Problema durata batterie t-rex... - Pagina 2 - BaroneRosso.it

Settra8 · 19 marzo 08, 17:25

Ho notato un altra cosa ora....il mio servo di coda se metto lo stick a sinistra va normalmente invece se lo metto a destra per un 20% va e poi sta fermo in quella posizione come se fossi gia al limite cosa può essere?

marc87 · 19 marzo 08, 18:22

io con le giga power 1800 e una curva mollllllto soft(con pochissimi giri) sono arrivato a 17 min di volo...comunque quoto in pieno per quanto riguarda la temperatura esterna..occhio!..il servo..ti parlo per esperienza mia..se hai la t9cp controlla nel menù gyro sens le impostazioni normal avc ecc....anche a me l'aveva fatto l'avevo risulta più o meno così!

Wolt · 19 marzo 08, 19:44

Citazione:

Originalmente inviato da Settra8

Ho notato un altra cosa ora....il mio servo di coda se metto lo stick a sinistra va normalmente invece se lo metto a destra per un 20% va e poi sta fermo in quella posizione come se fossi gia al limite cosa può essere?

Prova a montare lo stesso servo su un altro canale della ricevente. Se si comporta diversamente da il servo che c'era prima, è rotto.

Altrimenti può dipendere dalle seguenti:

- avevi un trim o un subtrim inserito, per questo hai montato la squadretta con il servo non centrato ed è rimansta più corsa da una parte. togli tutti i trim, tolgi e centra la squadretta.

- hai la corsa limitata sulla radio. controlla il comando nel menù della radio (nella mia radio si chiama CRV)

Ciao.

hirobo-max · 20 marzo 08, 13:26

Secondo il mio parere la durata della batteria dipende molto dai giri rotore che si danno....

Lanco · 20 marzo 08, 16:12

Ragazzi qui non è questione di pignone, di pale, di regolatore, di temperatura (in questa stagione) ecc.. Con 6 minuti di durata il problema è unicamente nelle batterie che stanno andando via o che non vengono caricate bene.

Settra8 · 20 marzo 08, 19:43

Oggi ho fatto un volo con pignone del 12 e batterie sopracitate...9 minuti di volo...

Le batterie le carico con un Bantam BC6 con una corrente di carica di 2.0A

devilmen · 20 marzo 08, 21:12

la batteria è quella da 2170 giusto?

se si cariche a 1100 mA cioè 1,1 A

il pignone se non erro non è da 11.....denti?
cmq 9 minuti sono pochi
il tuo carichino ti fa vedere il voltaggio della singola cella?
se si, quanto indica come colleghi la batteria?
es:
cella 1 = 3,7v
cella 2 = 3,8 v
cella 3 = 3,8 v

oppure ti indica che sono che so a 3,9 o 4?oppure due celle sono a 3,8 e una è a 3,4v?

poi la batteria è ok? cioè non presenta gonfiori?

la curva del motore come lo hai impostata?
hai controllato il discorso del regolatore...

mio fratello quando ha impostato una funzione sul regolatore,sbagliata, staccava la batteria circa 3 minuti prima..

cmq se ora fai 9 minuti va bene, cioè se la batteria non viene scarica tutta è meglio, così gli allunghi la vita...

Lanco · 20 marzo 08, 22:11

Citazione:

Originalmente inviato da devilmen

la batteria è quella da 2170 giusto?

se si cariche a 1100 mA cioè 1,1 A

il pignone se non erro non è da 11.....denti?
cmq 9 minuti sono pochi
il tuo carichino ti fa vedere il voltaggio della singola cella?
se si, quanto indica come colleghi la batteria?
es:
cella 1 = 3,7v
cella 2 = 3,8 v
cella 3 = 3,8 v

oppure ti indica che sono che so a 3,9 o 4?oppure due celle sono a 3,8 e una è a 3,4v?

poi la batteria è ok? cioè non presenta gonfiori?

la curva del motore come lo hai impostata?
hai controllato il discorso del regolatore...

mio fratello quando ha impostato una funzione sul regolatore,sbagliata, staccava la batteria circa 3 minuti prima..

cmq se ora fai 9 minuti va bene, cioè se la batteria non viene scarica tutta è meglio, così gli allunghi la vita...

Poniamo che sia l'ipotesi volts cella 3,8 e 3,4 come si interviene ?

devilmen · 20 marzo 08, 23:14

Citazione:

Originalmente inviato da Lanco

Poniamo che sia l'ipotesi volts cella 3,8 e 3,4 come si interviene ?

non è come si interviene....
ho scritto apposta quei dati perchè vorrei capire il problema e se dopo aver volato il carichino indica quei dati o cmq simili che ne so potrebbe anche esserci 3,8 3,8 e poi ,3,2e cmq con tensioni alte ,vuol dire che la batteria non viene sfruttata al max...
quindi sapendo questo vuol dire che il regolatore stacca la batteria prima del dovuto....giusto?

oppure altro caso
nel caso che se ci sono celle con alcnu mv di diff, non crea problema , ma se ti ritrovi batterie cariche che segnano due celle 4,20 e una cella, 3,8v cosa vuol dire??? che la batteria è rovinata e si puo provare a recuperarla , ma quando la vai ad usare invece di tenerti in aria 10 minuti come dovrebbe fare ti tiene 6 o 7 minuti perchè, scusa se uso questo termine si siede subito e non va ....
concordi, o secondo te sto dicendo ca.....te? "caso estremo per far capire.."
è una domanda tranquilla senza ironia o altro.. se sbaglio dimmielo ci mancherebbe.......

