Modifica convogliatore di raffreddamento - BaroneRosso.it

daniele ruini · 14 aprile 16, 13:48

Premetto che il modello e' nuovo di pacca e non ha ancora 2 galloni pieni di Rapicon al 30 % di nitro, ma con quella modifica " volante " e carburato a mio avviso correttamente le temperature sul carter appena prima della testa erano intorno agli 80/85 gradi. Spilli medio e massimo aperti 1,5 giri dal tutto chiuso, click piu' click meno.

lockeid · 14 aprile 16, 19:36

Se può essere d'aiuto feci questa modifica qualche anno fà e ci furono benifici ma su di un R50
Saluti

oscar1977 · 14 aprile 16, 20:09

Citazione:

Originalmente inviato da lockeid

Se può essere d'aiuto feci questa modifica qualche anno fà e ci furono benifici ma su di un R50
Saluti

Andrea, funziona bene? lo faccio pure io!

lockeid · 15 aprile 16, 20:08

Ciao Oscar,
per quella cosa tutto ok.
In merito alla modifica che vedi nelle foto è necessaria, a mio giudizio, solo se installi il motore ThunderTiger procacca50 oppure il vecchio ASP che ha la testa bassa per intenderci.
Se installi OS50H o cmq motori con testa alta ed alette orientate parallelamente all'albero motore (vedesi os 50) non vi è bisogno di modificare nulla.
Di sicuro non abbatterai 20° ma il ventilatore diventerà più efficiente.
Saluti

style90.me · 17 aprile 16, 22:37

Citazione:

Originalmente inviato da lockeid

....il motore ThunderTiger procacca50 ....

Cos'è, un nuovo modello di motore? Certamente, comunque, un motore del quale devi avere una grande stima e considerazione ..
...

lockeid · 18 aprile 16, 20:55

Quello che mi uscì con il modello esplose in volo.
Il secondo che ebbi venne recuperato dalla mia spazzatura da un amco che ci ha rotto un elicottero per ogni spenta in vaporlock in fase di apprendi stato.
Approposito hai visto la nuova versione del TT Pro50 redline?
Sarebbe il vecchio TT50procacca con il carter modificato uguale al fratello maggiore 53.
Glow helicopters / Helicopter Raptor 50 Super Combo 2.4GHz ARF - Modele.sklep.pl

14 aprile 16, 19:36	#2 (permalink) Top
lockeid User Data registr.: 30-01-2010 Messaggi: 3.858	Se può essere d'aiuto feci questa modifica qualche anno fà e ci furono benifici ma su di un R50 Saluti Icone allegate

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14 aprile 16, 13:48	#1 (permalink) Top
daniele ruini User Data registr.: 26-11-2009 Residenza: modena Messaggi: 158	Premetto che il modello e' nuovo di pacca e non ha ancora 2 galloni pieni di Rapicon al 30 % di nitro, ma con quella modifica " volante " e carburato a mio avviso correttamente le temperature sul carter appena prima della testa erano intorno agli 80/85 gradi. Spilli medio e massimo aperti 1,5 giri dal tutto chiuso, click piu' click meno.

15 aprile 16, 20:08	#4 (permalink) Top
lockeid User Data registr.: 30-01-2010 Messaggi: 3.858	Ciao Oscar, per quella cosa tutto ok. In merito alla modifica che vedi nelle foto è necessaria, a mio giudizio, solo se installi il motore ThunderTiger procacca50 oppure il vecchio ASP che ha la testa bassa per intenderci. Se installi OS50H o cmq motori con testa alta ed alette orientate parallelamente all'albero motore (vedesi os 50) non vi è bisogno di modificare nulla. Di sicuro non abbatterai 20° ma il ventilatore diventerà più efficiente. Saluti

18 aprile 16, 20:55	#6 (permalink) Top
lockeid User Data registr.: 30-01-2010 Messaggi: 3.858	Quello che mi uscì con il modello esplose in volo. Il secondo che ebbi venne recuperato dalla mia spazzatura da un amco che ci ha rotto un elicottero per ogni spenta in vaporlock in fase di apprendi stato. Approposito hai visto la nuova versione del TT Pro50 redline? Sarebbe il vecchio TT50procacca con il carter modificato uguale al fratello maggiore 53. Glow helicopters / Helicopter Raptor 50 Super Combo 2.4GHz ARF - Modele.sklep.pl