Una rappresentanza politica per tutti gli aeromodellisti

[nicthepic]

qualcuno bazzica altri siti? se si, non è che potete postare anche li la stessa domanda ( magari chiedendo prima ai mod ?)

[angelobev]

Originalmente inviato da nicthepic

qualcuno bazzica altri siti? se si, non è che potete postare anche li la stessa domanda ( magari chiedendo prima ai mod ?)

Potrebbe farlo un mod che di sicuro ha più esperienza di un user...

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[sub53]

Originalmente inviato da romoloman

Il problema è che c'è gente che parte dai campi volo per farsi decine di KM di long range.
Iniziamo a dire che chi non è in grado di farlo va regolamentato in modo diverso, poi chi lo vuole fare veda di preoccuparsi di farsi riconoscere in qualche modo.
(lo vuoi fare ??? vuoi tentare il record mondiale ? chiedi un notam e non rompere le balle)

Premesso che gioco con gli aeromodelli da più di 40 anni ( e quindi mi ritengo un modellista vecchio stampo ), di minchiate ne ho viste fare parecchie ben prima dell' FPV e quadri-cosi dai miei colleghi.

Contro il minchione non esiste regolamento, il buon senso deve prevalere ed in campo volo i colleghi quando vedono il minchione che si organizza per il record del mondo possono, anzi, devono buttarlo fuori dal campo. Poi i limiti dei tx video ammessi non ti permettono molto più del triste V70... anzi direi che i maxi e gli alianti sono sicuramente i più penalizzati.

Sarebbe anche interessante una distinzione sul peso minimo per essere assoggettato agli obblighi dei modelli... con 100g. di modello vorrei poterlo farlo volare, legalmente, nel prato vicino a casa senza dovermi sparare 50 Km. di viaggio per andare al campo

P.S. un uccellino da 200g. non è considerato pericoloso per l' ENAV in caso di collisione con un velivolo....

[fabiorossi]

Originalmente inviato da nicthepic

qualcuno bazzica altri siti? se si, non è che potete postare anche li la stessa domanda ( magari chiedendo prima ai mod ?)

Stamattina sulla mia pagina fb ho pubblicato il link che rimanda a questa discussione sul Barone....ad ora nessun commento e per quel che ho potuto vedere almeno tra le amicizie che ho lì non se ne parla proprio della faccenda; non so se possa servire a qualcosa se anche altri postassero sul loro diario il richiamo a questo dibattito.

[grazi]

Se rileggete con attenzione questo 3D scoprirete con stupore che quello che si sta proponendo come futura desiderabile novità è più o meno l'ATTUALE REGOLAMENTO ENAC. Le parole sono diverse ma i fini più o meno identici.
FPV vietato (tranne che per i racer) = eliminazione di telecamera a bordo a fini di pilotaggio. Di telecamere che riprendono "alla cieca" non gliene frega niente a nessuno, non aumentano la "goduria" del volo e al massimo servono a un po' di documentazione sui comportamenti del modello. Cosa che si fa DA ANNI. Chi ci lavora DEVE poterla puntare dove vuole, ed è escluso automaticamente.
Limiti stretti per il volo libero = Grossa spinta per l'associazionismo, con tutto ciò di buono che ne può venire didatticamente e per la sicurezza.

In più ENAC non pone barriere ideologiche tipo "gli aeromodelli hanno due ali", che non è vero. Aeromodello è ciò che vola solo per divertimento pilotato a vista entro limiti spaziali sensati. Quello che manca adesso non è la creazione dei jedi-buoni-senza-GPS, ma eventualmente un' azione pignola, asfissiante, puntuale di DENUNCIA (fare la spia! ORRORE ! IN ITALIA! chi è spia non è figlio di Maria...) di quanti liberi e selvaggi ma soprattutto nei campetti volano contro il regolamento. Ma non richiamo, ramanzina, pippone: DENUNCIA. Come bisognerebbe denunciare chi evade il canone e le tasse in genere ( scusate, ci ho provato...)
Ogni volta che vedi lo splendido col drone sopra gli sposi qualcuno chiama i vigili, dando nome e cognome e pretendendo quelli di chi risponde. E tutte le volte che in una manifestazione il fantastico pilota famoso sfoga la virata sugli spettatori va denunciato pure lui, perchè l'attuale normativa VIETA il volo sulla gente a prescindere.

