Raptor 90 e piatto

[nerowoss]

ho scoperto! sono proprio i braccetti delle manine, che sul 50 seguono la pala, mentre nel 90 la precedono, sono montate al contrario,...ma si possono cambiare a piacimento?
perchè a me sembra più comune e intuitivo il piatto che sale quando il passo aumenta

[style90.me]

Originalmente inviato da nerowoss

ho scoperto! sono proprio i braccetti delle manine, che sul 50 seguono la pala, mentre nel 90 la precedono, sono montate al contrario,...ma si possono cambiare a piacimento?
perchè a me sembra più comune e intuitivo il piatto che sale quando il passo aumenta

Si, tranquillo, puoi girarle.

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ho scoperto! sono proprio i braccetti delle manine, che sul 50 seguono la pala, mentre nel 90 la precedono, sono montate al contrario,...ma si possono cambiare a piacimento?
perchè a me sembra più comune e intuitivo il piatto che sale quando il passo aumenta

E' ovvio, questo dimenticavo di dirtelo, che devi anche adeguare l'attacco sulla flybar. alla posizione del tirante della manina.

[nerowoss]

scusami, ma mentre trafficavo per la curva passo e cercavo i segni che ci dovrebbero essere +11,-2,0,+11, non li trovo perchè manca quel pezzo che ci dovrebbe essere, che il manuale chiama "pitch guide", e anche non c'è quella specie di slitta che si alza per dare passo collettivo, quella che stà davanti l'albero, ma che cavolo di Raptor 90 è questo?
ti invio una foto della fiancata

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scusami, ma mentre trafficavo per la curva passo e cercavo i segni che ci dovrebbero essere +11,-2,0,+11, non li trovo perchè manca quel pezzo che ci dovrebbe essere, che il manuale chiama "pitch guide", e anche non c'è quella specie di slitta che si alza per dare passo collettivo, quella che stà davanti l'albero, ma che cavolo di Raptor 90 è questo?
ti invio una foto della fiancata

Questo è con piatto a 120°. Quello che dici tu è con piatto ad un solo servo che aziona il passo, tramite il servo che muove tutto il forchettore, quella specie di leva sul quale è anche posizionato il servo del roll. Devi quindi settare la radio per il piatto a 120°. Fai anche una foto di tutto l'albero, compreso testa e flybar.

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scusami, ma mentre trafficavo per la curva passo e cercavo i segni che ci dovrebbero essere +11,-2,0,+11, non li trovo perchè manca quel pezzo che ci dovrebbe essere, che il manuale chiama "pitch guide", e anche non c'è quella specie di slitta che si alza per dare passo collettivo, quella che stà davanti l'albero, ma che cavolo di Raptor 90 è questo?
ti invio una foto della fiancata

Inoltre questo non è proprio il Raptor 90, ma una modifica su meccanica Raptor (o Style), probabilmente una Helibug, per la trasformazione del modello nitro in gasser, montando un motore Zenoah.

[nerowoss]

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Inoltre questo non è proprio il Raptor 90, ma una modifica su meccanica Raptor (o Style), probabilmente una Helibug, per la trasformazione del modello nitro in gasser, montando un motore Zenoah.

bravissimo, hai proprio ragione! ho contattato chi me l'ha venduto, magari lo conosci, un carabiniere di Padova con un sacco di modelli, dice che è una modifica della meccanica Raptor che ha preso in America, infatti monta un motore Zenoah, che ne pensi, e un buon modello?

[nerowoss]

ecco le foto della testa e albero, se mi dai qualche altra notizia sei veramente forte!

[nerowoss]

mi dispiace, le foto mi vengono capovolte!

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Originalmente inviato da nerowoss

bravissimo, hai proprio ragione! ho contattato chi me l'ha venduto, magari lo conosci, un carabiniere di Padova con un sacco di modelli, dice che è una modifica della meccanica Raptor che ha preso in America, infatti monta un motore Zenoah, che ne pensi, e un buon modello?

No, non lo conosco; io sono di Messina.
Sul modello non so che dirti, perché non so come sia stata fatta la modifica. Di certo è un modello impegnativo perché, visto il motore montato, dovrebbe pesare abbondantemente oltre i 5 kg, e questo richiede uno sforzo notevole di tutta la meccanica, ed in modo particolare per la frizione, che potrebbe accusare cedimenti. E' ovvio che potrebbe anche avere on site la frizione originale dello Zenoah, oppure qualche upgrade della Lynks, e questo potrebbe sicuramente apportare una qualche miglioria; ma se dovesse essere quella originale del Raptor, la vedo un po' dura. Di per se, inoltre, un modello con tali caratteristiche, ha buone doti di stabilità, ma richiede un settaggio delle curve un po' particolare. Non sarà un modello con il quale ci puoi fare dell'acro molto spinto, ma se la meccanica è ben assemblata e calcolata, è un modello adatto per farci i primi voli ed imparare a volare, proprio perché pesante e poco reattivo. I motori Zenoah sono meccaniche non proprio progettate per questi modelli (nascono come motori car per l'1/5), ma sono ottime meccaniche, pressoché indistruttibili, che consumano relativamente poco (rispetto ai nitro si può dire che non consumano niente), e che, se saputi usare e carburare (solo una volta e poi te li scordi), durano una vita. Vanno con miscele di benzina ed olio (io uso il Motul 800) al 2-3%, ma io li faccio andare in estate al 5%, e poi al 4%. Ovviamente, trattandosi di un modello di grandi dimensioni e potenze, la cosa che mi sento di raccomandarti è quella di prestare la massima attenzione e di farlo decollare e volare SEMPRE a distanza di sicurezza per te e per gli altri. Tornando al discorso piatto, per invertire la posizione delle manine dovrai fare un gran lavoro, perché dovrai smontare le manine stesse, invertire la loro posizione e rimontarle. Devi smontare ed invertire anche le leve che comandano il tirante delle manine, quelle dove arrivano le aste che vengono dal piatto, e che comandano il collettivo. Se rimandi le foto della testa vista dall'alto ti indico quali sono. Nessun problema se queste sono capovolte...al limite le guardo mettendomi sottosopra ...