Trex450 CLONE

[neviojay]

Originalmente inviato da rugrug

rispondo per prima all'ultimo tuo interrogativo: la REMOTA possibilità che una vite ceda esisterà sempre... sia per questo motivo che per molti altri è bene stare lontani dal modello in funzionamento

la distanza di sicurezza è variabile, e cmq da evitare di tenerlo ad altezza "testa" / viso

la distanza a cui può essere proiettata una pala dipende dalla velocità di rotazione al momento del distacco, come pure la direzione

ad ogni modo si applica un atteggiamento preventivo (es. NON usare pale scadenti, controllare il serraggio delel viti delle manine, ecc.), il buon senso, e la percezione del potenziale pericolo

questo non solo per gli elicotteri RC !!!

1) le pale in carbonio assicurano le migliori prestazioni dell'elicottero, e in certi casi sono necessarie e raccomandate dagli stessi manuali d'uso per velocità di rotazione elevate che si ritrovano nei moderni motori brushless

2) le pale in legno assorbono meglio gli urti, ma sono anche più flessibili, non solo ai fini dinamici, ma anche nel caso di atterraggi un po' duri: è dell'altro giorno di un mio amico con un V2 che è atterrato un po' distante (lo aveva allontanato più del dovuto) e quindi forse meno morbido del solito: ha visto schizzare dei pezzi... le pale (una pala) avevano toccato la coda, segnandola e piegando leggermente il tubo


CONCLUSIONE
pondera tu i pro e i contro

se vuoi un parere (e certo, questo chiedi!) :

si cerca di andare in volo nelle migliori condizioni possibili per non rompere, quindi io sono per una buona pala, GF o CF

ma se il rischio di crash è ancora alto, usiamo una pala in legno ma non mettiamo il gas al 100%, nella throttle curve !!!

Intanto thanks per la risposta.
La curva del gas, allo stato attuale, non supera l'80%, per ovvi motivi , anche grazie al fatto che monto su un pignone 14T e devo imparare tanto (a fare meno danni soprattutto).

A questo punto userei quelle in legno per i primi voli per poi rimontare quelle in CF
una volta acquisita una padronanza minima sindacale...
Beh riguardo la percezione del potenziale pericolo, ce n'è... e anche troppa secondo me, rischio di star li a pensar + di farmi male che non a godermi il piccolino alle prese coi primi voli... direi che mantenere una buona distanza (diciamo una 10a di metri?) e controllare periodicamente le viti aiuterà sicuramente...

[rugrug]

Originalmente inviato da neviojay

Intanto thanks per la risposta.
La curva del gas, allo stato attuale, non supera l'80%, per ovvi motivi , anche grazie al fatto che monto su un pignone 14T e devo imparare tanto (a fare meno danni soprattutto).

A questo punto userei quelle in legno per i primi voli per poi rimontare quelle in CF
una volta acquisita una padronanza minima sindacale...
Beh riguardo la percezione del potenziale pericolo, ce n'è... e anche troppa secondo me, rischio di star li a pensar + di farmi male che non a godermi il piccolino alle prese coi primi voli... direi che mantenere una buona distanza (diciamo una 10a di metri?) e controllare periodicamente le viti aiuterà sicuramente...

beh, intanto potresti usare un pignone da 13... cmq a prescindere dalle pale

è una tua scelta calcolata ?

[neviojay]

Originalmente inviato da rugrug

beh, intanto potresti usare un pignone da 13... cmq a prescindere dalle pale

è una tua scelta calcolata ?

quale quella del pignone? beh quella a dire il vero è stata "obbligata" era l'unico
disponibile che aveva il tizio del negozio... ma parte questo a regimi + elevati (a discapito del consumo xò) maggiore è la stabilità mi sembra di capire.. e poi dici che da un 14 a un 13 la differenza è tanta?

[rugrug]

Originalmente inviato da neviojay

quale quella del pignone? beh quella a dire il vero è stata "obbligata" era l'unico
disponibile che aveva il tizio del negozio... ma parte questo a regimi + elevati (a discapito del consumo xò) maggiore è la stabilità mi sembra di capire.. e poi dici che da un 14 a un 13 la differenza è tanta?

tanta sì

la stabilità ce l'hai già col pignone da 13, mentre con quello da 14, a parte i consumi, forse gira un po' troppo, specie per l'uso che ne fai tu...


guarda che il motore gira già abbastanza...


però ritiro l'obiezione, vostro onore, se le serviva proprio il "14"...