E' un lavoro duro ma qualcuno lo deve fare.

Sennò si ricade nelle petizioni, nei coordinamenti, nei dibbattiti, nelle azioni culturali negli auspici e nelle prese di coscienza. Deja vu, deja sentu.

[fabiorossi]

Originalmente inviato da grazi

Se rileggete con attenzione questo 3D scoprirete con stupore che quello che si sta proponendo come futura desiderabile novità è più o meno l'ATTUALE REGOLAMENTO ENAC. Le parole sono diverse ma i fini più o meno identici.
FPV vietato (tranne che per i racer) = eliminazione di telecamera a bordo a fini di pilotaggio. Di telecamere che riprendono "alla cieca" non gliene frega niente a nessuno, non aumentano la "goduria" del volo e al massimo servono a un po' di documentazione sui comportamenti del modello. Cosa che si fa DA ANNI. Chi ci lavora DEVE poterla puntare dove vuole, ed è escluso automaticamente.
Limiti stretti per il volo libero = Grossa spinta per l'associazionismo, con tutto ciò di buono che ne può venire didatticamente e per la sicurezza.

In più ENAC non pone barriere ideologiche tipo "gli aeromodelli hanno due ali", che non è vero. Aeromodello è ciò che vola solo per divertimento pilotato a vista entro limiti spaziali sensati. Quello che manca adesso non è la creazione dei jedi-buoni-senza-GPS, ma eventualmente un' azione pignola, asfissiante, puntuale di DENUNCIA (fare la spia! ORRORE ! IN ITALIA! chi è spia non è figlio di Maria...) di quanti liberi e selvaggi ma soprattutto nei campetti volano contro il regolamento. Ma non richiamo, ramanzina, pippone: DENUNCIA. Come bisognerebbe denunciare chi evade il canone e le tasse in genere ( scusate, ci ho provato...)
Ogni volta che vedi lo splendido col drone sopra gli sposi qualcuno chiama i vigili, dando nome e cognome e pretendendo quelli di chi risponde. E tutte le volte che in una manifestazione il fantastico pilota famoso sfoga la virata sugli spettatori va denunciato pure lui, perchè l'attuale normativa VIETA il volo sulla gente a prescindere.

E' un lavoro duro ma qualcuno lo deve fare.

Sennò si ricade nelle petizioni, nei coordinamenti, nei dibbattiti, nelle azioni culturali negli auspici e nelle prese di coscienza. Deja vu, deja sentu.

Guarda che il fine ultimo di questa..."COSA" che si sta,o quantomeno si dovrebbe,metter su non è lo stabilire cosa sia o non sia un aeromodello nonostante il fervore con cui se n'è perlato finora, quanto il dar vita a un qualcosa che in Italia,correggimi se sbaglio, non esiste chiaramente ispirata all'americana AMA che ci rappresenti e in cui ognuno di noi si senta rappresentato in un qualche modo; tu allo stato attuale dell'arte ti senti rappresentato da qualcuno modellisticamente parlando?

[-OGGO-]

Originalmente inviato da staudacher300

Centro.

E siccome finora non mi pare ( magari sbaglio) che nessuna associazione/ente attuale abbia gridato a gran forza che un aeromodello é un paio di ali con una ricevente a bordo tocca che lo facciamo da soli.
Bisogna farlo in modo semplice ( di qui la proposta delle due ali con la ricevente) e pratico ( l'assenza della telecamera e degli altri ammenicoli).
Una cosa veloce tipo:



scherzo ovviamente.
Ma non siamo molto lontani dalla realtà, o almeno nessuno s'é preso la briga di spiegarci granché di quel che ci accade attorno. Se non altro sarebbe bene saperlo dato che siamo cittadini italiani e le tasse le paghiamo anche noi, e manco poche.

