un neofita alle prese con un solopro 180

[gennyguitar]

ciao a tutti,e' da un po' che seguo questo splendido forum avendo spessissimo trovato risposte alle mie domande e quindi ho deciso di iscrivermi!
vi racconto un po' la mia storia:e' da un paio di anni che ho questa splendida passione,sono partito con dei coassiali per passare a dei monorotori 4 canali sapendoli pilotare discretamente e un paio di settimane fa ho deciso di fare il grande salto:ho comprato un 6 canali,per la precisione 'solopro' 180;be' inutile dire che con il 6 canali praticamente quasi si riparte da zero ma di questo ne ero consapevole!
i miei dubbi sono altri e spero che qualcuno di buona volonta' possa aiutarmi:praticamente l'ely in fase di hovering(per il momento faccio solo quello)ha sempre la tendenza ad andare un po' all'indietro,ho provato a trimmare dalla radio,migliora un po' per ritornare poi tutto come prima;ho provato ad agire sui link dei servi ed ho lo stesso effetto di prima,cioe' per un po' va bene poi ritorna come primaallora il mio dubbio e' questo:ma forse nei sistemi flybarless e' inutile trimmare o agire sui link perche' fa tutto l'elettronica???
poi un'altra cosa:il tracking delle pale in un sistema flybarless come si effettua?premetto che vorrei ordinare un pitch gauge ma so anche che c'e' qualcuno che lo fa senza strumento ma....come si fa???

ringrazio in anticipo chi avra' la pazienza di rispondere...ciaoooo

[gennyguitar]

nessuno sa darmi qualche dritta?ve ne sarei veramente grato,questa passione ormai e' nel mio cuore ma quando non riesci a risolvere i problemi ti scoraggi non poco!

[windsurfer]

Vedi se ti aiuta questo " http://www.baronerosso.it/forum/3087542-post12564.html ".
All'altra tua domanda non so rispondere, ma penso che tu debba agire sulla programmazione della trasmittente.

[gennyguitar]

Ciao e grazie per aver risposto,dal post che mi hai consigliato di leggere si capisce chiaramente che nei fflybarless alla stabilita' ci pensa l elettronica allora mi chiedo come mai il mio solopro ha questp comportamento....anche in fase di decollo ha un comportamento strano,praticamente se non si compensa con il ciclico si piegherebbe a destra toccando addirittura la coda...boh!!!

[windsurfer]

Originalmente inviato da gennyguitar

Ciao e grazie per aver risposto,dal post che mi hai consigliato di leggere si capisce chiaramente che nei fflybarless alla stabilita' ci pensa l elettronica allora mi chiedo come mai il mio solopro ha questp comportamento....anche in fase di decollo ha un comportamento strano,praticamente se non si compensa con il ciclico si piegherebbe a destra toccando addirittura la coda...boh!!!

L'elettronica non è autolivellante, ma mantiene l'assetto (picchiato, cabrato e rollato) che gli dai coi comandi.
Il mio Blade mCP X lo devo livellare io ad ogni decollo, penso perchè quando stacco la batteria non è livellato ed i servi restano in posizione non neutra. Bisognerebbe farlo atterrare (non precipitare) e staccare la batteria quando è a terra senza inclinarlo, solo così, penso, al decollo sarebbe già livellato.

[gennyguitar]

Ciao windsurfer,per quanto riguarda il decollo devo dire che ho trovato il sistema di farlo decollare diritto,la cosa che pero' e' piu' fastidiosa e, la tendenza in volo ad indietreggiare e ad andare un po a destra se no per il resto sono contento dell'elicottero!!!potrei agire sui link dei servocomandi in modo meccanico o in un sistema flybarless sarebbe inutile?

[windsurfer]

Originalmente inviato da windsurfer

L'elettronica non è autolivellante, ma mantiene l'assetto (picchiato, cabrato e rollato) che gli dai coi comandi.
Il mio Blade mCP X lo devo livellare io ad ogni decollo, penso perchè quando stacco la batteria non è livellato ed i servi restano in posizione non neutra. Bisognerebbe farlo atterrare (non precipitare) e staccare la batteria quando è a terra senza inclinarlo, solo così, penso, al decollo sarebbe già livellato.

Mi correggo, col gas a zero i servi si posizionano al centro e l'elicottero si "azzera" (ero convinto del contrario), ma appena si da gas restano dove li si è portati anche se si lascia la leva (che torna al centro) fino a comando contrario. Quindi un buon settaggio orizzontale del piatto ciclico aiuta a decollare, anche se appena si toccano i comandi elevatore ed alettoni l'elicottero lo deve livellare il pilota.
Chiedo scusa per le informazioni in parte sbagliate dei miei post precedenti.