differenziale, pignone, corona.......... e motore.... chiedo info

Originalmente inviato da pegaso3796

Per applicare le riduzioni che più siano consone al modello che devi realizzare devi avere disponibile le caratteristiche del motore che devi montare, da qui si parte per i calcoli matematici per la realizzazione delle riduzioni necessarie ad ottenere "x" velocità del modello, hai parlato di trattore a 2 differenziali con traslazione dell'asse su uno di questi per applicare la forza motrice.
Qui però nasce un problema, le ruote! è indispensabili che abbiano lo stesso diametro, mentre i trattori di solito quelli posteriori sono più grandi e di conseguenza non è fattibile con solo due differenziali, con albero fisso ma necessariamente serve il 3° differenziale centrale. a meno che non si vuole realizzare sui mozzi posteriori la riduzione epicicloidale, ma qui i calcoli si complicano e non di poco.
Se puoi postare qualche foto di quello che hai disponibile ci si può essere più precisi.

Pegaso

il trattore stradale è piu volgarmente chiamato camion o motrice per semirimorchi

il mio progetto prevede un 3 assi (due posteriori motrici e uno anteriore sterzante non motrice), il differenziale centrale non mi serve.

Purtroppo non posso partire dalle specifiche del motore, poiche il motore (modellistico) da me trovato gira troppo (6500 giri al max) e se voglio tenere una velocita in scala, ovvero 10 km/h (pari a 100 km/h del vero) dovrei ridurre il motore di circa 14 volte, richiedo:

esiste in ambito modellistico un kit corona/pignone con un rapporto cosi alto ma di dimenzioni relativamente piccole? Ricordo che la corona non dovrebbe superare i 60 mm di diametro


rifacendo due conti potrei alzare la velocita a 13 km/h (pari a 130 km/h sul vero), cosi facendo potrei ridurre il rapporto a 1/10 sempre con lo stesso motore.

appena finisco il disegno lo allego per far capire meglio

[pegaso3796]

Originalmente inviato da Skyvo

il trattore stradale è piu volgarmente chiamato camion o motrice per semirimorchi

il mio progetto prevede un 3 assi (due posteriori motrici e uno anteriore sterzante non motrice), il differenziale centrale non mi serve.

Purtroppo non posso partire dalle specifiche del motore, poiche il motore (modellistico) da me trovato gira troppo (6500 giri al max) e se voglio tenere una velocita in scala, ovvero 10 km/h (pari a 100 km/h del vero) dovrei ridurre il motore di circa 14 volte, richiedo:

esiste in ambito modellistico un kit corona/pignone con un rapporto cosi alto ma di dimenzioni relativamente piccole? Ricordo che la corona non dovrebbe superare i 60 mm di diametro
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rifacendo due conti potrei alzare la velocita a 13 km/h (pari a 130 km/h sul vero), cosi facendo potrei ridurre il rapporto a 1/10 sempre con lo stesso motore.

appena finisco il disegno lo allego per far capire meglio

Premesso che hai parlato di trattore, credevo fosse quello agricolo, qui-pro quo chiarito.

Allora! Devi necessariamente prevedere una riduzione da interporre tra il motore e i 2 ponti posteriore al posto del cambio.

Alle prossime, magari dopo che posti qualche foto.

Pegaso

Originalmente inviato da pegaso3796

Premesso che hai parlato di trattore, credevo fosse quello agricolo, qui-pro quo chiarito.

Allora! Devi necessariamente prevedere una riduzione da interporre tra il motore e i 2 ponti posteriore al posto del cambio.

Alle prossime, magari dopo che posti qualche foto.

Pegaso

solitamente nei truck tamiya tra motore e differenziali montano un cambio, ma è altrettanto vero che molti il cambio non lo montano affatto, praticamente quello che vorrei fare io è propio questo, non utilizzare un cambio (che credo nemmeno esista in scala 1/10) e montare i motori in diretta non con il palo di trasmissione ma direttamente al differenziale.

Sui vari siti che ho trovato non ci sono le misure ne dei differenziali ne delle corone e dei pignoni (diamentri), per la riduzione basta contare i denti, per questo chiedevo se qualcuno sa fino a che riduzione si puo' ottenere con corona e pignone modellistici con i diametri che teoricamente servono a me, stessa cosa per quanto riguarda i differenziali, non ho trovato misure, una volta che io ho questi piccoli dati vado i negozio e vedo cosa riesco a trovare, oppure per risparmiare ulteriormente provo sul mercatino.

P.S. il negozio piu vicino a casa mia sta a quasi 40 km, per questo non ci vado per delle semplici info

[pegaso3796]

Originalmente inviato da Skyvo

solitamente nei truck tamiya tra motore e differenziali montano un cambio, ma è altrettanto vero che molti il cambio non lo montano affatto, praticamente quello che vorrei fare io è propio questo, non utilizzare un cambio (che credo nemmeno esista in scala 1/10) e montare i motori in diretta non con il palo di trasmissione ma direttamente al differenziale.

Sui vari siti che ho trovato non ci sono le misure ne dei differenziali ne delle corone e dei pignoni (diamentri), per la riduzione basta contare i denti, per questo chiedevo se qualcuno sa fino a che riduzione si puo' ottenere con corona e pignone modellistici con i diametri che teoricamente servono a me, stessa cosa per quanto riguarda i differenziali, non ho trovato misure, una volta che io ho questi piccoli dati vado i negozio e vedo cosa riesco a trovare, oppure per risparmiare ulteriormente provo sul mercatino.

P.S. il negozio piu vicino a casa mia sta a quasi 40 km, per questo non ci vado per delle semplici info

Premesso che non sono esperto di motori elettrici di modellismo. tanto detto, credo salvo smentite che puoi prevedere di collegare direttamente il motore elettrico al differenziale, che mediante regolatore (indispensabile) altrimenti come li dai corrente va al massimo di giri. il problema a questo punto sono i due differenziali che per questo dovrai necessariamente appoggiarti a qualche negozio di modellismo, ho farteli fare, però di costano, sempre che trovi qualcuno, un occhi dalla testa.

Pegaso

[CarloRoma63]

Originalmente inviato da Skyvo

Purtroppo non posso partire dalle specifiche del motore, poiche il motore (modellistico) da me trovato gira troppo (6500 giri al max) e se voglio tenere una velocita in scala, ovvero 10 km/h (pari a 100 km/h del vero) dovrei ridurre il motore di circa 14 volte, richiedo:

Domanda stupida: ti occorre realmente tutta la potenza del motore, devi cioè trainare un rimorchio o cose simili? Potrebbe esserti sufficiente avere una riduzione minore (quindi con minore coppia disponibile alle ruote) e limitare la velocità agendo sulla radio.

Carlo