…leggo e sorrido..e si perché quello che scrivete l’ho già letto da anni..e allora mi viene spontanea la voglia di chiedervi intanto ..chi di voi conosce l’ANSV o meglio Agenzia Nazionale per la Sicurezza del volo..?..se si allora dovreste conoscere il suoi compiti..io li riporto per facilitare chi non ne conosce l’ origine.. e lo scopo.
……………………….
compiti dell’Agenzia nazionale per la sicurezza del volo.
L’Agenzia nazionale per la sicurezza del volo (ANSV) è stata istituita con il decreto legislativo 25 febbraio 1999, n. 66, in attuazione della direttiva comunitaria 94/56/CE del Consiglio del 21 novembre 1994. Essa si identifica con l’autorità investigativa per la sicurezza dell’aviazione civile dello Stato italiano. Come tale è un’autorità pubblica, caratterizzata da ampia autonomia, posta in posizione di terzietà rispetto al sistema aviazione civile, a garanzia della obiettività del proprio operato, così come richiesto dalla citata direttiva comunitaria 94/56/CE, oggi sostituita dal regolamento (UE) n. 996/2010 del Parlamento europeo e del Consiglio del 20 ottobre 2010.
Per garantire la suddetta posizione di terzietà, l’ANSV è stata posta sotto la vigilanza della Presidenza del Consiglio dei Ministri. Si tratta quindi dell’unica istituzione aeronautica che non è sottoposta alla vigilanza del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti.
In virtù delle disposizioni di legge - d.lgs. n. 66/1999, come modificato dal regolamento (UE) n. 996/2010 - all’ANSV sono demandati i seguenti compiti.
• Svolgere, a fini di prevenzione, le inchieste di sicurezza (precedentemente denominate “inchieste tecniche”) relative agli incidenti ed agli inconvenienti occorsi ad aeromobili dell’aviazione civile, emanando, se necessario, le opportune raccomandazioni di sicurezza; lo scopo delle inchieste in questione è di identificare le cause degli eventi, al fine di evitarne il ripetersi; le inchieste di sicurezza hanno quindi unicamente finalità di prevenzione.
• Svolgere attività di studio e di indagine per assicurare il miglioramento della sicurezza del volo.
Proprio perché si tratta di un’autorità investigativa, all’ANSV non sono demandati compiti di regolazione, controllo e gestione del sistema aviazione civile, che rientrano tra le competenze di altri soggetti aeronautici.
Con il decreto legislativo 2 maggio 2006, n. 213, all’ANSV è stato attribuito anche il compito di istituire e gestire il “Sistema di segnalazione volontaria” (voluntary report), di cui alla direttiva comunitaria 2003/42/CE del Parlamento europeo e del Consiglio del 13 giugno 2003, relativa alla segnalazione di taluni eventi nel settore dell’aviazione civile.
Ai sensi dell’art. 2, comma 634, della legge n. 244/2007, l’ANSV è stata oggetto di riordino con il decreto del Presidente della Repubblica 5 ottobre 2010, n. 189, che ha modificato il decreto legislativo n. 66/1999. A seguito del citato riordino, sono organi dell’ANSV i seguenti: il presidente, il collegio, il collegio dei revisori dei conti.
Il presidente è nominato con decreto del Presidente della Repubblica, previa deliberazione del ConsigliodeiMinistri, su proposta del Presidente del Consiglio dei Ministri.
…………………………….
Ora detto questo , al di la delle sue segnalazioni ,dove dichiara che durante l’anno 2015 e 16 si sono rilevati numerosi casi di interferenze di volo con droni e con aeromodelli…(oltre una diecina)..ricordo intanto che a tutto oggi la distinzione fra APR (detti droni) e aeromodelli è infatti sostanzialmente giuridica e come tale ancora rappresenta forti zone d’ombra sia in ambito nazionale basti leggere il nuovo regolamento ENAC “Mezzi aerei da pilotaggio remoto” che in ambito internazionale si vada a leggere l’ICAO Circular 328 “Unmannede Airgraft Systems (UAS) , per poter capire che la distinzione si basa sostanzialmente risulta tipologia di impiego.
Per gli aeromodelli in quanto tali, questa è stata da sempre qualificata ed esclusivamente indicata come destinazione per scopi ludici( impiego ricreativo e sportivo)..quindi va da se che gli APR non sono e non dovrebbero essere se non quelli che non vengano utilizzati per fini ricreativi e sportivi.
Ora a fronte di tale situazione l’ANSV ha pensato a fronte della norma varata dalla FAA (Federal Aviation Addmistration) ..chiaramente statunitense.. che ha varato una severa normativa (Billing Code 4910-13-P ) di chiedere anche lei l'applicazione di questa norma ,che prevede la REGISTRAZIONE, in maniera alquanto semplificata , di TUTTI i proprietari di “smal unmnned airgraf” in pratica di ogni massa massima al decollo compresa fra i 250 gr e i 25 kg..a prescindere che questi possano essere aromodelli o si aeromobili.
Inoltre tale normativa prevede anche ,in particolare,nel pilotaggio remoto la registrazione del proprietario del mezzo il numero identificativo..ecc..ecc…per cui l’ANSV raccomanda l’ENAC e l’AeCI i Minestri delle Infrastutture e dei Trasporti e dello sviluppo Economico di valutare di istituire un analogo sistema anche in Italia.
Senza contare che chiederebbe anche di destinare agli APR una sua precisa banda..e guarda caso..la fatalità.. non è detto che questa non sia o non possa essere la …24..e fare ritornare in uso agli aeromodellisti ..la 35..

