Originalmente inviato da Ehstìkatzi (Messaggio 4465373)

A me piacciono le eliche che se ne stanno al loro posto.:rolleyes:

Originalmente inviato da giocavik (Messaggio 4465383)

:)ragazzi...qui ci si sta impelagando in un dedalo di tecnica e lavoro...Provare l'elica al banco e' solo una parte del lavoro, e sarebbe comprensibile una certa diffidenza, perche' il passo variabile farebbe funzionare sempre l'elica a livelli alti di rendimento, ma del 'suo' rendimento,... per cui rimangono sempregli interrogativi ( o margini di miglioramento ) sul profilo adottato, la forma in pianta e la variazione di svergolamento,...Con un'elica del genere ottimizzata al massimo, non e' da escludere di poter arrivare a dimezzare il pacco batteria, o raddoppiare l'autonomia, ma serve, in rapporto al costo..??..In certe condizioni si, ma non sarebbe il caso ( prima di spendere una settantina di € di elica ) di vedere di ottimizzare il gruppo motore-regolatore..??..( di cui non si parla mai, ma c'e' un mondo dietro..??..o ci sarebbe un mondo da lavorarci su..??..)
Per qche record...o in caso di competizioni estreme, sicuramente quell'elica farebbe la differenza, ma per uso 'normale' o sportivo, qche perplessita' sulla necessita' di adozione, forse non sarebbe infondata...

Originalmente inviato da ElNonino (Messaggio 4465345)

Mi associo per pari quota, però come scritto nel salame al massimo posso fare collaudi al banco (devo vedere la potenza max dei motori elettrici che ho ma ci dovrei arrivare): in volo, con me, temo che avrebbe vita breve.

:yeah:

Originalmente inviato da staudacher300 (Messaggio 4465391)

Chiedo venia per la metafora ma; per parafrasare un noto utente:" provare un'elica a giri costanti al banco é come lavarsi i piedi coi calzini." :D

Originalmente inviato da MAUNAKEA (Messaggio 4465262)

A me sembra di aver capito che il cambio passo non avviene con la forza centrifuga esercitata dagli alti giri del motore, ma dalla velocità con cui l'aria colpisce le pale, quindi: in decollo dai tutto gas ma il passo è minimo per via della bassa velocità e man mano che aumenta la velocità, aumenta il passo, in volo a velocità relativamente alta il passo aumenta e quindi il vantaggio mi sembra ci sia. Bassi consumi in volo, grazie ad un passo più alto, vantaggi in decollo grazie ad un passo minimo.
Il progettista non sarà un grande oratore e intenditore di Marketing, ma sembra che il suo lavoro di progettista lo abbia fatto alla grande e mi complimento.
Invece sono dispiaciuto per il classico comportamento all'Italiana, tenuto da alcuni utenti e cioè denigrare a priori tutto quello che viene fatto, chiedendo spiegazioni con il dubbio che poi le vogliano davvero. Concordo con ELNONINO quando dice: perché non chiedete il progetto di tutto quello che acquistate in giro e spiegazioni esagerate.
Quello è un cambio di passo automatico, quale vantaggi pensate possa avere, non è che ci voglia la sfera di cristallo per capirlo, mi sembra che il progettista abbia dato, tutto sommato, le informazioni necessarie, ripeto; non è stato un grande oratore, ma ci vuole pazienza, aggredirlo non serve a capire il funzionamento, ma solo a farlo andare via.
Concludendo, secondo me ha fatto un ottimo lavoro e mi complimento, magari gli conviene assumere qualcuno per la divulgazione.

Originalmente inviato da staudacher300 (Messaggio 4465391)

Chiedo venia per la metafora ma; per parafrasare un noto utente:" provare un'elica a giri costanti al banco é come lavarsi i piedi coi calzini." :D

Originalmente inviato da dea90 (Messaggio 4465396)

ci vorrebbe una galleria del vento ^_^

Originalmente inviato da staudacher300 (Messaggio 4465413)

Mi sa che si fa prima a metterla su un modello con telemetria: amperometro col log e tubo di pitot ( Gps nobbuono troppo approssimativo) :P
Il modello poi dovrebbe esser veloce, non un ala alta, dati i 12 pollici di passo sarebbe bello vederla all'opera su un modello molto veloce, così la si vede in tutto il suo inviluppo.:)

Originalmente inviato da giocavik (Messaggio 4465383)

:)ragazzi...qui ci si sta impelagando in un dedalo di tecnica e lavoro...Provare l'elica al banco e' solo una parte del lavoro, e sarebbe comprensibile una certa diffidenza, perche' il passo variabile farebbe funzionare sempre l'elica a livelli alti di rendimento, ma del 'suo' rendimento,... per cui rimangono sempregli interrogativi ( o margini di miglioramento ) sul profilo adottato, la forma in pianta e la variazione di svergolamento,...Con un'elica del genere ottimizzata al massimo, non e' da escludere di poter arrivare a dimezzare il pacco batteria, o raddoppiare l'autonomia, ma serve, in rapporto al costo..??..In certe condizioni si, ma non sarebbe il caso ( prima di spendere una settantina di € di elica ) di vedere di ottimizzare il gruppo motore-regolatore..??..( di cui non si parla mai, ma c'e' un mondo dietro..??..o ci sarebbe un mondo da lavorarci su..??..)
Per qche record...o in caso di competizioni estreme, sicuramente quell'elica farebbe la differenza, ma per uso 'normale' o sportivo, qche perplessita' sulla necessita' di adozione, forse non sarebbe infondata...