Eagle 3d RTF -TECNICA SETTAGGI -

[elwood]

Originalmente inviato da dacopta

caro dragonfly72 perché non provi ad usare il tasto "cera nella discussione"? ti assicuro che questo argomento (e molti altri) è stato ampiamente trattato. Prima prova a documentarti, poi se hai ancora dubbi chiedi e siamo qui

cari saluti

ciao dacopta e a tutti del forum, ti ricordi di me?
a luglio mi ero proprio rotto ed ero anche molto preso con il lavoro, e dopo tanti flop avevo salutato tutti e messo l'eagle in cassetta pulito e riparato a nuovo, anzi volevo venderlo.
poi me lo sono portato in ferie con mio filgio e con calma (rileggiendo anche vari appunti dal forum) siamo ripartiti da zero e .... volicchia!!!!!
insomma per mè è già tanto! ho notato che alcuni tiranti del rotore principale non erano allineati, sarà per quello, sarà per le pale nuove, sarà qul che sarà
ma ora riesco ad alzarlo un pò e fare piccoli hovering. noto (con dispiacere!!) ke mio figlio è più sgamato di me con gli stik della radio e lo tiene più stabile così son sicuro che se cade è colpa mia!!
Adesso ho bisogno di rileggere delle indicazioni cercando sul forum il settaggio del pit e plt perchè avevo un po pasticciato, ora li tengo in posizione indicata sul manuale sperando di averlo messo correttamente poi vedrò.
una cosa chiedo: una volta regolati plt sbloccando la funzione con il tasto ultimo a dx (radio originale) e poi ribloccato se muovo per sbaglio i trim cosa succede? oppure se rimangono in una posizione diversa quando attivo la funzione con tasto si assetta automaticamente rispetto alla nuova posizione?
Tra l'altro con le batterie che ho non vado oltre i 14/15 min. (1300 e 1600) dipende mi dicono anche dal settaggio plt e pit. è vero?
ciao a tutti e grazie
elwood

[dacopta]

Originalmente inviato da elwood

una cosa chiedo: una volta regolati plt sbloccando la funzione con il tasto ultimo a dx (radio originale) e poi ribloccato se muovo per sbaglio i trim cosa succede? oppure se rimangono in una posizione diversa quando attivo la funzione con tasto si assetta automaticamente rispetto alla nuova posizione?
Tra l'altro con le batterie che ho non vado oltre i 14/15 min. (1300 e 1600) dipende mi dicono anche dal settaggio plt e pit. è vero?
ciao a tutti e grazie
elwood

ciao elwood, piacere di rileggerti e sono contento che tu non abbia ceduto allo sconforto
allora: se dopo aver ribloccato il tasto adjust muovi i due potenziometri non succede niente, per quanto riguarda la seconda parte della domanda non lo so (non l'ho mai fatto)

per le batterie: se fai 14/15 minuti di hovering continuo hai delle batterie fenomenali, di solito 8-9 minuti è quello che ti danno. Se i 14/15 minuti non sono continui allora dipende da quanto voli in questi 14/15 minuti
pit e plt regolano la miscelazione giri motore/passo collettivo quindi incidono nel senso che potresti trovare delle regolazioni che ti fanno consumare di più o di meno, ma se usi l'impostazione consigliata nel forum (mi pare da Ceres in particolare) secondo me va benissimo (piuttosto comprati un altro pacco). Ultima cosa: i ragazzini sono più bravi di noi non c'è storia e lo sai perché? secondo me è perché non hanno paura di sbagliare

tu lo usi il simulatore?

ciao

[Dragonfly72]

salve a tutti dopo che o sostituito il motore che mi si e bruciato in consequenza di un passo errato oggi o rifatto il passo come da manuale premeto che io sono un principiante e non ci capisco molto sono riuscito a farlo alzare e tenendolo il volo piu di 10 minuti con la batteria originale e il motore si poteva stringere e non bruciava conclusione e che o fattu un buon passo

[elwood]

