Modifica convogliatore di raffreddamento - BaroneRosso.it

uniko77 · 12 aprile 16, 22:57

Citazione:

Originalmente inviato da style90.me

Eh si, 95° ..

Noi a benzina quelle temperature ce le sogniamo

.. Quando ci va bene, siamo sempre oltre i 120°. Con i glow trasformati siamo arrivati anche a 150°; 146° con lo Zenoah g2 99 (23 cc.) alleggerito di volano, che comunque in versione completa originale supera abbondantemente i 122°; 144° con il Dle 20 cc., mentre gon gli altri Zenoah della serie RC (dal 23 cc al 30,5 cc), non si arriva ai 100°. Comunque, fai bene a considerare quel limite alle temperature, specialmente per un motore che costicchia. Ciao Paolo.

Ciao Placido, 95° intendevo sul carter, sulla testa viaggio tra i 100 ed i 110° massimi...

style90.me · 13 aprile 16, 22:04

Citazione:

Originalmente inviato da uniko77

Ciao Placido, 95° intendevo sul carter, sulla testa viaggio tra i 100 ed i 110° massimi...

Sei comunque su temperature abbastanza contenute. Sui nitro basta tenere la giusta carburazione (leggermente più grassetta), e problemi non ce ne sono. Su quelli a benzina, invece, problemi ce ne sono tanti, perché le temperature schizzano in alto parecchio, e bisogna stare molto attenti a tenerle entro valori accettabili. Salutoni. Placido.

uniko77 · 14 aprile 16, 11:32

E grazie a te, Placido, abbiamo appurato che questa modifica può dare i risultati sperati da daniele ruini...

...però nel caso di Placido, avendo a che fare con motori alimentati a benzina, riuscire ad evere qualche grado in meno è molto importante, viste le temperature paurose alle quali arrivano i motori...

...ma nel caso dei nitro, che particolari problemi di temperature ci sono?

daniele ruini, tu che temperature raggiungi con il tuo 105? Lo fai andare al 30% di nitrometano?

daniele ruini · 14 aprile 16, 13:48

Premetto che il modello e' nuovo di pacca e non ha ancora 2 galloni pieni di Rapicon al 30 % di nitro, ma con quella modifica " volante " e carburato a mio avviso correttamente le temperature sul carter appena prima della testa erano intorno agli 80/85 gradi. Spilli medio e massimo aperti 1,5 giri dal tutto chiuso, click piu' click meno.

lockeid · 14 aprile 16, 19:36

Se può essere d'aiuto feci questa modifica qualche anno fà e ci furono benifici ma su di un R50
Saluti

oscar1977 · 14 aprile 16, 20:09

Citazione:

Originalmente inviato da lockeid

Se può essere d'aiuto feci questa modifica qualche anno fà e ci furono benifici ma su di un R50
Saluti

Andrea, funziona bene? lo faccio pure io!

lockeid · 15 aprile 16, 20:08

Ciao Oscar,
per quella cosa tutto ok.
In merito alla modifica che vedi nelle foto è necessaria, a mio giudizio, solo se installi il motore ThunderTiger procacca50 oppure il vecchio ASP che ha la testa bassa per intenderci.
Se installi OS50H o cmq motori con testa alta ed alette orientate parallelamente all'albero motore (vedesi os 50) non vi è bisogno di modificare nulla.
Di sicuro non abbatterai 20° ma il ventilatore diventerà più efficiente.
Saluti

14 aprile 16, 11:32	#3 (permalink) Top
uniko77 User Data registr.: 10-02-2006 Residenza: Reggio Calabria Messaggi: 1.591	E grazie a te, Placido, abbiamo appurato che questa modifica può dare i risultati sperati da daniele ruini... ...però nel caso di Placido, avendo a che fare con motori alimentati a benzina, riuscire ad evere qualche grado in meno è molto importante, viste le temperature paurose alle quali arrivano i motori... ...ma nel caso dei nitro, che particolari problemi di temperature ci sono? daniele ruini, tu che temperature raggiungi con il tuo 105? Lo fai andare al 30% di nitrometano? __________________ Align: T-Rex 700N DFC - T-Rex 500E Pro DFC SAB: Goblin 700 Competition - Goblin Black Nitro 700 Futaba T14SG FASSTest / MSH Brain

14 aprile 16, 19:36	#5 (permalink) Top
lockeid User Data registr.: 30-01-2010 Messaggi: 3.858	Se può essere d'aiuto feci questa modifica qualche anno fà e ci furono benifici ma su di un R50 Saluti Icone allegate

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14 aprile 16, 13:48	#4 (permalink) Top
daniele ruini User Data registr.: 26-11-2009 Residenza: modena Messaggi: 158	Premetto che il modello e' nuovo di pacca e non ha ancora 2 galloni pieni di Rapicon al 30 % di nitro, ma con quella modifica " volante " e carburato a mio avviso correttamente le temperature sul carter appena prima della testa erano intorno agli 80/85 gradi. Spilli medio e massimo aperti 1,5 giri dal tutto chiuso, click piu' click meno.

15 aprile 16, 20:08	#7 (permalink) Top
lockeid User Data registr.: 30-01-2010 Messaggi: 3.858	Ciao Oscar, per quella cosa tutto ok. In merito alla modifica che vedi nelle foto è necessaria, a mio giudizio, solo se installi il motore ThunderTiger procacca50 oppure il vecchio ASP che ha la testa bassa per intenderci. Se installi OS50H o cmq motori con testa alta ed alette orientate parallelamente all'albero motore (vedesi os 50) non vi è bisogno di modificare nulla. Di sicuro non abbatterai 20° ma il ventilatore diventerà più efficiente. Saluti