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matthi · 21 luglio 10, 18:10

scusa ma perchè non usare sub trim? vai di subtrim finchè la squadretta non è perfettamente a 90, poi vai con il settaggio del giro...

veleno30 · 21 luglio 10, 18:38

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Originalmente inviato da matthi

scusa ma perchè non usare sub trim? vai di subtrim finchè la squadretta non è perfettamente a 90, poi vai con il settaggio del giro...

perchè sacrifica parte della corsa, non è significante, sono daccordo, ma è buon approccio avere prima di tutto un set up meccanico perfetto

matthi · 21 luglio 10, 19:06

la corsa del servo basta e avanza,di sub trim vai a conpensare quei pochi gradi che servono per arrivare a 90°...con lo slide di coda tutto a dx o tutto a sx ne hai ancora da regalare di corsa,tanto che devi agire sui limiti del gyro..

di certo l'idea migliore non è quella di smontare il servo per spostare di qualche grado l'ingranaggio o addirittura comprare 10 tipi di squadrettte per trovare quella che per puro caso si centra perfettamente a 90°..

usa il sub trim,non avere paura, e dai quì parti con il settaggio in normal agendo sul tirante di coda..

rugrug · 21 luglio 10, 20:17

Citazione:

Originalmente inviato da veleno30

perchè sacrifica parte della corsa, non è significante, sono daccordo, ma è buon approccio avere prima di tutto un set up meccanico perfetto

verissimo, e in special modo proprio sul servo di coda è preferibile mettere in atto tutto quanto possibile per non abusare dei subtrim

Joe Bruco · 22 luglio 10, 08:57

Non vado di subtrim perchè ho sempre letto che sui servi di coda non si dovrebbero mai usare...e cercare sempre la massima perfezzione meccanicamente...il perchè penso sia da ricercare nella corsa che poi si va a limitare in un verso rispetto all'altro???
Proverò ad aprire il servo e girare di un pò l'ingranaggio esterno per avere un buon centraggio...sperò di non fare danni!!!

Joe Bruco · 22 luglio 10, 09:11

Citazione:

Originalmente inviato da matthi

la corsa del servo basta e avanza,di sub trim vai a conpensare quei pochi gradi che servono per arrivare a 90°...con lo slide di coda tutto a dx o tutto a sx ne hai ancora da regalare di corsa,tanto che devi agire sui limiti del gyro..

di certo l'idea migliore non è quella di smontare il servo per spostare di qualche grado l'ingranaggio o addirittura comprare 10 tipi di squadrettte per trovare quella che per puro caso si centra perfettamente a 90°..

usa il sub trim,non avere paura, e dai quì parti con il settaggio in normal agendo sul tirante di coda..

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Originalmente inviato da rugrug

verissimo, e in special modo proprio sul servo di coda è preferibile mettere in atto tutto quanto possibile per non abusare dei subtrim

Quindi mi assicurate che posso procedere di subtrim?
non è che poi si potrebbe impallare il gyro o qlc del genere?
Avete sempre utilizzato questa soluzione?
Grazie Patrizio.

22 luglio 10, 09:13

Comunque ho lo stesso problema con piu' di un servo non riesco a trovare
nessuna squadretta che sia a 90° rispetto al servo di pochi gradi.

Ma questa piccolo discostamento non crea nessun problema.
E non mi sono mai preoccupato di cio'.

rugrug · 22 luglio 10, 09:13

Citazione:

Originalmente inviato da Joe Bruco

Quindi mi assicurate che posso procedere di subtrim?
non è che poi si potrebbe impallare il gyro o qlc del genere?
Avete sempre utilizzato questa soluzione?
Grazie Patrizio.

per piccole variazioni puoi anche usarlo, il subtrim, soprattutto se l'alternativa pare essere di aprire il servo...

22 luglio 10, 09:14

Citazione:

Originalmente inviato da Joe Bruco

Quindi mi assicurate che posso procedere di subtrim?
non è che poi si potrebbe impallare il gyro o qlc del genere?
Avete sempre utilizzato questa soluzione?
Grazie Patrizio.

Per me questa soluzione non ha senso assolutamente.

Joe Bruco · 22 luglio 10, 09:19

e scusami che fai, fai lavorare il servo fuori asse compensando con l'asta di rinvio???

22 luglio 10, 08:57	#15 (permalink) Top
Joe Bruco User Data registr.: 23-09-2008 Residenza: Monteprandone (AP) Messaggi: 66	Non vado di subtrim perchè ho sempre letto che sui servi di coda non si dovrebbero mai usare...e cercare sempre la massima perfezzione meccanicamente...il perchè penso sia da ricercare nella corsa che poi si va a limitare in un verso rispetto all'altro??? Proverò ad aprire il servo e girare di un pò l'ingranaggio esterno per avere un buon centraggio...sperò di non fare danni!!! __________________ "Questo è proprio quello che ci sognava a noi" T-rex 500 ESP - E-sky Honey Bee King 2 - Esky Lama V3 - Ultima modifica di Joe Bruco : 22 luglio 10 alle ore 09:06

22 luglio 10, 09:19	#20 (permalink) Top
Joe Bruco User Data registr.: 23-09-2008 Residenza: Monteprandone (AP) Messaggi: 66	e scusami che fai, fai lavorare il servo fuori asse compensando con l'asta di rinvio??? __________________ "Questo è proprio quello che ci sognava a noi" T-rex 500 ESP - E-sky Honey Bee King 2 - Esky Lama V3 -

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matthi User Data registr.: 06-09-2009 Residenza: como Messaggi: 194	scusa ma perchè non usare sub trim? vai di subtrim finchè la squadretta non è perfettamente a 90, poi vai con il settaggio del giro...

21 luglio 10, 19:06	#13 (permalink) Top
matthi User Data registr.: 06-09-2009 Residenza: como Messaggi: 194	la corsa del servo basta e avanza,di sub trim vai a conpensare quei pochi gradi che servono per arrivare a 90°...con lo slide di coda tutto a dx o tutto a sx ne hai ancora da regalare di corsa,tanto che devi agire sui limiti del gyro.. di certo l'idea migliore non è quella di smontare il servo per spostare di qualche grado l'ingranaggio o addirittura comprare 10 tipi di squadrettte per trovare quella che per puro caso si centra perfettamente a 90°.. usa il sub trim,non avere paura, e dai quì parti con il settaggio in normal agendo sul tirante di coda..

22 luglio 10, 09:13	#17 (permalink) Top
luigifaberi Guest Messaggi: n/a	Comunque ho lo stesso problema con piu' di un servo non riesco a trovare nessuna squadretta che sia a 90° rispetto al servo di pochi gradi. Ma questa piccolo discostamento non crea nessun problema. E non mi sono mai preoccupato di cio'.