credo che i casa Futaba ... finalmente ... dovrebbe ... vagire il bidir. in 2.4Ghz ... :)

Originalmente inviato da Tamanaco (Messaggio 2541303)

Urca, ho imparato una cosa nuova nonostante sia 25 anni che volo JR e 3 anni con JR-spektrum senza mai problemi di sequenza di accensione.....

Originalmente inviato da LONGFLYER (Messaggio 2541299)

La sicurezza a terra è un altro conto e quindi la norma vuole che ... bla bla ... ma dover subire in volo queste procedure sarebbe pesante ...

Originalmente inviato da Velocity (Messaggio 2541304)

Al mio campo c'è gente che vola con JR da anni e vola con modelli costosissimi,uno ci lavora anche per riprese video ..non hanno mai avuto problemi e le radio non sanno nemmeno cosa voglia dire assistenza! ed è per questo che mi sono orientato per la JR. Perchè non facciamo un sondaggio e vediamo quante ce ne sono andate in assistenza fra la JR o la Futaba:bleh:..ti vaaaa?

Originalmente inviato da LONGFLYER (Messaggio 2541299)

La sicurezza a terra è un altro conto e quindi la norma vuole che ... bla bla ... ma dover subire in volo queste procedure sarebbe pesante ...

Originalmente inviato da Jumpa (Messaggio 2541308)

Perchè, tu di solito spegni la TX mentre voli? :unsure:

Originalmente inviato da Tamanaco (Messaggio 2541315)

Ovviamente prima del 2.4 era consigliabile come procedura di sicurezza accendere prima il Tx e spegnere prima la RX, questo perchè senza la trasmissione si poteva incorrere in disturbi a terra pericolosi specie con motori elettrici... ma non di certo problemi di aggancio, tantomeno ovviamente con il 2.4.