Primo elimodello

[Satsujin]

Grazie a entrambi!
Quindi per cominciare, potrei anche prendere un clone (HK), o meglio cominciare da un kit originale composto solo da meccanica e canopy, per poi aggiungere via via i pezzi? Perché attualmente non ho un grande budget, e dovrò acquistare anche la radio...
A proposito di radio, su cosa mi oriento? Mi sembra d'aver capito che ottime siano le Futaba, il mio amico ha una Futaba T6J.

edit: cominciare col motore a scoppio è da pazzi?

[atomas72]

Originalmente inviato da Satsujin

Grazie a entrambi!
Quindi per cominciare, potrei anche prendere un clone (HK), o meglio cominciare da un kit originale composto solo da meccanica e canopy, per poi aggiungere via via i pezzi? Perché attualmente non ho un grande budget, e dovrò acquistare anche la radio...
A proposito di radio, su cosa mi oriento? Mi sembra d'aver capito che ottime siano le Futaba, il mio amico ha una Futaba T6J.

edit: cominciare col motore a scoppio è da pazzi?

Puoi fare come vuoi, cominciare elettrico o a scoppio, acquistarlo intero o montarlo mano a mano.
Futaba è un'ottima scelta, ancora migliore visto che hai un amico che ne possiede una e può aiutarti nel impostazione della stessa.

[Satsujin]

...mentre per quanto riguarda i cloni, che mi dici? Valgono ciò che costano?

[atomas72]

Originalmente inviato da Satsujin

...mentre per quanto riguarda i cloni, che mi dici? Valgono ciò che costano?

Si, costano poco, valgono poco, meccaniche approssimative, tolleranze a braccio, qualità infima.
Minore sarà il costo, e minore qualità intrinseca avrà.

[Satsujin]

Immaginavo... vedrò di trovare qualche buon usato.

[Satsujin]

Buongiorno!
Ho un paio di curiosità:
per gli scoppio, la classe più piccola è la 30? Al giorno d'oggi se comprassi un eli a scoppio, dovrei acquistare un gasser? E se ad esempio comprassi un Raptor 30, senza motore... ci potrei montare un gasser?

Leggevo la guida di orientamento per i principianti... e c'è qualcosa che non mi torna: ad esempio, nel paragrafo in cui vengono descritte le classi si legge (nella classe 500, la prima che ho notato): i modelli che appartengono a questo gruppo montano pale principali da 425 a 435mm; il diametro rotore è 980-1000mm. Ma con rotore non si intende solo la parte in cui si attaccano le pale? Se è così, come può avere un diametro di 1000mm (1 metro)? Dovrebbe essere di diametro inferiore al diametro delle pale completamente stese, no?

[alexpilotino]

Originalmente inviato da Satsujin

Buongiorno!
Ho un paio di curiosità:
per gli scoppio, la classe più piccola è la 30? Al giorno d'oggi se comprassi un eli a scoppio, dovrei acquistare un gasser? E se ad esempio comprassi un Raptor 30, senza motore... ci potrei montare un gasser?

Leggevo la guida di orientamento per i principianti... e c'è qualcosa che non mi torna: ad esempio, nel paragrafo in cui vengono descritte le classi si legge (nella classe 500, la prima che ho notato): i modelli che appartengono a questo gruppo montano pale principali da 425 a 435mm; il diametro rotore è 980-1000mm. Ma con rotore non si intende solo la parte in cui si attaccano le pale? Se è così, come può avere un diametro di 1000mm (1 metro)? Dovrebbe essere di diametro inferiore al diametro delle pale completamente stese, no?

Il diametro del rotore è dato dalla lunghezza delle pale più la lunghezza delle pinzeporta pala

[KalidorC]

Grazie alex!
Mentre per quanto riguarda la parte che quoto qui sotto?

Originalmente inviato da Satsujin

Buongiorno!
Ho un paio di curiosità:
per gli scoppio, la classe più piccola è la 30? Al giorno d'oggi se comprassi un eli a scoppio, dovrei acquistare un gasser? E se ad esempio comprassi un Raptor 30, senza motore... ci potrei montare un gasser?

Che mi sapete dire?

[DoTuttoPasso]

Originalmente inviato da Satsujin

Buongiorno!
Ho un paio di curiosità:
per gli scoppio, la classe più piccola è la 30? Al giorno d'oggi se comprassi un eli a scoppio, dovrei acquistare un gasser? E se ad esempio comprassi un Raptor 30, senza motore... ci potrei montare un gasser?...