Questo per rispondere a chi scrive..ma all’ENAC si è fatto presente che esistono all’incirca 10.000 aeromodellisti che durante l’anno svolazzano sul ns cielo , e lo fanno solo allo scopo ludico e sportivo. .certo .. che lo si è fatto presente..ma vedete alla fine gli Enti preposti se ne sbattono….e si fanno forti della movimentazione di denaro..e del dizionario.
Perché scrivo dizionario….per il semplice motivo che ad esempio se si lo si sfoglia e ci sofferma sul verbo MANIFESTARE..noi leggeremmo che :

manifestare [dal lat. manifestare, der. di manifestus "manifesto¹"] (io manifèsto, ecc.). - ■ v. tr. [far conoscere, rendere noto in modo chiaro: m. le proprie opinioni; m. la speranza di partire] ≈ dichiarare, dimostrare, (non com.) dispiegare, esplicitare, esprimere, esternare, mostrare, palesare. ‖ confessare, rivelare, svelare. ↔ celare, nascondere, occultare. ■ v. intr. (aus. avere) [partecipare a una dimostrazione pubblica, per lo più di protesta: m. per la pace] ≈ dimostrare, scendere in piazza. ‖ scioperare. ■ manifestarsi v. rifl. eintr. pron. 1. [farsi conoscere, rendersi noto: in quell'occasione si manifestò il suo carattere] ≈ apparire, dimostrarsi, (non com.) dispiegarsi, esplicitarsi, mostrarsi, palesarsi, rivelarsi. 2. [spec. di malattia e sim., dare segni della propria presenza: al primo m. del male] ≈ apparire, insorgere, rivelarsi, segnalarsi

Abbiniamolo all’azione di portare in volo un aeromdello …guarda caso , ipso fatto.. in piccolo..si potrebbe già questa azione configurare in una personale..manifestazione aeromodellistica..che , guarda sempre il caso è ancora legata ai parametri dettati dall’AeCI..il cane che si morde la coda.
Che poi si legge che l'AeCI stia prevedendo gare in FPV aspettiamo sapere realmente cosa intende..con questo sua uscita..

