micromotore con turbocompressore

[ginopilotino]

Allego foto di macchinina sovralimentata

[nicthepic]

Non è un vero turbo, visto che sfrutta la potenza meccanica per comprimere,
Funziona ?
migliora le prestazioni o fotte il motore?
e se entra sabbietta?

[radicea]

Originalmente inviato da ginopilotino

Allego foto di macchinina sovralimentata

non ci capisco niente!!! ma è un gioiellino!!! Te se propri brau.

[cristianointhesky]

ciao gentaglia. @stefano: il turbo turba, non c'è che dire . Ma le foto? ti servirebbe un obiettivo con funzione macro... . E' tua la "cosa" ?
Ciao

edit: Nicthepic ha ragione. Quello non sovralimenta il motore. Manda piu aria quando girano le ruote. Una specie di AeroIntake system attivo. Per intenderci un surrogato di quel tubone che hanno le moto sotto al faro, che manda in pressione la cassa filtro in velocità. Però mi domando: ma se funziona, non smagrisce in velocità? Questo sarebbe il contrario di quello che serve. E se regoli per la velocità, come tieni il minimo?
Ciao, tipi.

[marmoGT]

Cavolo due volte in un giorno!!
Quella macchina l'ho già vista oggi su un altro forum pensate è una kyosho pure ten alpha...e in effetti non è proprio un turbocompressore ma è un compressore volumetrico autocostruito dal proprietario....pazzesco !!!!

[Benji]

Interessante, però bella fregatura: il turbo nelle macchine vere lavora e aiuta in accelerazione, questo comincia a lavorare quando l'accelerazione è già finita! Epoi cambia la carburazione, bisognerebbe avere il terzo canale per carburare.

[felipe_tuscolo]

E' lo stesso sistema usato dalle Mercedes sui modelli denominati KROMPRESSOR, sfrutta l'albero motore per muovere un compressore rotativo a bassa inerzia.....

Altro che se non aiuta, almeno sui Mercedes Tutto stà a calcolare a modo le variabili relative ad inerzia aggiunta dalla rotante a fronte del beneficio indotto dall'aumento della pressione dell'aria.
Peraltro, sui motori Mercedes, il compressore non è sempre collegato all'albero motore ma in accelerazione da fermo, per esempio, viene scollegato (tramite puleggia elettromagnetica), per poi essere riattaccato superato un numero di giri prestabilito dall'elettronica di bordo. Stessa cosa succede quando si viaggia a velocità "costante", dove non ha senso "comprimere" l'aria perchè aumenterebbero solo le temperature e i consumi.
Insomma, non è una cosa tanto "bau bau, micio micio"

[ginopilotino]

Originalmente inviato da cristianointhesky

ciao gentaglia. @stefano: il turbo turba, non c'è che dire . Ma le foto? ti servirebbe un obiettivo con funzione macro... . E' tua la "cosa" ?
Ciao

edit: Nicthepic ha ragione. Quello non sovralimenta il motore. Manda piu aria quando girano le ruote. Una specie di AeroIntake system attivo. Per intenderci un surrogato di quel tubone che hanno le moto sotto al faro, che manda in pressione la cassa filtro in velocità. Però mi domando: ma se funziona, non smagrisce in velocità? Questo sarebbe il contrario di quello che serve. E se regoli per la velocità, come tieni il minimo?
Ciao, tipi.

L'ho fatta col telefonino, dicono che va bene, unicamente rende solo ai massimi regimi, ma non avendo cambio e motore del piffero non si può paragonare ad altro modello, comunque direi che è suprfluo visto che ci sono già micromotori che vanno ad un numero di giri al limite del tollerabile.

[delcolandrea]

be per farlo rendere piu in basso basta cambiare il rapporto in modo da dare piu giri al compressore
ciao

[cristianointhesky]

si, vabbè vabbè. Ma questo "compressore" non è solidale all'albero motore (come nelle mercedes), bensì al "cambio" (parlando in termini automobilistici). quell'attrezo non gira insieme al motore, ma insieme alla campana della frizione. Quindi quando piu serve (partenza) è quasi inefficente. Quindi mi spiace tanto, ma sono d'accordo con Benji.
No, no, no, il compressore non lo vò.

Ciao gentaglia.

ps: si fa presto a dire Turbina...

Edit dell edit: Ho capito tutto. Quel coso non serve a correre di piu. Serve a far parlare noi....