Prima volta con KontroniK

[AlexBooo]

Mi spiace, ci siamo passati in tanti compreso il sottoscritto. Purtroppo è l'ennesima dimostrazione che spendere tanti soldi non da comunque garanzie. Personalmente, se la cosa può in qualche modo farti sentire meglio, non penso che dipenda dal fatto che non avevi attivato il ksa. Posso dirti che il servizio assistenza è molto valido, ma mi piacerebbe pensare che il costo così elevato non sia dovuto alle qualità del supporto ma a quelle del prodotto.

[jnfarin]

Originalmente inviato da jnfarin

Buonasera,
grazie ad Alex per l'info ma credo che non riuscirò più a verificarla......
ieri sera sul tardi avevo rifatto la programmazione (classica..da radio) dell' Helijive 120: attivate funzioni n°1 + n°4 + n°9 (reset, heli mode, ksa attivo) che peraltro avevo già usato e sperimentato senza problemi di sorta.

Parliamo di heli classe 700 adattato per fare riprese video, uso un motore Cobra che, in quanto a fattura può essere assimilato agli scorpion.

Stamattina provo l'eli: collego le batterie odo i bip delle celle .... lancio il rotore e dopo neanche 3 secondi il kk stacca ...... col senno di poi realizzo che l'opzione 9 (KSA) non risultava inserita (difatti, sempre col senno di poi...il "Trillo finale" dopo i bip che ne indica l'attivazione non era stato riprodotto).

Morale: il kk 120 HV dà, una volta alimentato, l'errore di 1 LED: "LED is blinking one time, please send the ESC togheter with the completed service form and a copy of the prof of purchase to KONTRONIK"

Non credo proprio si sia bruciato qualcosa e che ci sia qualcosa di grave ...ma non c'è verso di riesumarlo!


Ora dico io: è possibile che sto cavolo di regolatore che costa quanto 3 regolatori della concorrenza (non parlo di Cineserie) sia così delicato?

Possibile che se non viene utilizzato con 1 dei tre/quattro motori KK disponibili dia tutti sti problemi?

Non dico cosa mi è passato per la testa ma penso che un "qualche sistema" che rilevi l'uso di motori pari brand pittosto che altra marca potrebbe anche esistere .

Comunque oggi, per urgenza, son dovuto farmi 200 e passa km per raggiungere il rivenditore più vicino (Flymodel) e comprarmi un ICE120 da utilizzare come "taccone"... + la relativa schedina x programmarlo naturalmente.... + baterie e bec (in quanto il bec integrato l'ICE non ce l'ha)......

In definitiva, per essere tranquillo usando il kk 120 dovrò comprare un pyro ?

SAluti

Ciao ragazzi,
lo scorso 12 settembre ho spedito il "morto" in KK allegando il famoso modulo per la riparazione dove ho messo nero su bianco tutto il setup, i problemi riscontrati e di più.........oggi mi è tornato in dietro sotto forma di un "nuovo HELIJIVE con la dicitura sulla scatola 2012 AF".
NEssuna spiegazione, nessun commento : blink:

E ora che faccio?

Premetto che l'ho comprato per usarlo su un X7 modificato per fare riprese video.
Il modello pesa 8,2 kg pronto al volo (con torretta, fotocamera e batterie), in hovering consuma solo 30 A e arriva a picchi di 45A quando dò 10 gradi di passo (pale 710 asimmetriche Spin Blade).
Il motore è un 390 KV della KOBRA (simile agli skorpion): COBRA C-4130-16 kv390
Prima di alimentare il motore ho subito sostituito i cuscinetti con dei SKF, controllato il bilanciamento, controllato l'isolamento cassa-fasi...insomma credo di essermi messo dalla parte della ragione.
Subito avevo impostato la KSA e nei primi 4 voli è andato liscio tutto o quasi: qualche "tentennamento durante lo spool-up" oppure una "brusca accelerazione" anche dopo pochissimi istanti dall'attivazione della curva. Poi, riprogrammato...non mi sono accorto di non aver attivato la KSA....e voilà, dopo 2 secondi dallo spool......morto, segnale di errore all'accensione "1 TIME".

Oggi mi è tornato appunto il nuovo HJ120HV.

Io avrei necessità di avere qulache kv in più: se lo uso in abbinamento a un pyro, vado tranquillo?

Ora sto usando un ICE120: pagato la metà, programmato, buttato sotto...e và da dio! Non 1 solo problema, una favola! Come faccio a fidarmi di un prodotto blasonato che costa il doppio e che si pianta dopo 2 secondi all'accensione?

Ditemi la vostra!

P.S. la confezione del nuovo HJ è intonsa, non l'ho neanche aperta! Se non sarò convinto, lo vendo al primo interessato!

[Giulio88]

Quanto me lo fai?

[Ali4342]

Originalmente inviato da Giulio88

Non uso il suo bec ma un CC pro v2 a 7,6v. Non credo lo faccia per evitare danni perche primo: i danni li fa al modello e secondo non credo assolutamente che non possa lasciarti 5/10 amp per almeno 5 secondi per fare un autorotazione senza giri visto che quando stacca sei sempre a tutto passo e li perdi subito. Cavolo 2 condensatori li dentro ci saranno?

per non utilizzare il suo bec hai escluso il filo arancione del segnale che và al throttle giusto ? pensi sia più sicuro il cc pro ? mi sembra fornisca più di 5A continui ....

[urgno]

attenzione a verificare sempre col tester la tensione di uscita del cc becpro
non fidarti del valore mostrato dal programmino castle

[Giulio88]

Originalmente inviato da Ali4342

per non utilizzare il suo bec hai escluso il filo arancione del segnale che và al throttle giusto ? pensi sia più sicuro il cc pro ? mi sembra fornisca più di 5A continui ....

Il PRO fornisce 20A e tiene tutti i servi che vuoi piu FBL, meglio fare una prolunga levando il cavo centrale alla prolunga e non direttamente al cavo esc

[Giulio88]

Originalmente inviato da urgno

attenzione a verificare sempre col tester la tensione di uscita del cc becpro
non fidarti del valore mostrato dal programmino castle

Se imposto 7,5, la vbar mi dice 7,7 a vuoto.