[Thread Ufficiale] Align 3g/3gx setup e parametri del programma

[Blekmacigno]

Originalmente inviato da edubu

Ciao
Qualche considerazione presa dalle letture del 3ead del 250.

Già Egicar notava pochi miglioramenti a rendere flybarless il 250 ( rispetto ad es a trasformare in flybarless il Gaui 200) perché non si riusciva ad alzare i potenziometri della centralina per poterlo stabilizzare senza che il modello entrasse in una sorta di risonanza ( perché boh ?..forse per troppa distanza tra cg e spindle ?)

In seguito lo stesso problema ( di difficoltà di coda come di alzare il controllo dei potenziometri del ciclico ) lo trovi scritto qui '

http://www.baronerosso.it/forum/3759801-post6453.html


..insomma al di la dei problemi di settaggio delle singole centraline , il 250 non raggiunge miglioramenti che vanno molto oltre un buon settaggio dello stesso 250 ma con la fly .

bèh.. mi dispiace leggere questa cosa, che effettivamente si adatta alla sensazione che ho avuto anche se non approfondita a dovere.
Il fatto è che prima di decidermi a fare questa spesa avevo letto qualcosa su elifreak, e lì c'erano i dubbi di qualcuno che era scettico sul risultato su un ely così piccolo e chi invece lo aveva già provato e lo dava per fantastico...

Ok, come sempre la verità sta nel mezzo... ma non sembra in questo caso.
Sull'utilità su un ely così piccolo non sarei troppo daccordo con chi è scettico... anzi credo che proprio su un ely piccolo una buona stabilizzazione elettronica sia decisiva... vedi microbi come mcpx e 130x.
Il punto è se il 3gx sia adatto al 250, ma Align dice di si.. e lo conferma durante le istruzioni del setup... ok, è di parte, ma se non ci fidiamo di Align allora è finita...

Proverò ad aumentare il gain dai trimmer..

Il dubbio più grande è se provare le versioni precedenti del FW, ma poi leggo chi scrive che col 4.0 proprio il ciclico ne trae i benefici più eclatanti..

boh?...


Devo venderlo?

[helipier]

Originalmente inviato da Blekmacigno

..........

boh?...


Devo venderlo?

Sì... il 250 però....

[Blekmacigno]

Originalmente inviato da helipier

Sì... il 250 però....

grazie del consiglio, ma non penso di accettarlo.

Personalmente non darei mai un consiglio di questo tipo se non conclamatamente accertato che quel modello è un bidone ingestibile e irrecuperabile...

Un 130X ad esempio è effettivamente un modello con qualche noto problemino "concettuale" di scatola.. ma se ci si smanetta il giusto è godibilissimo... ne ho uno senza tanti fronzoli che va una bellezza... il modellismo può essere anche questo, trovare soluzioni, gestire una bestia indomabile...ma anche volare con un modello che sta fermo dove lo metti... sono gusti.

Allora come ha fatto Fedor a diventare un pilota con un 250?
E ancora... non tutti hanno le stesse esigenze, spazi e possibilità, anche economiche...
Un 700 (che per molti è l'unico modello da prendere in considerazione (finchè sta in aria, in spazi adeguati, a parte i costi delle lipo etc. e la spesa iniziale consistente) va bene ... ma se crashi puoi piangere per settimane...


Detto ciò, il mio 250 me lo tengo, perchè non va affatto male. Se poi il 3gx su questo modello non è indicato e non migliora di molto rispetto alla flybar, è tutta un'altra storia.

[helipier]

Originalmente inviato da Blekmacigno

grazie del consiglio, ma non penso di accettarlo.

Personalmente non darei mai un consiglio di questo tipo se non conclamatamente accertato che quel modello è un bidone ingestibile e irrecuperabile...

Un 130X ad esempio è effettivamente un modello con qualche noto problemino "concettuale" di scatola.. ma se ci si smanetta il giusto è godibilissimo... ne ho uno senza tanti fronzoli che va una bellezza... il modellismo può essere anche questo, trovare soluzioni, gestire una bestia indomabile...ma anche volare con un modello che sta fermo dove lo metti... sono gusti.