AlexxZeta · 21 marzo 08, 00:10

Non confondiamo gli assorbimenti del 450 S GF con quelli del 450 SE V2.
La motorizzazione di serie è diversa.
Non c'entra niente la programmazione dell'esc. Quì l'assorbimento è reale e NON dovuto ad anomalia alcuna.
Il motore del v2 beve come un ubriaco, anch'io riesco a farci 6 minuti e non oltre, se poi inizio con l'acrobazia un pò spinta, il mio timer è inchiodato a 5 minuti ed in fase di ricarica, noto che la batteria è stata seccata quasi del tutto....

19 marzo 08, 17:25	#11 (permalink) Top
Settra8 User Data registr.: 20-11-2007 Residenza: Arona Messaggi: 89	Ho notato un altra cosa ora....il mio servo di coda se metto lo stick a sinistra va normalmente invece se lo metto a destra per un 20% va e poi sta fermo in quella posizione come se fossi gia al limite cosa può essere? __________________ Alessandro da Arona(NO) ^^

20 marzo 08, 19:43	#16 (permalink) Top
Settra8 User Data registr.: 20-11-2007 Residenza: Arona Messaggi: 89	Oggi ho fatto un volo con pignone del 12 e batterie sopracitate...9 minuti di volo... Le batterie le carico con un Bantam BC6 con una corrente di carica di 2.0A __________________ Alessandro da Arona(NO) ^^

20 marzo 08, 21:12	#17 (permalink) Top
devilmen User Data registr.: 06-07-2005 Residenza: rimini Messaggi: 363	la batteria è quella da 2170 giusto? se si cariche a 1100 mA cioè 1,1 A il pignone se non erro non è da 11.....denti? cmq 9 minuti sono pochi il tuo carichino ti fa vedere il voltaggio della singola cella? se si, quanto indica come colleghi la batteria? es: cella 1 = 3,7v cella 2 = 3,8 v cella 3 = 3,8 v oppure ti indica che sono che so a 3,9 o 4?oppure due celle sono a 3,8 e una è a 3,4v? poi la batteria è ok? cioè non presenta gonfiori? la curva del motore come lo hai impostata? hai controllato il discorso del regolatore... mio fratello quando ha impostato una funzione sul regolatore,sbagliata, staccava la batteria circa 3 minuti prima.. cmq se ora fai 9 minuti va bene, cioè se la batteria non viene scarica tutta è meglio, così gli allunghi la vita... __________________ - WALKERA 5V4 MODIFICATO A 5V8 - RADIO FUTABA T6EXPH - TREX 450 SE-GF CON RADIO FUTABA FF9 SUPER

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19 marzo 08, 18:22	#12 (permalink) Top
marc87 User Data registr.: 22-09-2006 Residenza: asti Messaggi: 917	io con le giga power 1800 e una curva mollllllto soft(con pochissimi giri) sono arrivato a 17 min di volo...comunque quoto in pieno per quanto riguarda la temperatura esterna..occhio!..il servo..ti parlo per esperienza mia..se hai la t9cp controlla nel menù gyro sens le impostazioni normal avc ecc....anche a me l'aveva fatto l'avevo risulta più o meno così!

20 marzo 08, 13:26	#14 (permalink) Top
hirobo-max User Data registr.: 31-01-2008 Residenza: Foggia Messaggi: 104	Secondo il mio parere la durata della batteria dipende molto dai giri rotore che si danno....

20 marzo 08, 16:12	#15 (permalink) Top
Lanco User Data registr.: 22-01-2007 Messaggi: 2.157	Ragazzi qui non è questione di pignone, di pale, di regolatore, di temperatura (in questa stagione) ecc.. Con 6 minuti di durata il problema è unicamente nelle batterie che stanno andando via o che non vengono caricate bene.

21 marzo 08, 00:10	#20 (permalink) Top
AlexxZeta User Data registr.: 27-03-2005 Residenza: Firenze Messaggi: 14.280	Non confondiamo gli assorbimenti del 450 S GF con quelli del 450 SE V2. La motorizzazione di serie è diversa. Non c'entra niente la programmazione dell'esc. Quì l'assorbimento è reale e NON dovuto ad anomalia alcuna. Il motore del v2 beve come un ubriaco, anch'io riesco a farci 6 minuti e non oltre, se poi inizio con l'acrobazia un pò spinta, il mio timer è inchiodato a 5 minuti ed in fase di ricarica, noto che la batteria è stata seccata quasi del tutto....