Scusandomi per questo pistolotto..vedete qui non si tratta di dare la colpa alla FIAM..alla FANI..o ad altri..è che in pratica oggi si vendono 5 .000 multirotori ad occhi chiusi...senza contare i suoi accessori...che fanno girare oggi.. l’economia del mondo aeromodellistico .. di contro restano un migliaio di aeromodelli solo di elitte..che in condizione di volo toccano i 15.000 euro se non oltre...escludendo quelli sempre più rari autocostruiti…

....che fine faremo ??…nelle riserve…. come le pellerossa.

Certo si poteva far fronte comune invece di dividerci….e farci le pulci ad ogni passo.. cercando di mettere avanti i numeri.. in parte lo si è fatto ,fino ad oggi sbattendo su di un muro di gomma..senza contare che un avvocato per poter misurarsi e difendersi con e da questi Enti cercando di far valere la propria esistenza chiede sempre cifre con 4 ZERI.
……………..cmq mai disperare………….

O.G.

[staudacher300]

Originalmente inviato da grazi

Se rileggete con attenzione questo 3D scoprirete con stupore che quello che si sta proponendo come futura desiderabile novità è più o meno l'ATTUALE REGOLAMENTO ENAC. Le parole sono diverse ma i fini più o meno identici.
FPV vietato (tranne che per i racer) = eliminazione di telecamera a bordo a fini di pilotaggio. Di telecamere che riprendono "alla cieca" non gliene frega niente a nessuno, non aumentano la "goduria" del volo e al massimo servono a un po' di documentazione sui comportamenti del modello. Cosa che si fa DA ANNI. Chi ci lavora DEVE poterla puntare dove vuole, ed è escluso automaticamente.
Limiti stretti per il volo libero = Grossa spinta per l'associazionismo, con tutto ciò di buono che ne può venire didatticamente e per la sicurezza.

In più ENAC non pone barriere ideologiche tipo "gli aeromodelli hanno due ali", che non è vero. Aeromodello è ciò che vola solo per divertimento pilotato a vista entro limiti spaziali sensati. Quello che manca adesso non è la creazione dei jedi-buoni-senza-GPS, ma eventualmente un' azione pignola, asfissiante, puntuale di DENUNCIA (fare la spia! ORRORE ! IN ITALIA! chi è spia non è figlio di Maria...) di quanti liberi e selvaggi ma soprattutto nei campetti volano contro il regolamento. Ma non richiamo, ramanzina, pippone: DENUNCIA. Come bisognerebbe denunciare chi evade il canone e le tasse in genere ( scusate, ci ho provato...)
Ogni volta che vedi lo splendido col drone sopra gli sposi qualcuno chiama i vigili, dando nome e cognome e pretendendo quelli di chi risponde. E tutte le volte che in una manifestazione il fantastico pilota famoso sfoga la virata sugli spettatori va denunciato pure lui, perchè l'attuale normativa VIETA il volo sulla gente a prescindere.

E' un lavoro duro ma qualcuno lo deve fare.

Sennò si ricade nelle petizioni, nei coordinamenti, nei dibbattiti, nelle azioni culturali negli auspici e nelle prese di coscienza. Deja vu, deja sentu.

Droni amatoriali fuori dalle CTR: si restringono drammaticamente gli spazi aerei - DronEzine

[grazi]

Originalmente inviato da fabiorossi

... tu allo stato attuale dell'arte ti senti rappresentato da qualcuno modellisticamente parlando?