Originalmente inviato da Dragonfly72

salve a tutti dopo che o sostituito il motore che mi si e bruciato in consequenza di un passo errato oggi o rifatto il passo come da manuale premeto che io sono un principiante e non ci capisco molto sono riuscito a farlo alzare e tenendolo il volo piu di 10 minuti con la batteria originale e il motore si poteva stringere e non bruciava conclusione e che o fattu un buon passo

puoi dirlo forte!!
la regolazione del passo fa impazzire anche a me, sicuramente perchè non ho ancora compreso bene cosa siglifica penso, stò cercando indicazioni sul forum e con pazienza li troverò. Ho iniziato con il settaggio del mauale istruzioni, poi chiaramente all'inizio si prova a toccare un pò di tutto sperando nell'hovering che mai arriva!! cmq se lascio come letto sia sul forum che sul manuale pit H 10 plt H01 tende a schiacciarsi a terra e non si alza, adesso ho pit h 9 e plt h9, sembra che vada ed è abbastanza dolce ma ho paura anch'io di rovinare il motore o altro. Se potete darmi qualche idea ne sareri felice.
Per le batterie l'originale è andata, ho anche una 1600 e non vado oltre i 15 min tra saltelli voletti e minihovering (mi sa che sono ancora agli albori)
Nel caso quali sono le batterie migliori per l'eagle, pensavo di fare un giretto da helygoo che dite? (io sono in provincia di varese...)
ciao e grazie.

ah! ho provato a muovere i trim con il tasto adjust bloccato e poi sbloccandolo si posiziona con la regolazione nuova....

[gain71]

Salve, ho cambiato il servo del gas, senza sapere se l'ho fatto bene perchè sono alle prime armi, ma ho subito riscontrato dei problemi, alzando anche al massimo la levetta del throttle l'elicottero non si alza trema, oscilla ma niente. Sbagliato qualcosa? Ho cambiato anche il cuscinetto unidirezionale può dipendere da quello? Un grazie anticipato a chi mi risponderà

[Ceres]

Originalmente inviato da gain71

Salve, ho cambiato il servo del gas, senza sapere se l'ho fatto bene perchè sono alle prime armi, ma ho subito riscontrato dei problemi, alzando anche al massimo la levetta del throttle l'elicottero non si alza trema, oscilla ma niente. Sbagliato qualcosa? Ho cambiato anche il cuscinetto unidirezionale può dipendere da quello? Un grazie anticipato a chi mi risponderà

devi provare a ruotare il pomello che hai alla sx del radiocomando. quello va a modificare l'incidenza (il passo) delle pale.
è possibile che nn ti si alzi perchè hai un passo intorno ai 3° che non sono sufficienti a farti decollare.
vai per tentativi: da fermo, fai ruotare la manopolina, dovresti veder muovere il servo del passo, a quel punto dai gas e vedi, se portando il gas allo stesso livello di prima, l'elicottero si alza.
se vedi che non si muove, prima di fare la regolazione devi togliere il "blocco die trimmaggi" con un cacciavitino fai scattare l'interruttore piu a dx se nn ricordo male.

[elwood]

Il problema della regolazione pit/plt mi stà dannando da un pò come altre volte ho scritto, sto lentamente facendo una ricerca sul forum per comprendere meglio. In ogni caso all'inizio non avevo dato molta importanza, ma ora stò provando a pasticciarci su. tra l'altro (e non so perchè....) ultimamente se lascio le regolazioni iniziali pit h 10 e plt h 01 non si alza vibra ma non si alza. attualmente ho pit h 3 e plt h3. spero di essermi spiegato. così si alza e volicchio, ma non so se posso arrecare danno al motore o altro. mi sembra che sono lontano dalle regolazioni che ho potuto leggere in giro.
a meno che... non sappia le ore
può essere
ciao e grazie a chi mi da una dritta.
p.s.
entro fine anno avrei in progetto di passare a qualcosa di più qualitativo dell'eagle, cosa mi consigliate?

[gain71]

Originalmente inviato da Ceres

devi provare a ruotare il pomello che hai alla sx del radiocomando. quello va a modificare l'incidenza (il passo) delle pale.
è possibile che nn ti si alzi perchè hai un passo intorno ai 3° che non sono sufficienti a farti decollare.
vai per tentativi: da fermo, fai ruotare la manopolina, dovresti veder muovere il servo del passo, a quel punto dai gas e vedi, se portando il gas allo stesso livello di prima, l'elicottero si alza.
se vedi che non si muove, prima di fare la regolazione devi togliere il "blocco die trimmaggi" con un cacciavitino fai scattare l'interruttore piu a dx se nn ricordo male.

