upgrade apprendimento

[salvatorecbr]

da che base parto ad impostare le curve faccio piu' o meno come ho fatto per il passo positivo? I riferimenti sul manuale della casa sono una buona base di partenza? e poi per verificale bisogna portarlo in volo e stringere il culo quando lo capovolgo?
Voi come avete iniziato giusto per avere delle basi per partire...

[rugrug]

Originalmente inviato da salvatorecbr

da che base parto ad impostare le curve faccio piu' o meno come ho fatto per il passo positivo? I riferimenti sul manuale della casa sono una buona base di partenza? e poi per verificale bisogna portarlo in volo e stringere il culo quando lo capovolgo?
Voi come avete iniziato giusto per avere delle basi per partire...

come base di partenza su cui lavorare:


curva motore piatta o a "V" in "idle" (provala prima volandoci normalmente, salendo di quota e scendendo, devi sentire che l'elicottero "giri" bene, senza "intoppi" o sforzi)


curva del passo almeno +10° (fino a +12°) al massimo, e di almeno -6° per il 450 e non meno di 8° per il Raptor50


a centro stick 0° oppure anche +1° o anche +2° ma non di più



per l'esecuzione del looping devi saper fare bene gli otto e quindi saper richiamare l'elicottero in ogni posizione del naso


inizia ad eseguire i looping "sporchi" per prenderci la mano e anche le misure dello spazio che ti serve


se vai per gradi e usando il cerviello, andrà tutto liscio


inizierei decisamente con il 450 ...



p.s. presumo che il Raptor sia nitro, nel qual caso controlla bene che il serbatoio sia perfetto intendo negli sfiati e nel pescaggio



e ricorda di impostare opportunamente la curva del passo in Hold

[salvatorecbr]

scusa la mia ignoranza ma non so cosa sia la curva hold...... forse c'e' da fare ancora un po si apprendimento prima di andare oltre.....

[salvatorecbr]

mi sono informato la curva hold e' quella della della autorotezione.... ma non ho capito questa manovra a cosa serve....

[rugrug]

Originalmente inviato da salvatorecbr

mi sono informato la curva hold e' quella della della autorotezione.... ma non ho capito questa manovra a cosa serve....

sì, la curva hold del passo è una curva che viene selezionata quando inserisci l'hold, che ha due funzioni:

-blocca (se la funzione Hold è impostata regolarmente) il motore, ovvero negli elettrici inibisce il segnale che dal regolatore va al motore per dare gas. Viene quindi usata per approcciare all'elicottero con una certa sicurezza quando la batteria è collegata


-lasciando attiva tutta la parte elettrica, viene usata per l'autorotazione, ovvero una manovra mutuata dagli elicotteri veri quando il motore non è più in grado di sostenere l'elicottero, consentendo, se effettuata con la dovuta perizia, atterraggi per lo più senza danni (nel caso degli elimodelli dipende molto anche dalle dimensioni del rotore)


dunque è bene impostarla opportunamente, perché può servire. Normalmente è una curva a 45° quindi hai tutti negativi al minimo (troppi) e tutti positivi al massimo, con zero gradi al centro (se la regolazione dell'elicottero è corretta e simmetrica)











Eurocopter EC120 Metro Full-down Autorotation Aviezer Osterman SBD - YouTube




Autorotation - Landing a Helicopter without Engine Power - YouTube



l'energia delle pale libere di ruotare a bassa resistenza (passo negativo) viene convertita opportunamente in energia di sostentamento passando da incidenza negativa a positiva, che aumenta la resistenza e si traduce in una spinta verso l'alto

questo frena la caduta

[rugrug]

Originalmente inviato da salvatorecbr

scusa la mia ignoranza ma non so cosa sia la curva hold...... forse c'e' da fare ancora un po si apprendimento prima di andare oltre.....

direi che è bene acquisire qualche info di più