Micro generatore di corrente per esperimento

[PiTer]

Originalmente inviato da BBC25185

Si.. hai dimenticato qualche diodo...

Dal motore brushless usi 3 diodi (uno per ogni fase) per il positivo... e altri 3 diodi (sempre uno per ogni fase) per il negativo (montati, ovviamente, al contrario di quelli per il positivo)...
Poi, con il condenstatore livelli il segnale in uscita e ottieni un alimentatore non stabilizzato...!!!

ho capito bene?


a monte il circuito di stabilizzazione

[Johnnick]

io farei uscire, all'occorrenza, una pinna dotata di elica collegata ad un generatore in modo che in emergenza mi riesca ad alimentare la ricevente e servi il necessario per l'atterraggio...

Avaria batteria in quota... il sistema perde alimentazione e si sgancia la pinna caricata a molla.. il sistema non alimenta una batteria ma direttamente la ricevente, aereo in planata e in discesa (se si aggiunge anche avaria motore) genera corrente quel tanto per consentirmi le manovre di emergenza per l'atterraggio.

Il sistema lo hanno anche alcuni aerei di linea

[edit]

Ops ho interpretato male... si parlava di sistema combinato ibrido e non di emergenza..... scusate

[nicthepic]

Originalmente inviato da PiTer

ho capito bene?


a monte il circuito di stabilizzazione

piu' o meno
si chiama ponte di graez, nel caso in esame lo hai disegnato bene, ma non coerente alle convenzioni in uso.
per zipi:
l'energia è energia, va sempre in calando:
se il motore termico sviluppa 1/2 cavallo ( o meglio, 375 watt) quelli sono, a qualsiasi numero di giri.
un motore glow aereo sviluppera quellapotenza a 12.000 giri, un motore car a 20000, un benzina da 18 cc a 7000.
inutile puleggiare ecc ecc, scegi un brushless che abbia molte spire e pochi giri volt, lo "inverti" ovvero lo usi come generatore, e saprai che se lo fai girare ad un determinato numero di giri, avrai una certa tensione.
la corrente che eroghera' dipendera' dal carico , non dal numero di giri.
in effetti, a vuoto, il motore non "sforzera" e consumera' poco, mentre se tu metti un carico ( una lampadina) per mantenere costante il numero di giri, e quindi la tensione, il motore sara' costretto a sforzare e ciuccera' piu miscela, se aumenti ancora il carico, arriverai ad un punto in cui o il motore o il generatore non riusciranno piu ad erogare potenza, percio' la tensione calera' a

[BBC25185]

Originalmente inviato da nicthepic

piu' o meno
si chiama ponte di graez, nel caso in esame lo hai disegnato bene, ma non coerente alle convenzioni in uso.
per zipi:
l'energia è energia, va sempre in calando:
se il motore termico sviluppa 1/2 cavallo ( o meglio, 375 watt) quelli sono, a qualsiasi numero di giri.
un motore glow aereo sviluppera quellapotenza a 12.000 giri, un motore car a 20000, un benzina da 18 cc a 7000.
inutile puleggiare ecc ecc, scegi un brushless che abbia molte spire e pochi giri volt, lo "inverti" ovvero lo usi come generatore, e saprai che se lo fai girare ad un determinato numero di giri, avrai una certa tensione.
la corrente che eroghera' dipendera' dal carico , non dal numero di giri.
in effetti, a vuoto, il motore non "sforzera" e consumera' poco, mentre se tu metti un carico ( una lampadina) per mantenere costante il numero di giri, e quindi la tensione, il motore sara' costretto a sforzare e ciuccera' piu miscela, se aumenti ancora il carico, arriverai ad un punto in cui o il motore o il generatore non riusciranno piu ad erogare potenza, percio' la tensione calera' a

Quoto in pieno!!!

[MrZipi]

Originalmente inviato da nicthepic

piu' o meno
si chiama ponte di graez, nel caso in esame lo hai disegnato bene, ma non coerente alle convenzioni in uso.
per zipi:
l'energia è energia, va sempre in calando:
se il motore termico sviluppa 1/2 cavallo ( o meglio, 375 watt) quelli sono, a qualsiasi numero di giri.
un motore glow aereo sviluppera quellapotenza a 12.000 giri, un motore car a 20000, un benzina da 18 cc a 7000.
inutile puleggiare ecc ecc, scegi un brushless che abbia molte spire e pochi giri volt, lo "inverti" ovvero lo usi come generatore, e saprai che se lo fai girare ad un determinato numero di giri, avrai una certa tensione.
la corrente che eroghera' dipendera' dal carico , non dal numero di giri.
in effetti, a vuoto, il motore non "sforzera" e consumera' poco, mentre se tu metti un carico ( una lampadina) per mantenere costante il numero di giri, e quindi la tensione, il motore sara' costretto a sforzare e ciuccera' piu miscela, se aumenti ancora il carico, arriverai ad un punto in cui o il motore o il generatore non riusciranno piu ad erogare potenza, percio' la tensione calera' a

Già... dimenticavo le dispersioni e che nel mondo ideale tutto funziona a rendimento 100% senza sprechi

Devo trovare un'altro sistema...