e424 309 hornby - lima

[tinello]

un saluto a tutti quelli del forum, ho deciso di iscrivermi per avere qualche informazione in più sui treni elettrici visto che mio figlio di 3 anni ha voluto a tutti i costi che gli comprassi un treno. ( cosa che avevo anch'io quando avevo la sua stessa età.... sarrano i geni).
Con i vostri consigli infatti ho fatto funzionare la loco che avevo all'epoca (e424) e che era in soffitta da più di 20 anni in mezzo ai topi su binari tutti arrugginiti poi ripuliti. Un lavoraccio.
Volevo chiedervi se fosse possibile far accendere i fanali a questa locomotiva e se si come.
P.S. La locomotiva è fatta diversa da quella che ho visto nell'immagine iniziale, ha il motore con cascata di ingranaggi senza cardano.

[Doctortreno]

Originalmente inviato da tinello

un saluto a tutti quelli del forum, ho deciso di iscrivermi per avere qualche informazione in più sui treni elettrici visto che mio figlio di 3 anni ha voluto a tutti i costi che gli comprassi un treno. ( cosa che avevo anch'io quando avevo la sua stessa età.... sarrano i geni).
Con i vostri consigli infatti ho fatto funzionare la loco che avevo all'epoca (e424) e che era in soffitta da più di 20 anni in mezzo ai topi su binari tutti arrugginiti poi ripuliti. Un lavoraccio.
Volevo chiedervi se fosse possibile far accendere i fanali a questa locomotiva e se si come.
P.S. La locomotiva è fatta diversa da quella che ho visto nell'immagine iniziale, ha il motore con cascata di ingranaggi senza cardano.

Se è molto vecchia immagino non abbia i porta lampada all' interno, giusto? Dovresti guardarci, se c'è l' impianto ma non funzionano è un attimo trovare il guasto, se manca del tutto ti posso spiegare come realizzarlo...ciao ciao

[nebix93ge - matteo]

ciao , se è un vecchio lima di sicuro non ha ne porta lampada ne lampada , devi quindi mettercela tu .
il lavoro è semplice e immediato :apri la loco , compri la più piccola lampadina che trovi (devi andare in negozi specializzzati di forniture elettroniche ) , con essa ti pigli la resistenza per farla funzionare a 14volt.
dopodiche saldi la resistenza a un polo della lampadina con il saldatore per lo stagno .
infine la colleghi ai poli del motore .
però per dirti meglio coem fare dovresti caricare una foto di come è fatta dentro.

[tinello]

ok allora appena la riapro, cosa che ho fatto una miriade di volte da qualche giorno, posto la foto dell'interno. Esso come dicevate è sprovvisto di tutto. Ma basta una lampadina a incandescenza oppure sarabbe meglio magari un led per fanale?

[Doctortreno]

Originalmente inviato da tinello

ok allora appena la riapro, cosa che ho fatto una miriade di volte da qualche giorno, posto la foto dell'interno. Esso come dicevate è sprovvisto di tutto. Ma basta una lampadina a incandescenza oppure sarabbe meglio magari un led per fanale?

Beh, qui dipende tanto dalla tua pazienza...se non sbaglio queste vecchie E 424 hanno all' interno un pezzo unico di plastica trasparente che fa da diffusore e corpo fari, per mettere i led, molto piccoli, occorre rimuovere il pezzo in questione, però a volte è incollato tanto tenacemente che si rischia di rompere le ghiere esterne dei fari, la lampadina è più semplice e non devi togliere la plastica, unica cosa dovresti fare come ho fatto io su tante macchine, realizzare all' interno una parete divisoria delle cabina che poi dipingerai in nero o castano, per impedire che la lampadina illumini tutta la loco, con quel bell' "effetto incendio" così caratteristico dei vecchi modelli, al vero la luce in cabina non era tanto forte, e in corridoio non si vedeva già più, il corridoio aveva poi una sua luce autonoma, (le E 424 avevano tutti i comandi per le luci sulla pulsantiera davanti al macchinista, accanto ai pulsanti alzamento pantografi, motoventilatori, IR e porte sulle navetta) per realizzare la parete ti basta un cartoncino sagomato a misura, oppure una ricaricard usata, se vuoi l' inversione delle luci col senso di marcia allora devi mettere anche un diodo, ma anche lui si trova con facilità nei negozi di elettronica...quanto alla resistenza che ti ha suggerito Nebix, prendila piuttosto efficace, perchè la luce in cabina non deve essere forte, sono solo i fari che devono farsi notare, sarebbe bello schermare la lampada per far si che si veda solo la luce dei fari, perchè al vero i macchinisti la luce non la accendono quasi mai, manco di notte, anche in certi viaggi che ho fatto di notte in cabina stavamo sempre al buio, sul Caimano poi la luce potrebbe anche non esserci, tanto già solo la luce degli strumenti basta ad illuminare il banco di manovra alla grande...ciao ciao

