schweizer 300c

[Alino74]

Originalmente inviato da Eagle366

Forse non mi sono spiegato bene... Sentivo grattatre gli ingranaggi principali cioe gear grossa collegata al pignone motore e gear piccola collegata all'alberino di coda...essendo tutto inscatolato non ho mai capito se era uno solo di questi o tutti a sieme che grattavano appassionatamente...., il tutto succedeva solo se davo stick timone immagino tutto a dx. Invece se non facevo questa cosa girava tutto alla perfezione. Questo test era fatto con pattini tenuti con le mani e naturalmente senza rotor hub e pale.... Smontando la scatola degli ingranaggi trovavo sempre della polverina argentata (proveniente dal pignone in alluminio) e quella nera residuo degli ingranaggi neri. Ai tempi mi fu consigliato di estendere i buchi di fissaggio motore per creare maggiore unione tra corona e pignone motore. Oggi con un pò d'infarinatura di elimoidellismo in più rispetto ad allora credo che non appena aumentavo la tenzione/sforzo sui palini di coda dando stick timone a destra gli ingranaggi slittavano/grattavano. Mai sentito nulla del genere ? Forse era normale perchè tenevo l'heli fermo con le mani ? ... Io per prima cosa penso di sostituire il pignone..sai consigliarmi un sito dove comprarne uno più resistente con lo stesso numero di denti se non minore dato che useremo un motore brushless( credo di aver letto che quando si usano i brushless si devono ridurre il numero dei denti del pignone ) o mi sbaglio ? Scusa se ti faccio tutte ste domande rispondi con calma e quando hai tempo ciao..

PS: Klamat in precedenza ha scritto: Cmq x i ricambi originali la vedo dura perche il modello è uscito di produzione da qualche anno e da quello che so la kyosho non produce piu elicotteri.
So che alcuni pezzi somo uguali all EOLO della ROBBE, ma forse i pezzimper un 500 o 550 si adattano?

Ciao

Ho capito a cosa ti riferisci.

Io non ho cambiato il pignone in nessuno dei casi e gli eli volavano beme lo stesso.
Il problema potrebbe essere nella sede di plastica dell'asse della corona principale (sarebbe il buco che sta nel coperchio inferiore della scatola ingranaggi) che potrebbe essere allargato da vari sforzi. L'accoppiamento pignone corona deve essere ottimale, ed il regolatore deve avere un ottimo soft start in caso contrario scoroni.
Se non hai soft start puoi dare una rotazione con la mano al rotore e poi subito dopo allontanata la mano azionare il gas.
ciao