Eviterei qualsiasi cosa che non sia il più possibile plug&play, con modifiche ed adattamenti rischi di complicarti troppo la vita in un mondo che come avrai già avuto modo di notare è di per se già molto complicato.

Elettrico, glow o gasser va bene tutto, ma per iniziare l'importante è che siano modelli nati per quel tipo di motorizzazione. I gasser nativi montano motori piuttosto grossi (quindi pesanti), pertanto parliamo già di modelli classe 90. Modelli che tuttavia sarebbero i migliori anche per il neofita, ma di contro hanno costi di allestimento e ricambi piuttosto altini (direi decisamente impegnativi).

Qualsiasi sia la scelta ti consiglio comunque modelli con trasmissione a cinghia, evita la trasmissione a cardano: troppo delicata, non permette imprecisioni in fase di montaggio e nel caso di atterraggi "decisi", la cinghia consente più margine.

[alexdiroma]

Originalmente inviato da Satsujin

Buongiorno!
Ho un paio di curiosità:
per gli scoppio, la classe più piccola è la 30? Al giorno d'oggi se comprassi un eli a scoppio, dovrei acquistare un gasser? E se ad esempio comprassi un Raptor 30, senza motore... ci potrei montare un gasser?
...

sto cominciando anche io e ti posso dire quale è la mia esperienza, che sto facendo con moooolta calma.

All'inizio ho preso una radio discreta e il simulatore, poi vissto che mi piaceva il giochino sono andato ad un campo di volo e ho visto quello che c'era lì in giro, ed ho preso un Gaui 425, visto che costava poco ma non era un clone, e ho cominciato a montarlo e ripararlo (farlo volare è una parola grossa ...)

Dopo un annetto, ho adocchiato qui sul Barone una discussione di una trasformazione dei motori glow in gasser, mi sono fatto un po' di conti e mi sono deciso di prendere un T-rex 600 e montarci un 50 glow modificato gasser, confortato dalla grandissima disponibilità dell'autore di quella modifica.

Mi sono trovato benissimo sia iniziando col 500, che a una distanza "di sicurezza", quei 10-15 metri che non ti fanno preoccupare, si "sente" benissimo, che dopo un po' col 600, che è più grande, pacioccone e bello stabile e ad oggi lo preferisco.

Dalle esperienze al campo, ti consiglio un 500 e non un 450, la differenza di costo non è abissale ma la maneggevolezza cambia molto. Per quella dimensione ti direi di stare sull'elettrico perché occorrono capire molte regolazioni e acquisire delle sensibilità sulla meccanica che sono un po più difficili con un benzina.
Per dirtene una: se stai cercando disperatamente e affannosamente di stare più o meno fermo in aria non ti puoi distrarre neanche di quel 5% che invece serve a
"sentire" lo smagrimento della carburazione. Col 95% di attenzione si fa il botto. Punto. Il motore elettrico è regolare almeno fino a quando c'è corrente, poi senti un cicalino forte e atterri. Molto più semplice.

Parlando di soldi, i conti che mi sono fatto comprendono tutti i costi dei giocattoli, mettendo dentro anche il costo e l'ammortamento di caricabatterie, elettronica, batterie, miscela, rotture varie etc etc. Ho quantificato la spesa della giornata di volo intorno ai 5 euro per l'elettrico e 2 per il gasser, e i miei modelli sono costati circa 300 euro sia il 425 che il 600, con un centinaio l'anno di euro per la manutenzione.

Io svolazzo piano piano, non faccio 3d, a malapena faccio hovering, quindi le mie necessità sono minime, ma se in un futuro imparerò a fare qualcosa di più acrobatico, cosa che dubito, mi aspetto di far lievitare i costi in maniera proporzionale.

Per finire, per me l'investimento migliore è stato quello di andare al campo, dove ho trovato amici, consigli, ricambi dismessi da altri ma che a me andavano benissimo, e un po' di evasione dagli alltri "...." che ti capitano tutti i giorni. Con l'augurio che ti poissa divertire come mi diverto io, ti saluto

Alessandro

PS Evita i cloni che valgono quanto costano, e ci devi rimettere le mani quando non ci capisci niente.