Problemi con regolatore...

[Pentium]

Salve a tutti,
di recente ho avuto due volte un calo di potenza su un classe 450 con regolatore da 40A e motore 3800kv.Il fatto strano è che dopo quasi ogni volo mi ritrovo le lipo gonfie, ho due pacchi "made in hk" ed entrambi si sono gonfiati dopo una ventina di voli e un cutoff a testa.
Ieri sera ho fatto solo un pò di hovering per provare alcuni nuovi settaggi della coda e all' improvviso(dopo 4-5 minuti) gradualmente, anche se con un bel tonfo, mentre ero a circa 8-10 metri l' hely ha iniziato a scendere.Subito dopo ho notato il pacco lipo gonfio( circa il 5% delle sue dimensioni), dopo pochi minuti ho riprovato a farlo partire ma non riusciva a rialzarsi...
Dopo circa 5 minuti arrivato a casa, con il tester ho misurato il voltaggio della lipo e...sorpresa!Il voltaggio era di ben 8,3 volt( pacco da 11.1); scotchato il modello a terra, senza pale ovviamente, per 1-2 minuti tutto ok con il motore al massimo utilizzando il secondo pacco lipo.Non riesco a capire il problema: possibile che il regolatore stressi troppo le lipo causando rigonfiamenti?
Ma soprattutto non mi spiego questa situazione perché mentre l' eli scendeva io riuscivo a controllare piatto e coda, ergo non è stata un interferenza( anche perché sono in 2.4)...Mi sono anche accorto della spinetta dell' esc sulla centralina un pò uscita ma, dato che il piatto funzionava e che il bec è integrato nel regolatore, escluderei questo come possibile causa...
Ho anche pensato, la prima volta che è accaduto, a possibili surriscaldamenti dell' esc quindi ho installato un dissipatore passivo e i problemi sembravano spariti, ma niente: mi stanno crollando tutte le speranze
Avete qualche idea su cosa stia succedendo?Grazie,
Pentium

[Pentium]

Sono sempre io
è possibile che la spinetta dell' esc, a causa delle vibrazioni in volo, si sposti tanto da non permettere al pin signal di toccare?Questo è più fantamodellismo...

P.S.:Secondo voi se metto le lipo in freezer so sgonfiano un pò?

[GentlemanRider]

Dovresti dirci marca e modello dell'esc e del motore, che elicottero, e quale pignone usi. Sul regolatore in genere è possibile impostare l'anticipo, se stai usando un anticipo non adatto al tipo di motore l'efficienza crolla e hai degli assorbimenti incredibili anche solo nell'hovering.

[Pentium]

Originalmente inviato da GentlemanRider

Dovresti dirci marca e modello dell'esc e del motore, che elicottero, e quale pignone usi. Sul regolatore in genere è possibile impostare l'anticipo, se stai usando un anticipo non adatto al tipo di motore l'efficienza crolla e hai degli assorbimenti incredibili anche solo nell'hovering.

Wow, questa non la sapevo...
Utilizzo un regolatore da 30A "made in hk" rimarchiato Storm quest' ultimo purtroppo non è programmabile, il motore è anch' esso rimorchiato storm da 3800kv e pignone da 13 denti; l' elicottero è un clone del trex450: storm430, lo utilizzo per non rischiare 300€ di modello in manovre...poco sicure. Ma secondo te com' è possibile che, ogni tanto, avvengano questi crolli quasi improvvisi? E' possibile che sia il surriscandamento a causarli?

[GentlemanRider]

Guarda qui, dovrebbe essere programmabile dalla trasmittente. Questo richiede l'accensione del modello con il motore attaccato per sentire i bip. DEVI ASSOLUTAMENTE METTERTI IN SICUREZZA:

modo 1 - smonti la main gear

modo 2 - allenti le viti di supporto motore e allontani il pignone dalla main gear.

Nel pdf dice che il motore è settato di fabbrica col timing 'low' che va bene per il motore a 2 poli. Il tuo motore molto probabilmente è un 6 poli, devi impostare il timing 'medium'

Mi raccomando, non fidarti a togliere solo le pale e i palini, la flybar basta e avanza per farsi male!!

[rugrug]

Originalmente inviato da Pentium

Wow, questa non la sapevo...
Utilizzo un regolatore da 30A "made in hk" rimarchiato Storm quest' ultimo purtroppo non è programmabile, il motore è anch' esso rimorchiato storm da 3800kv e pignone da 13 denti; l' elicottero è un clone del trex450: storm430, lo utilizzo per non rischiare 300€ di modello in manovre...poco sicure. Ma secondo te com' è possibile che, ogni tanto, avvengano questi crolli quasi improvvisi? E' possibile che sia il surriscandamento a causarli?

chi l'ha detto che non è programmabile?

http://www.helipal.com/images/storn_ESC_manual002.pdf

[Pentium]

Originalmente inviato da rugrug

chi l'ha detto che non è programmabile?

http://www.helipal.com/images/storn_ESC_manual002.pdf

Proprio quel file: c'è scritto "Programming the ESC (For Storm 40A only)" il mio è un 30A, comunque proverò a entrare nel menu, prossime notizie stasera...

[frispirit]

se hai un numero di giri rotore troppo basso ottieni quello che dici: assorbiimenti esagerati e batterie gonfie.
I cali di potenza potrebe essere la protezione da surriscaldamento che scatta nell'esc

[rugrug]

Originalmente inviato da Pentium

Proprio quel file: c'è scritto "Programming the ESC (For Storm 40A only)" il mio è un 30A, comunque proverò a entrare nel menu, prossime notizie stasera...

scusa, non ho letto il documento... sapevo solo della sua esistenza...

quindi hai sicuramente ragione tu


il 40A è montato solo sul 450 Carbon Fiber, e ha un switching BEC, gli altri hanno un 30A con un Linear BEC

Belt CP
V2 Storm 430
Semi-Metal Storm 450
Fiber Glass Storm 450
Carbon Fiber
Motor 3100KV 3800KV 3800KV 3800KV
ESC 25A / Linear BEC 30A / Linear BEC 30A / Linear BEC 40A / Switching BEC

[Darkflight]

Ciao ne dico una.
Oltre al resto sarebbe cosa buona e giusta verificare anche che la regolazione di default del regolatore non porti a un voltaggio troppo basso delle lipo prima di staccare.