concordo con il discorso della batteria.. se hai piu peso in avanti andrà , a rigor di logica , dove ha piu peso, però, anzi lo metto in maiuscolo, PERO', controlla prima i tiranti dell'eli... se sono troppo lunghi lui tendera ad andare indietro. lo vedi subito accendi la radio e poi l'eli, spegni l'eli e controlla il swashplate
http://www.life365.eu/public/foto/655_HM-5-8-Z-05.jpgdeve essere perfettamente in piano .....
sicuramente noterai che il tuo tende verso il dietro... per questo motivo va in quella direzione.
ciao

si hai perfettamente ragione ma smontare i tiranti dal piatto non è una cosa facile...e subito dopo devi controllare che la corsa sia simmetrica in un verso o nell'altro e se non lo è smontare completamente il tirante dal servo e rimontarlo un po' + giù...che non è cosa esattamente da principianti...la batteria è la soluzione veloce per chi non vuole toccare la meccanica dell'eli

...basta svitare l'uniball sul piatto e avvitare il tirante...magari tenendo con una pinza il tirante stesso per non forzare sull uniball inferiore.
Ogni giro corrisponde circa a 2/3 della corsa del trim.

come hai visto, segnalavo solo l'argomento trim, la posizione batteria è tutto corretto.

l'uso del trim invece NON c'entra nulla colla rotazione dell'eli, inquanto, in questa ricevente rispetto ad esempio a quella del blade cx2, NON ha miscelazione dei motori. Quindi il trim gain del giroscopio NON c'entra nulla con la rotazione sul proprio asse dell'eli. poi fate voi, eh. Il giroscopio ha un ALTRO scopo, di cui si trova anche qui nel forum dettaglatissime informazioni, ma in particolare per i coassiali, in cui funziona in modo diverso da eli col palino di coda.

adesso non voglio creare battibecchi, quindi prendetela con le pinze, ma io ho notato che con le due viti sulla ricevente si ottiene questo:
con una vite "mi sembra extender" si aumenta l'escursione dei servi, e con l'altra si aumenta la velocita di rotazione dell'eli.
con il trim sul radiocomando, vado a fare la regolazione della coda.. se va a destra trimmo a sinistra.
poi le regolazioni vanno fatte a batteria carica, perchè quando si scarica la rotazione della coda cambia.
secondo me se il trim non è sufficente,vuol dire che si hanno dei problemi.
si potrebbe provare a seguire due vie...
la prima e quella di controllare "assai difficile" che le corone abbiano lo stesso gioco.
la seconda e quella di invertire i motori.cioe quello davanti lo porti dietro ,quello dietro......lo porti davanti . ora controllare come si comporta l'eli. probabilmente è peggiorato....non si alza nemeno.
ora bisogna provare a invertire la tensione "tramite i cavetti" e vedere come si comporta.
se c'è un motore che gira piu forte l'eli non riuscirà mai a essere stabile. quindi bisogna trovare un modo per verificare che effettivamente ci sia questo problema..... in caso affermativo ogni tipo di regolazione e inutile.
per l'inversione dei cavi dei motori bisogna provare. non so se da dei problemi.probabilmente non vanno :icon_rofl....io non ho di questi problemi e quindi non ho provato....:D

se fosse questo il problema bisogna sostituire il motore che frulla meno e prenderne uno nuovo, pero , ci sarà sempre l'incognita dei due motiri che potrebbero girare un po meno...

sbagli...la ricevente funziona esattamente da mixer per i motori che regola la velocità dei motori in base a quello che il giroscopio integrato dice di "sentire" Se non mi credi fai una prova prendi in mano l'elicottero e rutalo di scatto attorno al proprio asse sia con la sensibilità al minimo che con la sensibilità al max vedrai che c'è una diversa reazione in termini di cambiamento di velocità di rotazione delle due pale in base alla regolazione su quella vite, questo perché il giroscopio resta + "sensibile" all'accelerazione centrifuga che sente e quindi compensa di conseguenza, di un giroscopio + sensibile sull'elicottero rallenta tutti i movimenti che possono verificarsi sullo yaw compresi quelli che tu gli dici di fare e non solo i disturbi dovuti a vibrazioni o a squilibri di velocità nei due rotori. Se non ci fosse il mixer integrato non sarebbe possibile far funzionare questo tipo di elicottero.

Io per riparare il vano portabatteria l'ho incollato con la colla a caldo ormai ho fatto una decina di voli e ti assicuro che non si stacca +.
Ciao

ciao a tutti!!!!
volevo sapere lo schema per il cavo simulatore pc del walkera 5#8 a 4ch
rispondetemi al piu presto grazie:lol:

ok, poi non dico + nulla:
un trim regolare tipo quello del cx2, ti permette di miscelare a "piacimento" i motori.
Quello dei walkera NO: permette di aumnetare la sensibilità di risposta del quarzo piezoelettrico, poi LUI fa la miscelazione che vuole. E questa è una differenza fondamentale. Ecco perche' il suo funzionamento NON c'entra con un'aventuale rotazione non voluta sull'asse dell'eli.

ciao a tutti!!!!
volevo sapere lo schema per il cavo simulatore pc del walkera 5#8 a 4ch
rispondetemi al piu presto grazie