Allora come ha fatto Fedor a diventare un pilota con un 250?
E ancora... non tutti hanno le stesse esigenze, spazi e possibilità, anche economiche...
Un 700 (che per molti è l'unico modello da prendere in considerazione (finchè sta in aria, in spazi adeguati, a parte i costi delle lipo etc. e la spesa iniziale consistente) va bene ... ma se crashi puoi piangere per settimane...


Detto ciò, il mio 250 me lo tengo, perchè non va affatto male. Se poi il 3gx su questo modello non è indicato e non migliora di molto rispetto alla flybar, è tutta un'altra storia.

Non te la prendere ma il consiglio era in parte scherzoso.
Mi spiego, come giustamente hai detto un modello non si prende in cosiderazione quando è un bidone conclamato (non c'entra nulla la classe..).
Ora il 250 l'ho provato per ben due volte e ti posso dire che ne ha troppe di pecche di cui la prima è proprio la coda.
Ci sono alternative migliori senza prendere un 700....
Il consiglio era di smanettare su un modello che ha di base meno rpoblemi perchè se è vero che tutto si può modificare ed è bello anche modificare, quando è troppo forse il gioco non vale la candela, ma rispetto il tuo punto di vista, certo se si scrive su un forum per avere consigli poi lamentarsi non è molto coerente......
Io preferirei di gran lunga smanettare su un Gaui 200 o su un 130X perchè di base sono migliori tutto qua..
Non te la prendere, sicuramente sei un pilota e meccanico migliore di me e il 250 sei riuscito a farlo funzionare bene.

[Blekmacigno]

Originalmente inviato da helipier

Non te la prendere ma il consiglio era in parte scherzoso.
Mi spiego, come giustamente hai detto un modello non si prende in cosiderazione quando è un bidone conclamato (non c'entra nulla la classe..).
Ora il 250 l'ho provato per ben due volte e ti posso dire che ne ha troppe di pecche di cui la prima è proprio la coda.
Ci sono alternative migliori senza prendere un 700....
Il consiglio era di smanettare su un modello che ha di base meno rpoblemi perchè se è vero che tutto si può modificare ed è bello anche modificare, quando è troppo forse il gioco non vale la candela, ma rispetto il tuo punto di vista, certo se si scrive su un forum per avere consigli poi lamentarsi non è molto coerente......
Io preferirei di gran lunga smanettare su un Gaui 200 o su un 130X perchè di base sono migliori tutto qua..
Non te la prendere, sicuramente sei un pilota e meccanico migliore di me e il 250 sei riuscito a farlo funzionare bene.

non me la prendo, ed ho capito le tue "intenzioni" e il tuo punto di vista, che condivido in parte. Purtroppo nei forum spesso ci sono utenti che sono sempre pronti a liquidare con battute o facile ironia chi chiede consigli perchè magari ha meno esperienza etc...
Condivido il ragionamento sulla coda e so bene che non è esattamente il punto di forza del 250, ma devo ammettere che con il vecchio setup con flybar e gyro pg-800 ero riuscito ad avere una tenuta soddisfacente che ho perso adesso in parte con il g3x.
Per il resto, e lo dico purtroppo senza avere mai provato un 450 o superiore, a me il 250 piace. Il fatto che non stia "fermo" quasi da solo non è detto che sia un difetto insormontabile, quantomeno ti fai i pollici, e comunque temo che sia più un luogo comune... anche un 450 sarà "instabile" rispetto a un 700... almeno credo..

Comunque,
tornando in tema, ho provato ad aumentare il gain dai trimmer del 3gx ma già a pochi giri notavo la tendenza del piatto a innescare oscillazioni. Lo riporterò a metà e proverò appena possibile ad aumentarlo poco alla volta provandolo però in volo e non "al banco"...

Ormai ho preso 3gx e testa dfc, tantovale provare a fare funzionare al meglio il tutto.. poi si vedrà.

[Tiquana79]

Ciao a tutti sto ultimando il mio 450 dfc supercombo ma non riesco ad utilizzare il software per il sistema operativo in oggetto avete info o aiuti da darmi?
Ho visto che è uscita anche la V4.0 e volevo aggiornare..quindi motivo in più per usare il software grazie per le info

[dcaccount]

Ciao,

Ho il 3gx versions 4.0.

Volevo aumentare il piro rate, la coda è troppo lenta. È corretto modificare gli endpoint del rudder?

Qualcuno lo ha fatto o c'è altro modo?

Grazie, daniele