E' sempre un piacere leggere le risposte del forum, era come dicevi tu. Il mio rivenditore si era dimenticato di dirmi che per che per modificare il passo andava sbloccato il blocco trimmaggi. Una cosa ho capito, di rivenditori ne possiamo fare a meno, ma non del forum e dei suoi partecipanti. L'informazione è la vera forza del forum, anche se ho notato che vi sono parecchi rivenditori che si spacciano per utenti. Ho l'impressione che vogliano che il modellismo dinamico rimanga una nicchia per pochi appassionati. Non avete idea, per uno come me all'inizio, cosa voglia dire avanzare e progredire nelle conoscenze nell'elimodellismo. Grazie per le info che date e per il sostegno a noi novizi. Scusate l'off topic

[quoquetu]

Originalmente inviato da elwood

puoi dirlo forte!!
la regolazione del passo fa impazzire anche a me, sicuramente perchè non ho ancora compreso bene cosa siglifica penso, stò cercando indicazioni sul forum e con pazienza li troverò. Ho iniziato con il settaggio del mauale istruzioni, poi chiaramente all'inizio si prova a toccare un pò di tutto sperando nell'hovering che mai arriva!! cmq se lascio come letto sia sul forum che sul manuale pit H 10 plt H01 tende a schiacciarsi a terra e non si alza, adesso ho pit h 9 e plt h9, sembra che vada ed è abbastanza dolce ma ho paura anch'io di rovinare il motore o altro. Se potete darmi qualche idea ne sareri felice.
Per le batterie l'originale è andata, ho anche una 1600 e non vado oltre i 15 min tra saltelli voletti e minihovering (mi sa che sono ancora agli albori)
Nel caso quali sono le batterie migliori per l'eagle, pensavo di fare un giretto da helygoo che dite? (io sono in provincia di varese...)
ciao e grazie.

ah! ho provato a muovere i trim con il tasto adjust bloccato e poi sbloccandolo si posiziona con la regolazione nuova....

Salve, io volo da poco, e sono riuscito a regolare il PIT (punto di inizio inclinazione pale) ed il PLT (punto di fine rotazione pale).
Mi spiego:
Nella mia trasmittente ho il PIT a sinistra su un piccolo pomello con delle tacchette di rifetimento, quello va messo "ore 11", l'elicottero si alza subito dopo la meta gas.
Sulla destra ho l'altro pomello quello del PLT che lo tengo "ore 14", avendo cosi' una escursione dell'inclinazione delle pale molto potente, ma quando il motore è gia' su di giri.

Piu' aumentate il Pit e prima le pale fi inclinano, ma il motore è ancora basso di giri, quindi trovare una giusta misure, è facile:
girate il pomello PIT parecchio a sinistra, date gas fino a meta' (tanto l'eli non si solleva), lasciando meta' gas girate il pomello delicatamente a destra, fiche l'eli non comincia ad accennare ad alzarsi, adesso lasciatelo fermo li e segnatevi quel punto.
Ripetete l'operazione con il pomello di desta, PLT portatelo parecchio a sinistra e mettete a meta gas , l'eli non si alza:
girate PLT (pomello di destra) pian piano finche' l'eli non accenna aa alzarsi, adesso fermatevi cosi' e togliete gas:
guardate dove si trova il pomello di destra PLT, date 2 ore in piu', se sta ad ore 12 mettetelo ad ore 14, questo spazio corrisponde alla giusta spinta che serve da meta' gas in poi per alzare l'eli, e vi basta anche con un carico tipo una flycam che pesa abbastanza.
Per sollevare piu' peso dare un'altra ora a tutti e due i pomelli, sia sinistro che destro es sinistro ore 12 destro ore 15 si alzano anche 400 grammi di peso.

Per risparmiare batteria togliete 2 punti per ciascon pomello, ad esempio sinistro ore 10 destro ore 13 dura 5 minuti in piu' la batteria.
Vi saluto e buon volo
Ciao Stefano
Un video dei miei primi voli:

YouTube - Shark 450SE V2 3D Primi voli

[ca1977]

Ciao ragazzi!!!!!!

Scusate la mia intrusione.... sono un neo Eglista da circa 2 mesi e grazie ai vostri mess del forum ho incominciato i primi passi da solo, a tal punto che oggi ho fatto overing a 10 cm dal suolo x 10 sec. solamente che sono stat costretto a spostare il trim di destra tutto sulla dxa perchè l'ely tendeva a sxa. Ora mi fermo e chiedo consiglio a voi più esperti, col trim tutto a dxa dove posso trimmare per rimediare??? Vi ringrazio in anticipo e vi confermo che ho la radio originale 6ch, e se potete postarmi qualche modifica per rendere poco più stabile l'ely visto che ho già acquistato la lipo da 2200mah un pò lunga ma almeno spostando la ricenente in posizione verticale si conpensa il bilanciamento dell'ely. cmq GRAZIE ancora... e continuo il mio studiare dal forum degli EGLISTI.....[/FONT]