aurora 9

[dtruffo]

Originalmente inviato da italo.driussi

Ti riferisci al segnale di ritorno della telemetria con 2 riceventi?
O a 2 riceventi in parallelo per ottimizare la ricezione?

Mi riferisco a questo (necessita' classica dell'F3J).

• Accendo TX e modello n.1
• Vado in volo
• Atterro fuori campo
• Cambio memoria sul TX
• NON posso spegnere il primo modello (per questioni di tempo operativo recuperare il modlelo vorrebbe dire perdere troppo tempo)
• Accendo il modello n.2
• Vado in volo

Con la Mhz, Spektrum, Futaba, il sistema funziona.

Ho notizie che Weatronic, Multiplex, Jeti (e non so Hitec) che hanno la telemetria, cio' non sia possibile, in quanto essendo il dialogo bidirezionale tra RX e TX, il TX non sa piu' con quale RX dialogare.

[luca.masali]

Originalmente inviato da dtruffo

Mi riferisco a questo (necessita' classica dell'F3J).

• Accendo TX e modello n.1
• Vado in volo
• Atterro fuori campo
• Cambio memoria sul TX
• NON posso spegnere il primo modello (per questioni di tempo operativo recuperare il modlelo vorrebbe dire perdere troppo tempo)
• Accendo il modello n.2
• Vado in volo

Con la Mhz, Spektrum, Futaba, il sistema funziona.

Ho notizie che Weatronic, Multiplex, Jeti (e non so Hitec) che hanno la telemetria, cio' non sia possibile, in quanto essendo il dialogo bidirezionale tra RX e TX, il TX non sa piu' con quale RX dialogare.

semmai, portati un modulo di ricambio

[dtruffo]

Originalmente inviato da luca.masali

semmai, portati un modulo di ricambio

Non risolverei.

A parte il fatto che per rilanciare hai pochi secondi (e quindi cambiare modulo non sarebbe pensabile....)

La soluzione (se non fattibile) e' utilizzare una seconda radio.... ma allora il vantaggio economico sparisce

[luca.masali]

io lo switch logico lo uso sui motoalianti, comandato dal gas; così ho i trim che vanno magicamente a posto da soli sia per salire col motore che per planare senza

quanto al modulo, figurati se non hai tempo di cambiarlo: clack-clack e ci metti molto, ma molto di meno che non a entrare in programmazione e cambiare modello in memoria

[dtruffo]

Originalmente inviato da luca.masali

io lo switch logico lo uso sui motoalianti, comandato dal gas; così ho i trim che vanno magicamente a posto da soli sia per salire col motore che per planare senza

quanto al modulo, figurati se non hai tempo di cambiarlo: clack-clack e ci metti molto, ma molto di meno che non a entrare in programmazione e cambiare modello in memoria

Le operazioni da fare sarebbero...
Spegni radio
Cambia modulo
Riaccendi Radio
Cambia modello

Alla fine perdi circa 30/40 secondi....

Se gia' devi rilanciare, 10 secondi sono troppi, fatti il conto

Ovviamnete parlo di Gare, non di volo domenicale !

[luca.masali]

Originalmente inviato da dtruffo

Le operazioni da fare sarebbero...
Spegni radio
Cambia modulo
Riaccendi Radio
Cambia modello

Alla fine perdi circa 30/40 secondi....

Se gia' devi rilanciare, 10 secondi sono troppi, fatti il conto

Ovviamnete parlo di Gare, non di volo domenicale !

40 secondi?

secondo me 40 secondi ti servono solo se hai lasciato il modulo in macchina e mentre vai a prenderlo ti bevi pure il caffé.


tu hai bisogno di cambiare i meccanici del pit stop, mi sa

[pikemax]

Originalmente inviato da dtruffo

Le operazioni da fare sarebbero...
Spegni radio
Cambia modulo
Riaccendi Radio
Cambia modello

Alla fine perdi circa 30/40 secondi....

Se gia' devi rilanciare, 10 secondi sono troppi, fatti il conto

Ovviamnete parlo di Gare, non di volo domenicale !

Denis, la questione non è posta nel giusto verso....
il binding lega la tx alla rx ma anche al giusto modello in termini di programmazione, per motivi di sicurezza sono legate tre cose: la tx, il programma del modello e relativa rx.
Questo è un gran contributo alla sicurezza che impedisce di lanciare col programma sbagliato.
Quindi devi spegnere, non trasmettere (rf off), cambiare modello e poi trasmettere (rf on).
Credo che sia lo stesso per tutte le radio.
Se lo vuoi ingannare fai il binding di diverse rx (possibile senza telemetria) ma perdi troppo dal lato sicurezza.
Quindi per rilanciare ti compri una 8fg o una seconda Aurora
e comunque spendi 3/400 euro ma ne salvi 1000di modello.
Inutile continuare, quello che chiedi è controproducente e dannoso.
Il vantaggio x chi fa gare come noi dovuto al 2,4 è quello di poter andare in linea di lancio con DUE radio e modelli accesi e pronti, se cambi idea o capita un guaio sei subito pronto al rilancio, per poi non dire della comodità di non dover consegnare la radio alla tenda.
Per esempio se usi una radio in 2,4 con i modelli salvati sulla scheda di memoria basta che ti metti daccordo con un altro della squadra ed avrete due radio con ognuna le momorie dell'altro ed hop, il gioco è fatto, hai la sicurezza e tutto quanto.
E comunque due Aurora costano sempre meno di due 12 fg......

