Iniziare con un doppio rotore. Consigli!

[Alessino]

Originalmente inviato da gilgamesh

Ciao! (visto? ho dato un'occhiata...)

Ciao

Grazie mille!

[cadal]

Un consiglio a tutti i possessori di ely birotore, non vi fidate di quello che si dice in giro che la batteria lipo , quando l'ely non ce la fa più a stare per aria, non è scarica pericolosamente ,<_< in questa modo ho distrutto la lipo originale del Walkera #5-4 (7,4 volt 800 mha), NON si è gonfiata, era fredda quando l'ho tolta dall'ely, ma NON si riesce più a caricare col Triton. E' defunta .
Aquesto punto ho montato un Liposaver e questo comincia a lampeggiare ben prima che l'ely non si regga più in aria.
Meditate gente, meditate.

[Alessino]

Originalmente inviato da cadal

Un consiglio a tutti i possessori di ely birotore (cut)

Grazie per il consiglio!

Ti chiedo un parere, secondo te per evitare rischi, posso fidarmi del sistema automatico di spegnimento del mio ely, o se entra in funzione quello è già tardi? Cioè è una funzionalità simile al liposaver?

Grazie!

[cadal]

Originalmente inviato da Alessino

Grazie per il consiglio!

Ti chiedo un parere, secondo te per evitare rischi, posso fidarmi del sistema automatico di spegnimento del mio ely, o se entra in funzione quello è già tardi? Cioè è una funzionalità simile al liposaver?

Grazie!

Non conosco quale ely tu abbia, io parlo per il Walkera #5-4 che non ha nessun sistema di spegnimento automatico.
Quindi non so come funzioni, ma per esempio nello Zoom ,dove ho un regolatore fatto apposta per le lipo, quindi con cut-off programmato, non fidandomi ho messo anche lì un Liposaver.

[Alessino]

Originalmente inviato da cadal

Non conosco quale ely tu abbia, io parlo per il Walkera #5-4 che non ha nessun sistema di spegnimento automatico.

Hai ragione, ho un Hirobo XRB, ovviamente radiocomandato.

Il cut-off entra regolarmente in funzione anche se l'ely è ancora in grado di sostenersi, però noto che poco prima che parta devo dare più di metà stick per tenerlo sollevato.

[gilgamesh]

Originalmente inviato da cadal

Un consiglio a tutti i possessori di ely birotore, non vi fidate di quello che si dice in giro che la batteria lipo , quando l'ely non ce la fa più a stare per aria, non è scarica pericolosamente ,<_< in questa modo ho distrutto la lipo originale del Walkera #5-4 (7,4 volt 800 mha), NON si è gonfiata, era fredda quando l'ho tolta dall'ely, ma NON si riesce più a caricare col Triton. E' defunta .
Aquesto punto ho montato un Liposaver e questo comincia a lampeggiare ben prima che l'ely non si regga più in aria.
Meditate gente, meditate.

Ciao!
Mi dai una brutta notizia...

Premetto che ho 4 minilama: un esky minilama2, un DF v5#4, un DF v5#3, un DF 10. Non ho mai riscontrato un problema come il tuo.
Tu dici che non hanno un sistema di spengimento automatico: secondo me il fatto che perdano giri e che non ce la facciano più a stare in volo o a sollevarsi è di per sè un sistema per dirci che le batterie sono scariche. Quando succede tolgo le Lipo e le ricarico.

Ecco, ora tu mi dici che quando questo è successo a te le Lipo ormai erano sotto il loro valore di soglia minimo: questo mi lascia inquieto, mi fidavo della perdita di giri come avvisaglia di "pila scarica".

Hai provato a misurare la tensione della Lipo, quando l'hai tolta dall'eli?
Siamo sicuri che non l'abbia rovinata il Triton?

Ad ogni modo, e a questo punto, mi sentirei di consigliare a tutti di verificare questo comportamento dei minilama, df o esky che siano:

Metodo:
Zavorrare il minilama con un ferro da stiro, per tenerlo a terra.
Collegare un comune tester alla batteria, se trovate difficile collegarlo potete collegare i puntali del tester a due fili elettrici, collegare questi fili elettrici a due spilli e infilzare con questi i cavi della batteria. Si chiama collegamento spillato. (mò lo brevetto) (attenti ai corto circuiti con gli spilli, però...)
Far girare il minilama, cioè dare gas e far girare il motore. Col ferro da stiro non dovrebbe alzarsi e portarsi il tester aggiro nella stanza, sarebbe difficile leggere il tester al volo. con l'antenna della radio che infilza ogni soprammobile della stanza (se state guardando il tester col cavolo che guardate dove va l'antenna...)
Ok, scusate, torniamo seri.
Dunque, fate girare il motore, e controllate il tester.
Il motore dovrebbe rallentare, oppure non avere più forza, insomma comunicarvi che la batteria è scarica quando questa scende a 5,6 Volts. Se fa così andate tranquilli e potete continuare a ricaricare la batteria quando l'eli vi perde potenza.
Se invece quando perde potenza il voltaggio è più basso... beh, sappiate che il voltaggio minimo di un pacco da due celle lipo non deve mai scendere sotto i 5 Volts. attorno a questo valore la batteria è persa.

