Immagino che 39 siano i gradi della pala rispetto al piano dell'elica, e non il passo in pollici come lo intendiamo solitamente.

ciao
federico

i gradi non si esprimo in pollici, ma a me turba di più il 0": in sostanza se l'aereo è fermo, l'elica lo tiene fermo? O il passo puo' diventare 0 per mantenere l'incidenza X relativa al vento costante quando l'aereo va all'indietro? curioso quello 0...
:lol:

He's back! he's back!

http://static.funnyjunk.com/pictures/dumbassbook.gif

Ignorante! le eliche a passo 0 funzionano magnificamente coi motori senza cilindro!

Mi pare ovvio che si stia facendo un pò di confusione tra passo canonico in pollici, posizione della pala rispetto al mozzo, e relative unità di misura :-)

D'altronde il nostro amico si è definito non praticante e digiuno di termini aeronautici.

Suvvia: prova a immaginare che definizione daresti tu di passo se nessuno te lo avesse spiegato. Io lo esprimerei senza dubbio mediante l'inclinazione della pala :rolleyes:

Poi concordo sulle perplessità che suscitano tali lacune in relazione alla progettazione di un sistema tanto delicato e importante quanto un passo variabile in volo :wink:

ciao
federico

motore...
 

Ho iniziato i test su un motore Hacker, e li concluderò con lo stesso motore (sul banco prova), perchè leggo Volt, Ampere, spinta e velocità relativa dell'aria (incremento u) alla distanza pari a 3 volte il diametro dell'elica.
La fase successiva sarà la prova in volo.:uhm:

Tappatiil naso, oppure vai all'aria aperta.:angry:

Una volta che l'ho progettata, è naturale che cerco di tirare fuori tutte le caratteristiche e potenzialità dello strumento, ti pare?:)

:icon_rofl

No no, e' divertente :D