flybar e non differenze pilotaggio.

[atomas72]

Originalmente inviato da eriskio

L'eli con flybar viceversa lo senti precisamente "sotto le dita" e se vuoi dimostrare/valutare la precisione assoluta del pilota (anche e soprattutto nel lento,e nelle figure statiche) la flybar è necessaria.

Per imparare, vanno bene entrambi. La flybar forse può richiedere un po' piu' impegno ma insegna ad evere un maggior controllo sul mezzo permettendo al pilota di acquisire una maggiore consapevolezza riguardo la stabilità del mezzo.
Penso che in F3C si voli esclusivamente Flybar proprio per poter valutare a parità di condizioni l'abilità (cioè la precisone delle dita) del pilota, risultato che sarebbe falsato dalla presenza dell'elettronica.

Quindi per chiudere la spiegazione riguardo al binomio (principiante;fbl) io consiglierei di iniziare con la flybar, acquisire consapevolezza e controllo e poi se si vuole si può passare al sistema fbl e godere della migliore stabilità e prevedibilità.

[rugrug]

Originalmente inviato da atomas72

Quindi per chiudere la spiegazione riguardo al binomio (principiante;fbl) io consiglierei di iniziare con la flybar, acquisire consapevolezza e controllo e poi se si vuole si può passare al sistema fbl e godere della migliore stabilità e prevedibilità.

questo è un ragionamento molto sensato


forse non ci siamo capiti: credi che io pensi o intenda che il flybar è superiore al FL? Ma no!


si parlava e si rispondeva ad uno che inizia, non in termini assoluti

[atomas72]

Originalmente inviato da rugrug

questo è un ragionamento molto sensato


forse non ci siamo capiti: credi che io pensi o intenda che il flybar è superiore al FL? Ma no!


si parlava e si rispondeva ad uno che inizia, non in termini assoluti

E che dicevo io prima? Qualcosa di diverso?
Prendi i miei post in maniera un pò prevenuta, poi cercarli tutti e vedrai che sono molto attento a non mettere in testa ai principianti idee pericolose sia in termini di sicurezza che economici.
Inoltre trovo fuori luogo e forzato il tuo commento relativo alla non idoneità di tutti i miei interventi.
Allo stato attuale della mia esperienza sono sicuro di essere più utile qui nel settore principianti, avendo acquisito da poco un livello superiore di controllo che definirei medio, che su altri settori.

[eriskio]

Originalmente inviato da atomas72

Quindi per chiudere la spiegazione riguardo al binomio (principiante;fbl) io consiglierei di iniziare con la flybar, acquisire consapevolezza e controllo e poi se si vuole si può passare al sistema fbl e godere della migliore stabilità e prevedibilità.

Sì, sai anche qual è il maggior problema per un principiante "autodidatta" (che non ha nessuno a cui chiedere, per intenderci)?
Che se per caso (e capita, anche ai "piloti" esperti) c'è qualcosa che non va' nel montaggio/settaggio della centralina il principiante può rimanere confuso e non capire se quella vibrazione, quella tendenza, quell'oscillazione, siano colpa sua o della centralina flybarless. Da qui una marea di dubbi, problemi e perdite di tempo.
Se uno ha già volato con un flybar lo sente immediatamente se il flybarless non è a posto (l'eli deve volare almeno come con la flybar o meglio , non certamente peggio).

[rugrug]

Originalmente inviato da eriskio

Sì, sai anche qual è il maggior problema per un principiante "autodidatta" (che non ha nessuno a cui chiedere, per intenderci)?
Che se per caso (e capita, anche ai "piloti" esperti) c'è qualcosa che non va' nel montaggio/settaggio della centralina il principiante può rimanere confuso e non capire se quella vibrazione, quella tendenza, quell'oscillazione, siano colpa sua o della centralina flybarless. Da qui una marea di dubbi, problemi e perdite di tempo.
Se uno ha già volato con un flybar lo sente immediatamente se il flybarless non è a posto (l'eli deve volare almeno come con la flybar o meglio , non certamente peggio).

ecco, spiegalo anche tu in che situazione si trova chi inizia... a volte mi par di scrivere aramaico