micromotore con turbocompressore - BaroneRosso.it

ginopilotino · 28 febbraio 06, 00:38

Allego foto di macchinina sovralimentata

nicthepic · 28 febbraio 06, 10:36

Non è un vero turbo, visto che sfrutta la potenza meccanica per comprimere,
Funziona ?
migliora le prestazioni o fotte il motore?
e se entra sabbietta?

radicea · 28 febbraio 06, 10:57

Citazione:

Originalmente inviato da ginopilotino

Allego foto di macchinina sovralimentata

non ci capisco niente!!! ma è un gioiellino!!! Te se propri brau.

cristianointhesky · 28 febbraio 06, 23:16

ciao gentaglia. @stefano: il turbo turba, non c'è che dire

. Ma le foto? ti servirebbe un obiettivo con funzione macro...

. E' tua la "cosa" ?
Ciao

edit: Nicthepic ha ragione. Quello non sovralimenta il motore. Manda piu aria quando girano le ruote. Una specie di AeroIntake system attivo. Per intenderci un surrogato di quel tubone che hanno le moto sotto al faro, che manda in pressione la cassa filtro in velocità. Però mi domando: ma se funziona, non smagrisce in velocità? Questo sarebbe il contrario di quello che serve. E se regoli per la velocità, come tieni il minimo?
Ciao, tipi.

marmoGT · 28 febbraio 06, 23:27

Cavolo due volte in un giorno!!
Quella macchina l'ho già vista oggi su un altro forum pensate è una kyosho pure ten alpha

...e in effetti non è proprio un turbocompressore ma è un compressore volumetrico autocostruito dal proprietario....pazzesco

!!!!

Benji · 01 marzo 06, 12:55

Interessante, però bella fregatura: il turbo nelle macchine vere lavora e aiuta in accelerazione, questo comincia a lavorare quando l'accelerazione è già finita!

Epoi cambia la carburazione, bisognerebbe avere il terzo canale per carburare.

felipe_tuscolo · 01 marzo 06, 13:21

E' lo stesso sistema usato dalle Mercedes sui modelli denominati KROMPRESSOR, sfrutta l'albero motore per muovere un compressore rotativo a bassa inerzia.....

Altro che se non aiuta, almeno sui Mercedes

Tutto stà a calcolare a modo le variabili relative ad inerzia aggiunta dalla rotante a fronte del beneficio indotto dall'aumento della pressione dell'aria.
Peraltro, sui motori Mercedes, il compressore non è sempre collegato all'albero motore ma in accelerazione da fermo, per esempio, viene scollegato (tramite puleggia elettromagnetica), per poi essere riattaccato superato un numero di giri prestabilito dall'elettronica di bordo. Stessa cosa succede quando si viaggia a velocità "costante", dove non ha senso "comprimere" l'aria perchè aumenterebbero solo le temperature e i consumi.
Insomma, non è una cosa tanto "bau bau, micio micio"

davide.pasq · 01 marzo 06, 13:41

hehe...

davide.pasq · 01 marzo 06, 13:46

certo che se poi non basta c'è sempre questa alternativa:

Benji · 01 marzo 06, 15:06

Comunque lo yamada non ha un turbocompressore per aria!casomai è sovralimentato con miscela compressa e non aria!

28 febbraio 06, 00:38	#1 (permalink) Top
ginopilotino UserPlus Data registr.: 24-10-2004 Residenza: Ovunque posi il mio modello, quella è la mia casa. (comunque a son ad Bulagna) Messaggi: 4.919	micromotore con turbocompressore Allego foto di macchinina sovralimentata __________________ A volte non si sa cosa si nasconde, sotto una dura scorza!! Mai giudicare solo dall'esterno!! P.S. NON IMPARTISCO LEZIONI DI 3D ESTREMO..... Chi va a let col cul cal pziga, as liva col dit cal pozza. Ultima modifica di ginopilotino : 24 ottobre 09 alle ore 01:13