Bene, e per quelli che non hanno il ferro da stiro?
metodo 2: più semplice: quando l'eli in volo perde potenza, o non si alza più, atterrate e togliete la batteria: a quel punto leggete il voltaggio con il tester, e valgono le considerazioni di prima.

Io preferirei il primo metodo, misurare il voltaggio sotto erogazione è più accurato del misurare un voltaggio a vuoto. e potete staccare il gas se vedete che la Lipo sta scendendo troppo.

Inutile dire che se il voltaggio scende troppo, cioè se la circuiteria del minilama interviene quando la lipo ormai ha voltaggio pericolosamente basso, è d'obbligo fare come ha fatto Cadal: installare un Liposaver. Che tra l'altro non fa mai male.

Ciao!!
Gu.


Per Cadal: vista la popò di pulce che mi hai messo nell'orecchio, e al lavoro che devo fare per controllare tutto l'hangar, a te gli spilli non sono concessi: devi usare 2 aghi da sarta e infilarci un buon filo elettrico da 4mmq.

[cadal]

Originalmente inviato da gilgamesh

Ciao!
Mi dai una brutta notizia...

Bene, e per quelli che non hanno il ferro da stiro?
metodo 2: più semplice: quando l'eli in volo perde potenza, o non si alza più, atterrate e togliete la batteria: a quel punto leggete il voltaggio con il tester, e valgono le considerazioni di prima.

.

Ciao!!
Gu.

Con questo sistema non vedi niente poichè come stacchi la batteria dalla centralina anche se è sotto la soglia di sicurezza, non lo vedi perchè immediatamente(tolto il carico) il voltaggio risale e di parecchio!!

[gilgamesh]

Originalmente inviato da cadal

Con questo sistema non vedi niente poichè come stacchi la batteria dalla centralina anche se è sotto la soglia di sicurezza, non lo vedi perchè immediatamente(tolto il carico) il voltaggio risale e di parecchio!!

già, esatto... ma quanti non hanno un ferro da stiro in casa?

Se uno in casa ha un ferro da stiro deve usare il primo metodo!

e poi l'avevo detto anch'io: "misurare il voltaggio sotto erogazione è più accurato del misurare un voltaggio a vuoto " ... mi sarei preso la briga di pubblicizzare il mio metodo spillante, se non fosse stato necessario?

Comunque ho rilanciato la pulce in altri orecchi, e questo mi sembra utile: la tua scoperta merita una meditazione, come dici tu, ma il fenomeno merita la verifica di tutti i nostri frullatorini. no?

Ciao!
Gu.

[AlexxZeta]

Originalmente inviato da gilgamesh

Ecco, ora tu mi dici che quando questo è successo a te le Lipo ormai erano sotto il loro valore di soglia minimo: questo mi lascia inquieto, mi fidavo della perdita di giri come avvisaglia di "pila scarica".

Io ti riporto l'esperienza di almeno 20 persone che hanno usato ed usano regolarmente il walkera 5-4 senza riscontrare nessun tipo di problema.
Loro mettono in carica la batteria,quando vedono che l'elicottero non ha più la forza di alzarsi. Le loro piccole lipo sono ancora vive,vegete..e perfette...

[bellanano]

Originalmente inviato da AlexxZeta

Io ti riporto l'esperienza di almeno 20 persone che hanno usato ed usano regolarmente il walkera 5-4 senza riscontrare nessun tipo di problema.
Loro mettono in carica la batteria,quando vedono che l'elicottero non ha più la forza di alzarsi. Le loro piccole lipo sono ancora vive,vegete..e perfette...

Quoto, sia con il lama2 che con il DF5 V4 volo senza liposaver.

H 4 batterie , tre sono da 800mAh e una da 1200mAh

Smetto di volare quando l'ely non si alza più.
Di ricariche ne avrò fatte ormai una ventina a testa e non noto problemi di sorta.

L'unica cosa che ho notato è che quando l'ely non si alza più, se lo lascio fermo per qualche minuto e poi riprovo a volare, lo stesso si alza ma poi perde quota e non vola più.
Probabilmente questo ultimo comportamento è più a rischio!
Ciò non toglie che possa capitare che alcune batterie si possano deteriorare lo stesso, proabilmente una su dieci si comporterà come la batteria di cadal.