radio Futaba FX-30

[sloper_marco]

Originalmente inviato da frank

Per forza

...lo so, ma siccome ho letto di qualcuno il cui modello picchiava sotto butterfly, ho sempre messo anche la compensazione a cabrare. Mai usata.

Originalmente inviato da frank

Già... l'unica spiegazione che mi viene è che siccome per default la curva è del tipo a punti, forse Futaba era in difficoltà a pensare ad una regolazione che influisse sui giusti punti della curva.

Non ho la radio sottomano e quindi forse dirò una cassata, ma mi pare che il fine tuning presente in ogni Pmix gestisca tranquillamente la variazione del rate anche nel caso di curve di tipo a punti. Forse la regolazione sarà meno "fine" e più "tuning" che nel caso di una curva lineare/esponenziale, ma mi pare proprio di ricordare che la regolazione funzioni comunque.

[frank]

Originalmente inviato da sloper_marco

Non ho la radio sottomano e quindi forse dirò una cassata, ma mi pare che il fine tuning presente in ogni Pmix gestisca tranquillamente la variazione del rate anche nel caso di curve di tipo a punti. Forse la regolazione sarà meno "fine" e più "tuning" che nel caso di una curva lineare/esponenziale, ma mi pare proprio di ricordare che la regolazione funzioni comunque.

Sì funziona perché cambi non la curva ma il "rate". Resta da capire perché Futaba non l'ha messo anche nell'ELE SETTING del butterfly.

[sloper_marco]

Originalmente inviato da frank

Sì funziona perché cambi non la curva ma il "rate". Resta da capire perché Futaba non l'ha messo anche nell'ELE SETTING del butterfly.

boh, mistero della fede...

Originalmente inviato da frank

Io regolo la percentuale con uno dei due trim digitali "aggiuntivi" (T5 e T6), così rimane memorizzata per modello e per fase di volo.

Per curiosità, hai notato che sulla FX30 i trim T5 eT6 non sono digitali (come sulla 12FG), ma a slitta?

Il che, presumo, manda a ramengo la possibilità di ritrovarsi le posizioni dei trim T5 e T6 memorizzate per modello e per fase di volo, tanto utili sulla 12FG e alle quali accennavi.

[frank]

Originalmente inviato da sloper_marco

Per curiosità, hai notato che sulla FX30 i trim T5 eT6 non sono digitali (come sulla 12FG), ma a slitta?

Il che, presumo, manda a ramengo la possibilità di ritrovarsi le posizioni dei trim T5 e T6 memorizzate per modello e per fase di volo, tanto utili sulla 12FG e alle quali accennavi.

No, non sono a slitta ma rotativi (e sempre digitali): sono le due rotelle ai due estremi dell'alzatina superiore. Quelli a slitta sono RS e LS.

[sloper_marco]

Originalmente inviato da frank

No, non sono a slitta ma rotativi (e sempre digitali): sono le due rotelle ai due estremi dell'alzatina superiore. Quelli a slitta sono RS e LS.

ah, ok, ho capito. In sostanza hanno scambiato la posizione dei T5/6 con quella degli R/LS, ma i T rimangono digitali.

ok, grazie.

[Giampiero]

In formula 1 quando si sono accorti che le macchine le guidavano dai box hanno cominciato a tornare indietro.... anche le moto, stanno resistendo perchè più spettacolari, a livello di guida è tutta elettronica... nel aeromodellismo quando qualcuno si stuferà di bere un'aranciata seduto guardando il modello che compie il programma forse tornerà ad usare i pollici!!!
Sono per il progresso ma quando uno mi usa il picchia sotto motore.... o il direzionale miscelato con gli alettoni..... non ci siamo!!!
Saluti a tutti.

[italo.driussi]

Originalmente inviato da Giampiero

In formula 1 quando si sono accorti che le macchine le guidavano dai box hanno cominciato a tornare indietro.... anche le moto, stanno resistendo perchè più spettacolari, a livello di guida è tutta elettronica... nel aeromodellismo quando qualcuno si stuferà di bere un'aranciata seduto guardando il modello che compie il programma forse tornerà ad usare i pollici!!!
Sono per il progresso ma quando uno mi usa il picchia sotto motore....
Magari in un acrobatico con il giusto disassamento fino al 80% della corsa, una miscelazione per il restante 20% ci sta'
o il direzionale miscelato con gli alettoni.....
In qualche acrobatico per fare un buon volo a coltello.
non ci siamo!!!
Saluti a tutti.

Sono rari i modelli perfetti, e qualche aggiustatina via radio ci sta'

[dtruffo]

Originalmente inviato da Giampiero

In formula 1 quando si sono accorti che le macchine le guidavano dai box hanno cominciato a tornare indietro.... anche le moto, stanno resistendo perchè più spettacolari, a livello di guida è tutta elettronica... nel aeromodellismo quando qualcuno si stuferà di bere un'aranciata seduto guardando il modello che compie il programma forse tornerà ad usare i pollici!!!
Sono per il progresso ma quando uno mi usa il picchia sotto motore.... o il direzionale miscelato con gli alettoni..... non ci siamo!!!
Saluti a tutti.

Una cosa e' l'elettronica, l'atro un assetto perfetto...

[sloper_marco]

Originalmente inviato da Giampiero

Sono per il progresso ma quando uno mi usa il picchia sotto motore.... o il direzionale miscelato con gli alettoni..... non ci siamo!!!
Saluti a tutti.

Beh, dai, il picchia sotto motore è comodo. Più o meno tutti i motoalianti tendono a cabrare sotto motore e se non hai azzeccato il disassamento alla perfezione devi tenere giù il picchia per tutta la risalita...una palla!

Sul mix alettoni-direzionale sugli alianti ti do PERFETTAMENTE ragione. Non lo si dovrebbe MAI utilizzare perchè fa male, molto male, al pollice sinistro. Io in genere lo tengo disattivato, ma se voglio un volo più rilassato lo schiaffo dentro, salvo poi pentirmene...

[frank]

Originalmente inviato da sloper_marco

Sul mix alettoni-direzionale sugli alianti ti do PERFETTAMENTE ragione. Non lo si dovrebbe MAI utilizzare perchè fa male, molto male, al pollice sinistro. Io in genere lo tengo disattivato, ma se voglio un volo più rilassato lo schiaffo dentro, salvo poi pentirmene...

Questo è perché usi il differenziale per contrastare l'imbardata inversa, immagino...