Con 700 euro hai due tx e due rx, mentre con 1000 hai una tx ed una rx...

[LONGFLYER]

Originalmente inviato da pikemax

Denis, la questione non è posta nel giusto verso....
il binding lega la tx alla rx ma anche al giusto modello in termini di programmazione, per motivi di sicurezza sono legate tre cose: la tx, il programma del modello e relativa rx.
Questo è un gran contributo alla sicurezza che impedisce di lanciare col programma sbagliato.
Quindi devi spegnere, non trasmettere (rf off), cambiare modello e poi trasmettere (rf on).
Credo che sia lo stesso per tutte le radio.
Se lo vuoi ingannare fai il binding di diverse rx (possibile senza telemetria) ma perdi troppo dal lato sicurezza.
Quindi per rilanciare ti compri una 8fg o una seconda Aurora
e comunque spendi 3/400 euro ma ne salvi 1000di modello.
Inutile continuare, quello che chiedi è controproducente e dannoso.
Il vantaggio x chi fa gare come noi dovuto al 2,4 è quello di poter andare in linea di lancio con DUE radio e modelli accesi e pronti, se cambi idea o capita un guaio sei subito pronto al rilancio, per poi non dire della comodità di non dover consegnare la radio alla tenda.
Per esempio se usi una radio in 2,4 con i modelli salvati sulla scheda di memoria basta che ti metti daccordo con un altro della squadra ed avrete due radio con ognuna le momorie dell'altro ed hop, il gioco è fatto, hai la sicurezza e tutto quanto.
E comunque due Aurora costano sempre meno di due 12 fg......

Con 700 euro hai due tx e due rx, mentre con 1000 hai una tx ed una rx...

Scusami, ma l'operazione di binding così come è conosciuta attualmente, lega la rx alla tx e non il contrario.
La tx, a meno di altri dati in fase di setup del modello, non conosce a quale ricevente si sta riferendo e quindi ad es. in presenza di due modelli con i medesimi comandi (ovvviamente con ricevente accesa ..), la tx pilota entrambi (se spera però che uno solo sia in volo ;-) )
Come si usa definire: la relazione che tx e rx è "uno a molti" ..

[LONGFLYER]

Originalmente inviato da dtruffo

Mi riferisco a questo (necessita' classica dell'F3J).

• Accendo TX e modello n.1
• Vado in volo
• Atterro fuori campo
• Cambio memoria sul TX
• NON posso spegnere il primo modello (per questioni di tempo operativo recuperare il modlelo vorrebbe dire perdere troppo tempo)
• Accendo il modello n.2
• Vado in volo

Con la Mhz, Spektrum, Futaba, il sistema funziona.

Ho notizie che Weatronic, Multiplex, Jeti (e non so Hitec) che hanno la telemetria, cio' non sia possibile, in quanto essendo il dialogo bidirezionale tra RX e TX, il TX non sa piu' con quale RX dialogare.

Se lo hai verificato sarà certamente così ma secondo me la causa non è da spiegarsi con la bidirezionalità che non permette un simile funzionamento ma semplicemente dal fatto che non lo hanno ritenuto necessario, o peggio, non ci hanno pensato.
Con la bidirezionalità il controllo è completo: nello specifico la radio potrebbe abilitare da remoto la funzione di trasmissione della singola ricevente che sa appartenere al modello e spegnere di nuovo quest'ultima durante il passaggio ad un successivo modello, di conseguenza il setup del modello dovrebbe prevedere anche l'associazione della ricevente.
E' possibile però che a fronte di una complessità ulteriore nella creazione dati di un modello, abbiano desistito in attesa di un aumento della cultura generale in tal senso, per poi inserirla in un prossimo aggiornamento software.
A tal proposito osservo con piacere la possibilità di aggiornare anche il firmware delle riceventi che HITEC ha contemplato con l'interfaccia usb HPP-22, attraverso la quale prevede di aggiornare il software della radio come anche quello di ciascuna ricevente.

Ciò detto solo a titolo informativo ..

[italo.driussi]

Originalmente inviato da dtruffo

Mi riferisco a questo (necessita' classica dell'F3J).

• Accendo TX e modello n.1
• Vado in volo
• Atterro fuori campo
• Cambio memoria sul TX
• NON posso spegnere il primo modello (per questioni di tempo operativo recuperare il modlelo vorrebbe dire perdere troppo tempo)
• Accendo il modello n.2
• Vado in volo

Con la Mhz, Spektrum, Futaba, il sistema funziona.

Ho notizie che Weatronic, Multiplex, Jeti (e non so Hitec) che hanno la telemetria, cio' non sia possibile, in quanto essendo il dialogo bidirezionale tra RX e TX, il TX non sa piu' con quale RX dialogare.

Un sistema del genere che io sappia ce l'ha solo il sistema futaba g3 pcm, dove devi mettere il numero di serie della ricevente nei parametri del modello e le altre riceventi sulla stessa frequenza ma con numero di serie differente sono in fail safe per assenza segnale, chissa' perche' sul 2.4 Ghz non l' hanno per ora implementato.