28 febbraio 06, 23:16	#4 (permalink) Top
cristianointhesky User Data registr.: 26-10-2005 Residenza: Roma Messaggi: 2.664	ciao gentaglia. @stefano: il turbo turba, non c'è che dire . Ma le foto? ti servirebbe un obiettivo con funzione macro... . E' tua la "cosa" ? Ciao edit: Nicthepic ha ragione. Quello non sovralimenta il motore. Manda piu aria quando girano le ruote. Una specie di AeroIntake system attivo. Per intenderci un surrogato di quel tubone che hanno le moto sotto al faro, che manda in pressione la cassa filtro in velocità. Però mi domando: ma se funziona, non smagrisce in velocità? Questo sarebbe il contrario di quello che serve. E se regoli per la velocità, come tieni il minimo? Ciao, tipi. __________________ Cristiano Io si, che so volare... Ultima modifica di cristianointhesky : 28 febbraio 06 alle ore 23:21

28 febbraio 06, 23:27	#5 (permalink) Top
marmoGT User Data registr.: 01-12-2005 Residenza: Como Messaggi: 613	Cavolo due volte in un giorno!! Quella macchina l'ho già vista oggi su un altro forum pensate è una kyosho pure ten alpha...e in effetti non è proprio un turbocompressore ma è un compressore volumetrico autocostruito dal proprietario....pazzesco !!!!

01 marzo 06, 13:41	#8 (permalink) Top
davide.pasq User Data registr.: 25-09-2005 Residenza: Albenga, SV Messaggi: 2.298	hehe... Icone allegate

01 marzo 06, 13:46	#9 (permalink) Top
davide.pasq User Data registr.: 25-09-2005 Residenza: Albenga, SV Messaggi: 2.298	certo che se poi non basta c'è sempre questa alternativa: Icone allegate

28 febbraio 06, 10:36	#2 (permalink) Top
nicthepic Data registr.: 26-11-2002 Residenza: Padova Messaggi: 5.964	Non è un vero turbo, visto che sfrutta la potenza meccanica per comprimere, Funziona ? migliora le prestazioni o fotte il motore? e se entra sabbietta?

01 marzo 06, 12:55	#6 (permalink) Top
Benji User Data registr.: 30-07-2004 Residenza: Trieste Messaggi: 1.155	Interessante, però bella fregatura: il turbo nelle macchine vere lavora e aiuta in accelerazione, questo comincia a lavorare quando l'accelerazione è già finita! Epoi cambia la carburazione, bisognerebbe avere il terzo canale per carburare.

01 marzo 06, 13:21	#7 (permalink) Top
felipe_tuscolo User Data registr.: 06-07-2004 Residenza: Roma Messaggi: 1.058	E' lo stesso sistema usato dalle Mercedes sui modelli denominati KROMPRESSOR, sfrutta l'albero motore per muovere un compressore rotativo a bassa inerzia..... Altro che se non aiuta, almeno sui Mercedes Tutto stà a calcolare a modo le variabili relative ad inerzia aggiunta dalla rotante a fronte del beneficio indotto dall'aumento della pressione dell'aria. Peraltro, sui motori Mercedes, il compressore non è sempre collegato all'albero motore ma in accelerazione da fermo, per esempio, viene scollegato (tramite puleggia elettromagnetica), per poi essere riattaccato superato un numero di giri prestabilito dall'elettronica di bordo. Stessa cosa succede quando si viaggia a velocità "costante", dove non ha senso "comprimere" l'aria perchè aumenterebbero solo le temperature e i consumi. Insomma, non è una cosa tanto "bau bau, micio micio"

01 marzo 06, 15:06	#10 (permalink) Top
Benji User Data registr.: 30-07-2004 Residenza: Trieste Messaggi: 1.155	Comunque lo yamada non ha un turbocompressore per aria!casomai è sovralimentato con miscela compressa e non aria!

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