Appunti principiante setup HK-450 - clone T-rex 450

[Felix_ce]

Ciao,

qualcuno mi spiega la differenza tra il 450gt ccpm e il 450gt pro con cinghia?
Differenze non ne vedo (se non nel prezzo). Forse la coda (che non si vede sul 450gt)?

Un'altra domanda: ma fino a poco tempo fa il 500gt non aveva la coda completamente in metallo?

[StormRider]

Originalmente inviato da Felix_ce

Ciao,

qualcuno mi spiega la differenza tra il 450gt ccpm e il 450gt pro con cinghia?
Differenze non ne vedo (se non nel prezzo). Forse la coda (che non si vede sul 450gt)?

Un'altra domanda: ma fino a poco tempo fa il 500gt non aveva la coda completamente in metallo?

Come non hai visto differenze?!? NOn vedi che hanno 2 cappottine diverse??
Scherzi a parte se guardi bene hanno 2 telai diversi, il GT è il clone del 450sev2, mentre il GT-PRO è il clone del 450pro, l'ultimo modello align, però invece che ha cardano quella è la versione a cinghia, più comoda se ti capita di toccare i palini di coda perchè hai meno possibilità di sgranare qualcosa.
Le differenze sostanziali sono nele telaio, nella posizione dei servi e differenti rotori principali e di coda, anche se non so se quelli del GT-PRO di hk siano proprio perfettamente uguali a quelli del PRO dell'align.

[crysdgt]

Originalmente inviato da crysdgt

Ciao anche io vorrei risolvere questo problema col mio HK450 perchè quando do gas bruscamente mi gira di coda verso sx.
come lo risolvo? Per il resto vola che è una meraviglia.
Poi ho visto delle foto che hai postato e mi chiedevo, dove hai preso quel supporto bianco dove si mettono le lipo?Ecco le foto del mio modello.
Grazie ciao.

Bene visto che nessuno mi ha considerato ho dovuto chiedere al vecchietto di Salerno che in 2 secondi mi ha risolto il problema.
ecco un video del mio primo HK450.
YouTube - HK450 V2 CrysDGT.AVI

[CRO_Fek]

Originalmente inviato da Barbaba

Ciao CRO. se ho capito bene ti Riferisci al metal tail gear assembli. Se cosi e' uno dei primi pezzi da sostit con l'originale sull' hk. Se e' questo lo trovi singolarm da rc711, con supporto da Mattioli o Elyshop. Viao!

Ciao!
A me serve questo:
HobbyKing Online R/C Hobby Store : HK450GTPRO Tail Boom Holder Assembly set (Belt Version)

o meglio il gear su cui ruota la cinghia nel tail boom holder. Mi sa che che ce l'ha solo HK....in backorder

Se qualcuno ne avesse uno di avanzo, mi farebbe una cortesia immensa se me lo potesse mandare (ovviamente pago pezzo e sped).

[Felix_ce]

Originalmente inviato da StormRider

Come non hai visto differenze?!? NOn vedi che hanno 2 cappottine diverse??
Scherzi a parte se guardi bene hanno 2 telai diversi, il GT è il clone del 450sev2, mentre il GT-PRO è il clone del 450pro, l'ultimo modello align, però invece che ha cardano quella è la versione a cinghia, più comoda se ti capita di toccare i palini di coda perchè hai meno possibilità di sgranare qualcosa.
Le differenze sostanziali sono nele telaio, nella posizione dei servi e differenti rotori principali e di coda, anche se non so se quelli del GT-PRO di hk siano proprio perfettamente uguali a quelli del PRO dell'align.

beh... da principiante non riesco ancora a vedere queste differenze, anche se a me i rotori sembrano identici.
grazie assai

[Mau63]

Ciao, scusa il ritardo, ma il lavoro o non c'é e ce n'è troppo!
Lo spinotto è a posto, ieri mi è venuta voglia di studiare il manuale dell'esc: ebbene l'infame non vedeva i valori corretti di min e max throtter, vedendolo non a 0 e non dando il consenso al motore. Facendo la procedura di settaggio ho risolto il problema. Adesso ce n'è una nuova: vola benissimo ma a fine batteria gli prende un tremore come se oscillasse il servo dell'elevatore.
Sostituito tutti i servi, l'esc, escluso il BEC esterno, controllato tutti i giochi, verificato tutti gli alberi/alberini e flybar: tutto OKmi rimane da sostituire il "T" della testa del rotore (ma non è disponibile a magazzino). Qualcuno ha già vissuto un'esperienza simile?
Grazie. Maurizio

Originalmente inviato da Bontempogiovanni

è inserito in modo corretto la spina del regolatore alla ricevente?
Gio

[Barbaba]

Ciao Search. No, purtroppo non funziona.
Mandami pure l'indirizzo ( in privato) che sabato se riesco telo spedisco. Ciao

[Felix_ce]

Ciao a tutti,
mi è arrivato oggi il 450gt (e a prima vista sembra un buon prodotto).
Montando la coda noto che la cinghia (probabilmente) è molto tesa, tanto che il rotore di coda gira a fatica. Ho controllato la tenzione pigiando un lato della cinghia vicino alla tail gear, arriva più o meno a metà e non tocca dall'altra parte, però sembra mooolto tesa.... poi ad ogni giro completo della tail gear si sente un 'tic', ovviamente non posso allentarla perche il tubo è completamente dentro il case nel main frame e cosi anche dal lato coda...
Cosa posso fare? Non vorrei alzarlo in volo in queste condizioni

[vs0587]

Originalmente inviato da Felix_ce

Ciao a tutti,
mi è arrivato oggi il 450gt (e a prima vista sembra un buon prodotto).
Montando la coda noto che la cinghia (probabilmente) è molto tesa, tanto che il rotore di coda gira a fatica. Ho controllato la tenzione pigiando un lato della cinghia vicino alla tail gear, arriva più o meno a metà e non tocca dall'altra parte, però sembra mooolto tesa.... poi ad ogni giro completo della tail gear si sente un 'tic', ovviamente non posso allentarla perche il tubo è completamente dentro il case nel main frame e cosi anche dal lato coda...
Cosa posso fare? Non vorrei alzarlo in volo in queste condizioni

Per la cinchia tesa è probabile che dopo i primi minuti di volo si allenta, ora è molto dura perchè è nuova.....

Per il rumore non saprei, verifica che tutti i cuscinetti lavorino bene e che gli ingranaggi siano a posto..

[Felix_ce]

Originalmente inviato da vs0587

Per la cinchia tesa è probabile che dopo i primi minuti di volo si allenta, ora è molto dura perchè è nuova.....

Per il rumore non saprei, verifica che tutti i cuscinetti lavorino bene e che gli ingranaggi siano a posto..

ok, finisco di montare tutto e provo