Paradossalmente, da ENAC.
E' l'unico Ente che se ne frega di stabilire chi è più degno o meno degno, che parla di aerodellismo in termini chiari, pratici, decisionali. L'unico organismo in cui l'aeromodellismo (visione limitativa del modellismo dinamico in genere, ma il navimodellismo se mai è esistito adesso è morto e le macchinine hanno il loro mondo) viene definito come attività ludica e non preso in ostaggio da guerre di religione o di poltrone. Ha più forza normativa e coercitiva della povera FIAM, corrosa a morte dall' interno, è superiore all' AECi, delle cui faide intestine può non curarsi, ha abbastanza legami con realtà straniere per poter sperare in un'uniformazione delle normative.
Mi rendo conto che è come fare capoclasse il bullo del quartiere, ma il resto mi sembra aria fritta. Gli imbecilli alla trappy li ha messi fuori gioco l'ENAC, non la FIAM, non i "modellisti anarchici", non i media internettari stile Barone, dove c'era chi delirava sulla bellezza di essere presi in testa da un FPV in polistirolo e invece di buttarlo fuori si tessevano 3D di comprensive spiritosaggini.
Per cui RAPPRESENTATO mi sento pienamente tale solo da me stesso, ma se qualcuno si avvicina all' idea NON sono 53 persone di un forum favorevoli (forse, purchè sia gratis) a qualcosa che dopo 227 post ancora non si capisce cos'è di preciso.

[staudacher300]

Originalmente inviato da -OGGO-

…leggo e sorrido..e si perché quello che scrivete l’ho già letto da anni..e allora mi viene spontanea la voglia di chiedervi intanto ..chi di voi conosce l’ANSV o meglio Agenzia Nazionale per la Sicurezza del volo..?..se si allora dovreste conoscere il suoi compiti..io li riporto per facilitare chi non ne conosce l’ origine.. e lo scopo.
……………………….
compiti dell’Agenzia nazionale per la sicurezza del volo.
L’Agenzia nazionale per la sicurezza del volo (ANSV) è stata istituita con il decreto legislativo 25 febbraio 1999, n. 66, in attuazione della direttiva comunitaria 94/56/CE del Consiglio del 21 novembre 1994. Essa si identifica con l’autorità investigativa per la sicurezza dell’aviazione civile dello Stato italiano. Come tale è un’autorità pubblica, caratterizzata da ampia autonomia, posta in posizione di terzietà rispetto al sistema aviazione civile, a garanzia della obiettività del proprio operato, così come richiesto dalla citata direttiva comunitaria 94/56/CE, oggi sostituita dal regolamento (UE) n. 996/2010 del Parlamento europeo e del Consiglio del 20 ottobre 2010.
Per garantire la suddetta posizione di terzietà, l’ANSV è stata posta sotto la vigilanza della Presidenza del Consiglio dei Ministri. Si tratta quindi dell’unica istituzione aeronautica che non è sottoposta alla vigilanza del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti.
In virtù delle disposizioni di legge - d.lgs. n. 66/1999, come modificato dal regolamento (UE) n. 996/2010 - all’ANSV sono demandati i seguenti compiti.
• Svolgere, a fini di prevenzione, le inchieste di sicurezza (precedentemente denominate “inchieste tecniche”) relative agli incidenti ed agli inconvenienti occorsi ad aeromobili dell’aviazione civile, emanando, se necessario, le opportune raccomandazioni di sicurezza; lo scopo delle inchieste in questione è di identificare le cause degli eventi, al fine di evitarne il ripetersi; le inchieste di sicurezza hanno quindi unicamente finalità di prevenzione.
• Svolgere attività di studio e di indagine per assicurare il miglioramento della sicurezza del volo.
Proprio perché si tratta di un’autorità investigativa, all’ANSV non sono demandati compiti di regolazione, controllo e gestione del sistema aviazione civile, che rientrano tra le competenze di altri soggetti aeronautici.
Con il decreto legislativo 2 maggio 2006, n. 213, all’ANSV è stato attribuito anche il compito di istituire e gestire il “Sistema di segnalazione volontaria” (voluntary report), di cui alla direttiva comunitaria 2003/42/CE del Parlamento europeo e del Consiglio del 13 giugno 2003, relativa alla segnalazione di taluni eventi nel settore dell’aviazione civile.
Ai sensi dell’art. 2, comma 634, della legge n. 244/2007, l’ANSV è stata oggetto di riordino con il decreto del Presidente della Repubblica 5 ottobre 2010, n. 189, che ha modificato il decreto legislativo n. 66/1999. A seguito del citato riordino, sono organi dell’ANSV i seguenti: il presidente, il collegio, il collegio dei revisori dei conti.
Il presidente è nominato con decreto del Presidente della Repubblica, previa deliberazione del ConsigliodeiMinistri, su proposta del Presidente del Consiglio dei Ministri.
…………………………….
Ora detto questo , al di la delle sue segnalazioni ,dove dichiara che durante l’anno 2015 e 16 si sono rilevati numerosi casi di interferenze di volo con droni e con aeromodelli…(oltre una diecina)..ricordo intanto che a tutto oggi la distinzione fra APR (detti droni) e aeromodelli è infatti sostanzialmente giuridica e come tale ancora rappresenta forti zone d’ombra sia in ambito nazionale basti leggere il nuovo regolamento ENAC “Mezzi aerei da pilotaggio remoto” che in ambito internazionale si vada a leggere l’ICAO Circular 328 “Unmannede Airgraft Systems (UAS) , per poter capire che la distinzione si basa sostanzialmente risulta tipologia di impiego.
Per gli aeromodelli in quanto tali, questa è stata da sempre qualificata ed esclusivamente indicata come destinazione per scopi ludici( impiego ricreativo e sportivo)..quindi va da se che gli APR non sono e non dovrebbero essere se non quelli che non vengano utilizzati per fini ricreativi e sportivi.
Ora a fronte di tale situazione l’ANSV ha pensato a fronte della norma varata dalla FAA (Federal Aviation Addmistration) ..chiaramente statunitense.. che ha varato una severa normativa (Billing Code 4910-13-P ) di chiedere anche lei l'applicazione di questa norma ,che prevede la REGISTRAZIONE, in maniera alquanto semplificata , di TUTTI i proprietari di “smal unmnned airgraf” in pratica di ogni massa massima al decollo compresa fra i 250 gr e i 25 kg..a prescindere che questi possano essere aromodelli o si aeromobili.
Inoltre tale normativa prevede anche ,in particolare,nel pilotaggio remoto la registrazione del proprietario del mezzo il numero identificativo..ecc..ecc…per cui l’ANSV raccomanda l’ENAC e l’AeCI i Minestri delle Infrastutture e dei Trasporti e dello sviluppo Economico di valutare di istituire un analogo sistema anche in Italia.
Senza contare che chiederebbe anche di destinare agli APR una sua precisa banda..e guarda caso..la fatalità.. non è detto che questa non sia o non possa essere la …24..e fare ritornare in uso agli aeromodellisti ..la 35..

