help esc

[Marco Iannarelli]

Originalmente inviato da CarloRoma63

Per i tappi, hai ragione! Nell'unica inquadratura dall'alto il bianco "spara" e non si vede un'accidente. Una foto di dettaglio del vano motore con i due magneti in bella vista la trovi su questo forum: http://www.baronerosso.it/forum/atta...o-img_1931.jpg

Ho provato a sigilare tutto con il nastro, ma sulla vernice che ho dato sembra che non ci attacchi nulla
Per i magneti, proverò con i prodotti che mi hai indicato (devo prima trovarli )
Per "grattare la parte" intendi dire semplicemente carteggiarla leggermente o rimuovere la protezione di nikel? E' la prima volta che mi trovo alle prese con un problema simile...
Grazie
Carlo

Sulla nichelatura credo che non ci incolli nulla, la devi grattare via.

Dubito che quel cmq sia stagno.
Strano, di solito il nastro sulla vernice aderisce che è una meravilgia, dipende però che nastro hai sato e .... niente niente avesi lucidato la vernice con qualche prodotto???

Marco

[CORSARO_NERO]

scusate ma nn siamo fuori post ??

[CarloRoma63]

Originalmente inviato da Marco Iannarelli

Strano, di solito il nastro sulla vernice aderisce che è una meravilgia, dipende però che nastro hai sato e .... niente niente avesi lucidato la vernice con qualche prodotto???

Marco

Il problema è che... volutamente non ho lucidato il legno prima di verniciare ( mi piace l'effetto estetico delle venature), quindi la vernice non è liscia ma ha le rughe del legno; la conseguenza è che l'acqua si infiltra nelle rughe e stacca il nastro, qualunque esso sia.

Cmq, per lo scopo, va abbastaza bene anche il neoprene ed anche in caso di ribaltameno entrano solo poche gocce. Solo questa volta, complice lo scollamento del magnete, è entrata tanta acqua ed ha fatto i danni...
cmq mi sa che siamo finiti un bel po OT , semmai potremmo aprire un 3D nuovo dedicato proprio sulle tecniche di chiusura

[CORSARO_NERO]

grazie ma tanto di risp nada

[CarloRoma63]

Originalmente inviato da CORSARO_NERO

grazie ma tanto di risp nada

Mi pare che la risposta sia arrivata (non mi sono riletto l'intero 3D).
Cambia l'ESC, usane uno marino raffreddato ad acqua (che peraltro è anche stagno) e lo metti dove ti pare vicino al motore, tanto i fili del motore sono corti e non hai molta scelta.
Se usi uno raffreddato ad aria hai due problemi: non è stagno e quindi deve stare per forza all'asciutto e poi devi garantirgli un minimo di ricambio d'aria. Noterai che queste due condizioni in una barca piccola sono assolutamente inconciliabili.

Per l'ESC prendine uno più potente del necessario (diciamo almeno il doppio degli ampere del motore), così lo stressi di meno e lo puoi riutilizzare in caso di passaggio a modelli più grandi .

Carlo

[CORSARO_NERO]

si ok carlo ma la domanda era sul motore brus... che tipo di esc si monta ?? nel senso amper ecc calcola che arrivo dall aereo modellismo a scoppio e ora faccio vela di conseguenza sto a 00000, 00 capisci ora?


ciao e buon vento

[CarloRoma63]

Originalmente inviato da CORSARO_NERO

si ok carlo ma la domanda era sul motore brus... che tipo di esc si monta ?? nel senso amper ecc calcola che arrivo dall aereo modellismo a scoppio e ora faccio vela di conseguenza sto a 00000, 00 capisci ora?


ciao e buon vento

Se il motore è identificabile, basta che cerchi su internet con quella sigla. Se invece il motore è anonimo per conoscere gli ampere misuralo con precisione (lunghezza, diametro, diametro dell'asse), vai su hobbyking e cerchi un motore simile per dimensioni e vedi quanti ampere assorbe: moltiplichi per due e ci stai dentro tranquillo. Per la tensione... forse vale la stessa prova? boh....

Carlo