Iniziare con un eli a motore scoppio o elettrico.

[diego.75]

Ciao, premetto che non sono molto meno neofita di te (sono ancora alle prese con un 4CH passo fisso) quindi la mia voce in capitolo vale quello che vale...
Tuttavia ti volevo far notare che la "scattosità" o reattività del modello al simulatore dipende molto dalle dimensioni, quelli a benzina ti sembrano molto più morbidi e fluidi perché sono modelli enormi, mentre quelli elettrici più comuni sono dei 450 o 600 quindi sono più reattivi.
Nel modellismo in genere si suo dire "bigger is better" ovvero più grande il modello maggiore è la sua stabilità ma io aggiungerei che maggiori sono anche le lacrime in caso di crash . Ti assicuro che almeno all'inizio i crash sono tutt'altro che occasionali....
Per il resto mi associo ai link che ti ha segnalato rugrug, molto interessanti ed esplicativi.
Se posso aggiungere un'ultima cosa: se sei alle prime armi e non hai intenzione o modo di frequentare un campo volo come capita spesso, ti sconsiglio come primo modello qualcosa di grande e costoso, sappi che in ogni caso sarà il tuo agnello sacrificale alla tua voglia di imparare

[rugrug]

Originalmente inviato da diego.75

Ciao, premetto che non sono molto meno neofita di te (sono ancora alle prese con un 4CH passo fisso) quindi la mia voce in capitolo vale quello che vale...
Tuttavia ti volevo far notare che la "scattosità" o reattività del modello al simulatore dipende molto dalle dimensioni, quelli a benzina ti sembrano molto più morbidi e fluidi perché sono modelli enormi, mentre quelli elettrici più comuni sono dei 450 o 600 quindi sono più reattivi.
Nel modellismo in genere si suo dire "bigger is better" ovvero più grande il modello maggiore è la sua stabilità ma io aggiungerei che maggiori sono anche le lacrime in caso di crash . Ti assicuro che almeno all'inizio i crash sono tutt'altro che occasionali....
Per il resto mi associo ai link che ti ha segnalato rugrug, molto interessanti ed esplicativi.
Se posso aggiungere un'ultima cosa: se sei alle prime armi e non hai intenzione o modo di frequentare un campo volo come capita spesso, ti sconsiglio come primo modello qualcosa di grande e costoso, sappi che in ogni caso sarà il tuo agnello sacrificale alla tua voglia di imparare

giusto

di motori elettrici poi ce ne sono per tutte le esigenze, e cmq ci sono delle curve di erogazione impostabili (e anche pignoni diversi che modificano il rapporto di trasmissione)

ops, mi sono sbilanciato un poco...

scherzo...

in realtà i link li ho messi perché è bene documentarsi prima di fare delle scelte, e perché la gestione di un modello "nitro" come ben si vede è più complessa di quello che forse qualcuno potrebbe pensare

non per nulla il mio entusiasta amico GB ha già forato il pistone al primo serbatoio... e adesso mi pare che se vuole montare un pistone diverso deve metter su anche uno scarico diverso...


cmq uno dei link riporta i "pros & cons" tra ele e nitro