Problema con T12

[OrsoBruno]

Tutte (prima o poi...) le T12 soffrono del problema dei strick fuoricento o "ballerino"...
Solo dall'inizio dell'anno e gia accaduto a 4 proprietari di T12 che conosco (...e siamo solo a luglio ) ...se questo non fà statistica è comunque preoccupante!
Da quanto ho capito è un problema di ossidazione e a parer mio (ed altri)l'unico modo per risolverlo e prevenirlo è fare regolarmente dei trattamenti con un contact cleaner
CONTACT CLEANER-PULISCICONTATTI - SPRAYS FOR ELECTRONICS

[frank]

Originalmente inviato da OrsoBruno

Tutte (prima o poi...) le T12 soffrono del problema dei strick fuoricento o "ballerino"...
Solo dall'inizio dell'anno e gia accaduto a 4 proprietari di T12 che conosco (...e siamo solo a luglio ) ...se questo non fà statistica è comunque preoccupante!
Da quanto ho capito è un problema di ossidazione e a parer mio (ed altri)l'unico modo per risolverlo e prevenirlo è fare regolarmente dei trattamenti con un contact cleaner
CONTACT CLEANER-PULISCICONTATTI - SPRAYS FOR ELECTRONICS

Pulire cosa? i potenziometri usati sulla T12 sono stagni...

[OrsoBruno]

Originalmente inviato da frank

Pulire cosa? i potenziometri usati sulla T12 sono stagni...

Non sono stagni...
e comunque anche tutti i connettori


PS: ovviamente dopo soffiare con l'aria compressa a bassa pressione

[frank]

Originalmente inviato da OrsoBruno

Non sono stagni...

Se lo dici tu... il produttore dice che sono dust-proof, quindi la vedo difficile infilarci il deox.
http://www.murata.com/catalog/r50/el0595.pdf

[Bobo67]

Confermo quanto asserisce frank, sono stagni, l'unico modo è quello di sostituirli o ricalibrarli e portar pazienza...
Ho ricalibrato gli stick circa un mese fa e pochi giorni or sono mi sono fortunatamente accorto per tempo d'aver il throttle con un range "+100/-98" ed il rudder a "23" nel servo monitor.
Nel giro dei settaggi coda dell'unità "Align 3G" questo piccolo valore anomalo di rudder ha fatto si che durante la programmazione la centralina mi prendesse senza volere vari settaggi che non desideravo modificare ma semplicemente "skippare", quali il reverse della coda ed il tipo di servo, dato che per impostarli bisogna dare stick a dx o sx con il rudder una volta selezionata la voce desiderata, e semplicemente scorrendo le varie voci con quel valore mal impostato me le ha sballate quasi tutte.
Morale: fortunatamente me ne sono accordo prima di decollare, altrimenti addio 700LE
E con un Sukhoi maxi notavo che la deriva era fuori asse, mentre ero assolutamente certo che l'avevo impostata a zero.
Controllate quindi spesso nel "servo monitor" di un modello "vergine" d'avere tutti i valori correttamente a zero, e per chi ancora può (fortunatamente sono ancora in questa condizione) rieseguite la calibrazione, e mal che vada ordinate 4 potenziometri nuovi per gli stick o ricorrete a RS per farveli sostituire.

[LONGFLYER]

Originalmente inviato da Bobo67

Confermo quanto asserisce frank, sono stagni, l'unico modo è quello di sostituirli o ricalibrarli e portar pazienza...
Ho ricalibrato gli stick circa un mese fa e pochi giorni or sono mi sono fortunatamente accorto per tempo d'aver il throttle con un range "+100/-98" ed il rudder a "23" nel servo monitor.
Nel giro dei settaggi coda dell'unità "Align 3G" questo piccolo valore anomalo di rudder ha fatto si che durante la programmazione la centralina mi prendesse senza volere vari settaggi che non desideravo modificare ma semplicemente "skippare", quali il reverse della coda ed il tipo di servo, dato che per impostarli bisogna dare stick a dx o sx con il rudder una volta selezionata la voce desiderata, e semplicemente scorrendo le varie voci con quel valore mal impostato me le ha sballate quasi tutte.
Morale: fortunatamente me ne sono accordo prima di decollare, altrimenti addio 700LE
E con un Sukhoi maxi notavo che la deriva era fuori asse, mentre ero assolutamente certo che l'avevo impostata a zero.
Controllate quindi spesso nel "servo monitor" di un modello "vergine" d'avere tutti i valori correttamente a zero, e per chi ancora può (fortunatamente sono ancora in questa condizione) rieseguite la calibrazione, e mal che vada ordinate 4 potenziometri nuovi per gli stick o ricorrete a RS per farveli sostituire.

...non posso nemmeno consolarmi asserendo: "mal comune mezzo gaudio ..."

[glonline]

anche il mio precedente commento non ha di certo apportato un contributo ma, scusate, stiamo parlando della T12, cioè di una radio da 850 euro ?
.. no perchè stavo pensando di comprarla.....ma dopo aver letto questi commenti....

fatemi capire : ogni tanto si deve verificare se si sono scalibrati gli stick perchè lo zero dei potenziometri si sposta, giusto ? Significa che io me ne torno a casa dal campo con il modello trimmato e torno la settimana dopo e me lo trovo strimmato ?


E' questo che succede ?

[OrsoBruno]

Originalmente inviato da frank

Se lo dici tu... il produttore dice che sono dust-proof, quindi la vedo difficile infilarci il deox.
http://www.murata.com/catalog/r50/el0595.pdf

dust proof non vuol dire impermeabili... l'umidita entra!

Poi fate come volete...