Questo per rispondere a chi scrive..ma all’ENAC si è fatto presente che esistono all’incirca 10.000 aeromodellisti che durante l’anno svolazzano sul ns cielo , e lo fanno solo allo scopo ludico e sportivo. .certo .. che lo si è fatto presente..ma vedete alla fine gli Enti preposti se ne sbattono….e si fanno forti della movimentazione di denaro..e del dizionario.
Perché scrivo dizionario….per il semplice motivo che ad esempio se si lo si sfoglia e ci sofferma sul verbo MANIFESTARE..noi leggeremmo che :

manifestare [dal lat. manifestare, der. di manifestus "manifesto¹"] (io manifèsto, ecc.). - ■ v. tr. [far conoscere, rendere noto in modo chiaro: m. le proprie opinioni; m. la speranza di partire] ≈ dichiarare, dimostrare, (non com.) dispiegare, esplicitare, esprimere, esternare, mostrare, palesare. ‖ confessare, rivelare, svelare. ↔ celare, nascondere, occultare. ■ v. intr. (aus. avere) [partecipare a una dimostrazione pubblica, per lo più di protesta: m. per la pace] ≈ dimostrare, scendere in piazza. ‖ scioperare. ■ manifestarsi v. rifl. eintr. pron. 1. [farsi conoscere, rendersi noto: in quell'occasione si manifestò il suo carattere] ≈ apparire, dimostrarsi, (non com.) dispiegarsi, esplicitarsi, mostrarsi, palesarsi, rivelarsi. 2. [spec. di malattia e sim., dare segni della propria presenza: al primo m. del male] ≈ apparire, insorgere, rivelarsi, segnalarsi