[neviojay]

Originalmente inviato da rugrug

tanta sì

la stabilità ce l'hai già col pignone da 13, mentre con quello da 14, a parte i consumi, forse gira un po' troppo, specie per l'uso che ne fai tu...


guarda che il motore gira già abbastanza...


però ritiro l'obiezione, vostro onore, se le serviva proprio il "14"...

respinta.
Quindi mi tocca cambiarlo? non posso inziare con un 14T? a dire il vero avevo pensato che in tal modo potevo diminuire la curva del th visto che i regimi sono + elevati.. ma se mi consigli di cambiare vedo di valutare un secondo

[rugrug]

Originalmente inviato da neviojay

respinta.
Quindi mi tocca cambiarlo? non posso inziare con un 14T? a dire il vero avevo pensato che in tal modo potevo diminuire la curva del th visto che i regimi sono + elevati.. ma se mi consigli di cambiare vedo di valutare un secondo

puoi iniziare, va lo stesso, ma ti assicuro che un mio amico con uno Sport che lo ha cambiato (da 13 a 14 o da 12 a 13, non ricordo) girava così forte che gli dava persino fastidio...ha provato ad abbassare la curva, ma girava ancora troppo, e più sotto di tanto che senso aveva?


voglio dire: NON va "meglio", non per uso "normale"...

ok per un uso specifico (per questo ti ho chiesto se la scelta era calcolata), altrimenti usa il suo (12 o 13 che sia, ma penso il 13)


intanto che prendi un altro pignone, puoi anche usarlo col 14, ma secondo me lo senti già da te che frulla troppo...


NOTA:
hai voglia di abbassare la curva del gas, gira troppo e basta, è il rapporto che è eccessivo...

[neviojay]

Originalmente inviato da rugrug

puoi iniziare, va lo stesso, ma ti assicuro che un mio amico con uno Sport che lo ha cambiato (da 13 a 14 o da 12 a 13, non ricordo) girava così forte che gli dava persino fastidio...ha provato ad abbassare la curva, ma girava ancora troppo, e più sotto di tanto che senso aveva?


voglio dire: NON va "meglio", non per uso "normale"...

ok per un uso specifico (per questo ti ho chiesto se la scelta era calcolata), altrimenti usa il suo (12 o 13 che sia, ma penso il 13)


intanto che prendi un altro pignone, puoi anche usarlo col 14, ma secondo me lo senti già da te che frulla troppo...


NOTA:
hai voglia di abbassare la curva del gas, gira troppo e basta, è il rapporto che è eccessivo...

Beh sul discorso del rapporto hai ragione in effetti.. prenderò un 11~12 a sto punto.. il 14 in che contesto si userebbe?

[rugrug]

Originalmente inviato da neviojay

Beh sul discorso del rapporto hai ragione in effetti.. prenderò un 11~12 a sto punto.. il 14 in che contesto si userebbe?

x volo spinto (o donne riottose...)


p.s. credo che il 13 vada bene, mi pare che i rex 450 montino il 13

[neviojay]

Ciao a tutti.. oggi ho avuto un pò modo di smanettare sul piccolino in queste condizioni:

1) pignone 11T align.
2) pale da 325mm in CF
3) curve pitch: -1° inh 5° inh 9°
4) curve th: 0% 75% 80% 85% 100%
5) gyro: -65% in normal

Il modello, contrariamente alle aspettative è molto docile nei comandi, anche se per ora ho provato solo a fare hovering cercando di tenerlo a mezz'aria... direi che tutto sommato la configurazione si merita un bel 6,5
In aria sta abbastanza fermo di coda, anche se ho notato che però è tutto a fine corsa verso il tailbom... cosa ne pensate?
Inoltre ho passato un paio di orette a livellare il ciclico, e direi che sta volta ci ho messo tanto impegno, ma ciò nonostante a c.a. un metro da terra il modello "tira" in maniera non sistematica verso sinistra piuttosto che indietro... cosa dite che può essere? mi sà che prossimamente realizzerò un bel video sperando che possiate valutare anche voi...

Ultima domandina.. l'ultima volta a causa del crash il trainerkit è andato distrutto, o meglio sono esplose le palline... adesso le ho sostituite con quelle da pingpong e il risultato è ottimo (non sono esplose nonostante atterraggi non proprio morbidi...).. ma vorrei fare di +...
ho preso due barre in fibra di carbonio lunghe c.a. 1mt, e vorrei farmi un trainerkit con un bel hulahop.. secondo voi riuscirà ad alzarsi? e riguardo ai settaggi.. dite che possano esser veritieri con l'aggeggio attaccato sotto?

Grazie a tutti intanto e a presto.

[neviojay]

.. riguardante le viti delle pale principali...
PRemesso che le ho già cambiate, volevo una dritta:
1) è meglio usare viti in acciaio tutte filettate(che ho già) o quelle col collarino e solo pochi mm di filetto? Nel senso, è possibili che le prime possano rompersi proprio a causa del filetto che le scorre tutte?

2) utilizzando i dadi autobloccanti per serrarle, ha senso mettere il frenafiletti anche qui?

Scusate la banalità della domanda, ma a volte vengo assalito da questi sciocchi dubbi.. e la prudenza non è mai troppa.

Grazie a tutti