Aeromodellismo, Regolamenti e legislazione

[John Doe]

Originalmente inviato da frank

E il troll sarei io, visto che Blinking rispondeva a me?

Leggi solo i tuoi messaggi?

Originalmente inviato da batman

è il limite FAI per la F3A, e per molte altre categorie, esclusi ovviamente i maxi.
Si vede che sei da poco nell' ambiente...

Originalmente inviato da frank

Detto da uno che ha il nome che si dà ai cadaveri sconosciuti, non ti pare curioso?

Prego?

[pierrecruset]

Originalmente inviato da frank

Allora potrebbe andare bene se fosse 300 m in tutti gli spazi dove è ammesso il volo a vista?

Boh, io me la ricordavo così, ma è da tempo che non mi aggiorno.
Non volare entro i 5 Km da un aeroporto e 300 mt da tutte le altre parti.
(più o meno come nel regolamento americano o sbaglio? e dire che in America di aerei, ulm etc. ce ne sono un bel po'...)

[blinking]

Originalmente inviato da frank

Allora potrebbe andare bene se fosse 300 m in tutti gli spazi dove è ammesso il volo a vista?

sì penso possa essere una giusta definizione.
riprende di fatto quello già scritto nella circolare del 1992, che peraltro non vieta di volare nelle atz:

m) per quanto sia sconsigliabile usare aree di volo vicine (entro 5 km) ad aeroporti, ove ciò non sia possibile, devono essere concordate con le autorità dell'aeroporto tutte le necessarie precauzioni, nonché l'altezza massima di volo dei modelli (che, in mancanza di autorizzazione particolare, non dovrebbe superare i 400 piedi = 120 metri) e sarà comunque opportuno mantenere con l'aeroporto i collegamenti concordati;
n) come regola generale, in qualsiasi località, è opportuno che l'altezza di volo dei modelli non superi i 1000 piedi (300 metri) rispetto al terreno circostante;

volendo/dovendo rafforzare un po' il discorso si potrebbe accettare la limitazione a 120m per i non abilitati.
l'abilitazione, a fronte di un sicuro maggiore costo, avrebbe il pregio di garantire che l'abilitato sia stato istruito sulle regole dell'aria (precedenze, spazi aerei) così da essere capace di dividere lo spazio aereo con il vds e i mezzi autorizzati a volare a bassa quota (es. elisoccorso)

senza sapere di richieste particolari arrivate dall'alto, non vedo motivo per castrarsi maggiormente.

[blinking]

Originalmente inviato da pierrecruset

Boh, io me la ricordavo così, ma è da tempo che non mi aggiorno.
Non volare entro i 5 Km da un aeroporto e 300 mt da tutte le altre parti.
(più o meno come nel regolamento americano o sbaglio? e dire che in America di aerei, ulm etc. ce ne sono un bel po'...)

memoria corta eh
http://www.baronerosso.it/forum/2289441-post212.html

[frank]

Originalmente inviato da blinking

sì penso possa essere una giusta definizione.
riprende di fatto quello già scritto nella circolare del 1992, che peraltro non vieta di volare nelle atz:

m) per quanto sia sconsigliabile usare aree di volo vicine (entro 5 km) ad aeroporti, ove ciò non sia possibile, devono essere concordate con le autorità dell'aeroporto tutte le necessarie precauzioni, nonché l'altezza massima di volo dei modelli (che, in mancanza di autorizzazione particolare, non dovrebbe superare i 400 piedi = 120 metri) e sarà comunque opportuno mantenere con l'aeroporto i collegamenti concordati;
n) come regola generale, in qualsiasi località, è opportuno che l'altezza di volo dei modelli non superi i 1000 piedi (300 metri) rispetto al terreno circostante;

volendo/dovendo rafforzare un po' il discorso si potrebbe accettare la limitazione a 120m per i non abilitati.
l'abilitazione, a fronte di un sicuro maggiore costo, avrebbe il pregio di garantire che l'abilitato sia stato istruito sulle regole dell'aria (precedenze, spazi aerei) così da essere capace di dividere lo spazio aereo con il vds e i mezzi autorizzati a volare a bassa quota (es. elisoccorso)

senza sapere di richieste particolari arrivate dall'alto, non vedo motivo per castrarsi maggiormente.

Quotone totale

Tra l'altro nelle ATZ non può ovviamente essere vietato il volo VFR...

[aardvark]

Originalmente inviato da blinking

sì penso possa essere una giusta definizione.
riprende di fatto quello già scritto nella circolare del 1992, che peraltro non vieta di volare nelle atz:

m) per quanto sia sconsigliabile usare aree di volo vicine (entro 5 km) ad aeroporti, ove ciò non sia possibile, devono essere concordate con le autorità dell'aeroporto tutte le necessarie precauzioni, nonché l'altezza massima di volo dei modelli (che, in mancanza di autorizzazione particolare, non dovrebbe superare i 400 piedi = 120 metri) e sarà comunque opportuno mantenere con l'aeroporto i collegamenti concordati;
n) come regola generale, in qualsiasi località, è opportuno che l'altezza di volo dei modelli non superi i 1000 piedi (300 metri) rispetto al terreno circostante;

volendo/dovendo rafforzare un po' il discorso si potrebbe accettare la limitazione a 120m per i non abilitati.
l'abilitazione, a fronte di un sicuro maggiore costo, avrebbe il pregio di garantire che l'abilitato sia stato istruito sulle regole dell'aria (precedenze, spazi aerei) così da essere capace di dividere lo spazio aereo con il vds e i mezzi autorizzati a volare a bassa quota (es. elisoccorso)

senza sapere di richieste particolari arrivate dall'alto, non vedo motivo per castrarsi maggiormente.

penso sia la cosa più semplice, alla fine.... speriamo che ci sia un margine di trattativa!!