[Fabio1974]

Ciao,bello questo tread di riparazioni e manutenzione!
Anche Io ho una d445 Hornby-lima,il motore é potentissimo e forse sono un po'troppo lunghi i rapporti di riduzione finale,infatti in scala 1/87 credo che la loco viaggi a circa 180Km/h,in realta' la d445 ha una v.max. di 130 Km/h!......ma basta essere abituati ai vecchi G Lima!....(Sono tutti troppo veloci)
Una domanda,COME FACCIO AD APRIRE IL CAIMANO ACME?????Non vorrei fare delle operazioni sbagliate!!!Il Caimano in questione é veramente stupendo,anche come funzionamento ,vorrei solo inserire in cabina i macchinisti(I Busti) come le loco Roco.....Grazie!!!!

[Doctortreno]

Originalmente inviato da Fabio1974

Ciao,bello questo tread di riparazioni e manutenzione!
Anche Io ho una d445 Hornby-lima,il motore é potentissimo e forse sono un po'troppo lunghi i rapporti di riduzione finale,infatti in scala 1/87 credo che la loco viaggi a circa 180Km/h,in realta' la d445 ha una v.max. di 130 Km/h!......ma basta essere abituati ai vecchi G Lima!....(Sono tutti troppo veloci)
Una domanda,COME FACCIO AD APRIRE IL CAIMANO ACME?????Non vorrei fare delle operazioni sbagliate!!!Il Caimano in questione é veramente stupendo,anche come funzionamento ,vorrei solo inserire in cabina i macchinisti(I Busti) come le loco Roco.....Grazie!!!!

Ciao Fabio, per aprire l' E 656 devi allargare leggermente le semicasse in prossimità della zona centrale della locomotiva e liberare gli incastri...tutto qui, fai attenzione ai fili che dai pantografi vanno sul circuito stampato, dovrebbero essere abbastanza lunghi, ad ogni modo quando hai liberato le semicasse alzale con cautela e guarda la lunghezza dei cavetti, almeno sei tranquillo che non ne strappi nessuno...ciao ciao

[EMIGRANTE]

Perdonatemi se rispolvero questo post...
Ma ho sentito parlare di questa loco in rete,senza però avere l'informazione più importante (per me)...La consigliate?Qual'è il prezzo e se si trova ancora in produzione?
Quando parlano di motore a 5 poli che s'intende?
Centra qualcosa con il metodo anlogico o digitale?
Che fine ha fatto doctor treno?

[marshall61]

Originalmente inviato da EMIGRANTE

.......La consigliate?Qual'è il prezzo e se si trova ancora in produzione?
Quando parlano di motore a 5 poli che s'intende?
Centra qualcosa con il metodo anlogico o digitale?
Che fine ha fatto doctor treno?

Se è ancora in produzione questo non lo so ma penso che su Ebay qualcosa si trovi con pazienza ed un pò di fortuna.
- il motore a 5 poli significa che il rotore è composto da 5 settori e che è senza spazzole (bruceless) ed ha lo statore a magneti permanenti.
- il motore a 5 poli viene usato solamente sul digitale
- doctor treno è un pò che non si sente....me lo domandavo anche io!!!
Ciao, Carlo