t rex 600 e set up regolatore

[Motocarro]

Originalmente inviato da terminator7

Ciao,io ho il registratore digitale dpr.
Lo puoi comprare da Electronicfly-rc - Home page
Costa circa 75 euro. Ti permette anche di vedere i giri del rotore e la
Temperatura di motore e regolatore

Molto bello, lo cercavo da tempo in italia. Tu che versione hai del DPR, la 100 o la 150? Sai che differenza c'è fra le due versioni? Dal sito non si capisce...

[nicpecos]

nessuna risposta please
siamo gia in ferie
sto timing e sto cut- off
ci hanno stressati

[terminator7]

Originalmente inviato da Motocarro

Molto bello, lo cercavo da tempo in italia. Tu che versione hai del DPR, la 100 o la 150? Sai che differenza c'è fra le due versioni? Dal sito non si capisce...

Ciao,io ho il 150.
La differenza è solo negli ampere che riescono a supportare,appunto 100 o 150.

[dex1]

Originalmente inviato da Motocarro

Molto bello, lo cercavo da tempo in italia. Tu che versione hai del DPR, la 100 o la 150? Sai che differenza c'è fra le due versioni? Dal sito non si capisce...

si la differenza sono solo i amper di portata,ma
bisogna anche vedere se e il V1 o il V2.
differenze?
il V2 ci misuri anche i giri con i sensori aggiunti il V1 no!

ciao

[Lscrignoli]

Originalmente inviato da nicpecos

nessuna risposta please
siamo gia in ferie
sto timing e sto cut- off
ci hanno stressati

Credo ci siano molti posts che parlano di anticipi e cut-off comunque ...
L'anticipo ( timing ) è dipendente dal numero di poli del motore ed ovviamente se è un outrunner o inrunner , il cut-off è il valore impostabile di voltaggio al quale il regolatore avverte ( a volte staccando alimentazione ) che la batteria ha un voltaggio inferiore all'impostato .

[mrsimone7]

Originalmente inviato da nicpecos

scusami quindi hai messo come sequenza 1-2-3-2-3
in ordine
freno spento(1)
timing medio (2) qualcuno puo' speigare sto timing che c....o e'( percaso lo spunto dei motori elettrici )
alto livello di scarica(3) giusto!!!!!o no??????
elicottero 1 (2) quindi senza regolatore di giri
velocita' del gas veloce(3)

pero' cio mi fa pensare che hai tolto il difetto ma non la causa del difetto
parlo cosi perche ho lo stesso problema e sto impazzendo
pero grazie a te ora ho capito che o abbiamo un assorbimento eccessivo che fa scendere la tensione delle batterie piu' del normale soprattuto quando si richiede piu' potenza quindi qualche attrito meccanico oppure la cosa piu' banale le batterie difettose
visto che la meccanica lo controllata almeno 10 volte a questo punto devo imputare la colpa di tutto cio alle batterie
ora mi spiego perche per il primissimo minuto il difetto non appare e poi si manifesta con questi squotimenti alla coda ad ogni affondata o manovra un po decisa altro che regolazione del gyro!!!
mannaggia a me e quando son passato all'elettrico!!!
batterie nuove e difettose!!!
e siamo a due pacchi su due che sfiga !!!

Anche io ho lo stesso problema.. montato il rego da 100 A dopo circa 2 minuti di volo mi calano i giri come se la batteria fosse scarica fino a che quasi si spegne il motore... il cutoff e' impostato su low ma come dice l'amico qui sopra il problema si presenta lo stesso.. qualcuno può dirmi se c'è un sistema per evitare che il rego interpreti il normale calo di tensione senza far spegnere il motore? ma è possibile che la Align faccia dei regolatori che poi tolgono corrente con batteria carica?? Che tristezza..

Terminetor7 dammi qualche consiglio.. cmq il problema si manifesta sia con le F.power sia con le Giga power..