Abbiniamolo all’azione di portare in volo un aeromdello …guarda caso , ipso fatto.. in piccolo..si potrebbe già questa azione configurare in una personale..manifestazione aeromodellistica..che , guarda sempre il caso è ancora legata ai parametri dettati dall’AeCI..il cane che si morde la coda.
Che poi si legge che l'AeCI stia prevedendo gare in FPV aspettiamo sapere realmente cosa intende..con questo sua uscita..

Scusandomi per questo pistolotto..vedete qui non si tratta di dare la colpa alla FIAM..alla FANI..o ad altri..è che in pratica oggi si vendono 5 .000 multirotori ad occhi chiusi...senza contare i suoi accessori...che fanno girare oggi.. l’economia del mondo aeromodellistico .. di contro restano un migliaio di aeromodelli solo di elitte..che in condizione di volo toccano i 15.000 euro se non oltre...escludendo quelli sempre più rari autocostruiti…

....che fine faremo ??…nelle riserve…. come le pellerossa.

Certo si poteva far fronte comune invece di dividerci….e farci le pulci ad ogni passo.. cercando di mettere avanti i numeri.. in parte lo si è fatto ,fino ad oggi sbattendo su di un muro di gomma..senza contare che un avvocato per poter misurarsi e difendersi con e da questi Enti cercando di far valere la propria esistenza chiede sempre cifre con 4 ZERI.
……………..cmq mai disperare………….

O.G.

Purtroppo mi é abbastanza chiara la funzione dell'ansv e dico purtroppo perché in quella segnalazione c'é di che mettere a terra completamente qualsiasi forma di volo radiocomandato in qualunque forma e natura.
Alcune segnalazioni riguardano fino a 8/10 miglia nautiche dal campo di aviazione.
Resta il fatto che ansv stessa mette per iscritto che esiste una "zona d'ombra" , una frase che si spiega da se, sembra quasi un grido di dolore che urla: "qual'é la differenza? Chiaritecelo.
vogliamo tentare di dirglielo o vogliamo continuare a rinvangare il passato?
Mi piacerebbe TANTO leggere sui siti delle rispettive associazioni una bella, sacrosanta e definitiva definizione di aeromodellista "ludico che vola a scopi ricreativi."
Hai visto mai che cominciano a parlare quasi esclusivamente di apr?
Orazio, io lo so che qualcosa s'é tentato, adesso non é il caso di dire se é stato fatto bene o male, se c'era sotto qualcosa...gelosie e fregnacce varie non penso che a nessuno freghi più un bel niente di tutto questo.
Quello che dico interpretando così quel che sento ( e con la mia posizione qui sento parecchio) é : Possibile che sto muro di gomma sia imperforabile? Se lo é, e non dico che non possa esserlo, armiamoci di fischietti ed andiamo a montecitorio, tanto casino più casino meno stai a guardà er capello, ce so abituati ai fischietti.

Orà damose da fa, che abbiamo da rimmetterci? non si vuol ferire l'autorità di nessuno, ne di fiam, ne di fani, ne tantomeno di aeci o di ansv.
Volemo volà in santa pace e lo volemo fa come s'é sempre fatto senza che in cent'anni un solo aereo fullsize abbia portato a casa manco un graffietto.
O almeno non mi risultano incivolo tra aeromodelli e fullsize nei lustri più o meno recenti.
Spero di non sbagliarmi.


Ps: quella del C150 la devo ancora capì.
PPs: quella degli F1 senza limiti grida vendetta.