dopo il crash ho sostituito pale del rotore posteriore e albero di coda, per fare cio ovviamente ho scollegato il motorino, ma nel rimontarlo nn gira piu, ho meglio gira una volta si e cento no, ho rismontato e ricablato tutto ma niente, i fili del motore sono blu rosso nero,mi è venuto il dubbio sul collegamento nero con marrone rosso con rosso e blu con arancione?
é possibile che nn giri per la modifica ai parametri citato 2 post sopra, ma ne dubito'
Eventualmente per vedere se il motore gira posso collegare direttamente il rosso e il nero alla 3s ho friggo tutto?

Il motore ha 3 fili perchè funziona a corrente trifase a modulazione d'onda quadra, non va alimentato direttamente dalla batteria. Sinceramente non so cosa possa succedere ma escludo che possa funzionare. Poi, non gira quando l'elicottero è ancora fermo a terra od in mano tua (ed è normale che non giri) od in decollo con l'elicottero che diventa una trottola ?

ma i tre fili non sono due per l alimentazione e uno per il segnale? Almeno con le macchine é cosi. Poi magari mi sbaglio.
Con l eli a terra man mano che do gas é eli comincia a girar su se stesso, con l eli in mano anche se lo inclino o lo metto sotto sopra il rotore posteriore non da molto segni di vita....

Quello è giusto per i servi. Un motore brushless è un motore trifase ed i fili sono tutti e tre collegati ai suoi avvolgimenti. I rotore di coda è gestito dal giroscopio e serve a contrastare la reazione alla rotazione del rotore principale, se non c'è rotazione da contrastare non gira. In decollo, se non parto deciso, i miei elicotteri tendono a ruotare in senso orario (visto dall'alto), prova a decollare deciso in un posto spazioso ma non alzarlo più di 1 m. Facci sapere come va.

Io eviterei di decollare secondo me ha invertito i fili ,decollando rischia di farsi male semmai prova a girare la coda se il motore è collegato bene deve accelerare di colpo ovviamente devi aver prima dato un minimo di gas , basta anche il 1per cento così eveti di farti male

i fili del motore rosso blu e nero son collegati in modo corretto con la sua spina, il dubbio come scritto sopra e con la spina marron rosso giallo, marron con nero o marron con il blu???
Ma se é stato collegato contrario e accesso é possibile si sia danneggiato il motore?
Appena montato, se davo gas girava su se stesso tipo autorotazione e se aumentavo il gas si inclinava da un lato e quindo mollavo

cmq dopo il crash con le pale spezzate il motore girava, e qulche giro lo ha fatto anche con i pezzi nuovi montati

Ragazzi se invertite i fili di un motore brushless semplicemente questo girerà al contrario, non si brucia nulla.
Per provare il funzionamento senza farsi male e fare danni basta smontare le pale, palino e provare. Se il motore di coda non gira o è rotto oppure è l'esc che non funziona. Al limite potrebbe essere rotto il giroscopio sulla fly control ma è una possibilità più remota

l esc nn credo, servi e motore principale rispondono ai comandi, se fosse il giroscopio come si fa a capire?
Ma qundi il filo nero del motore di coda va sul marrone o sul giallo, la spinetta entre senza problemi da entrambi le parti ...purtroppo

prova fatto senza pale e paline, radio acceso eli anche con luce blu sul esc, do gas piano fino a salire ma il posteriorore niente, vibra solo, gas a zero e su a manetta ma niente, lascio il gas attorno al 70% eli in mano lo giro in tutte le posizioni anche sotto sopra ma il posteriore niente, sembra che parti fa mezzo gira e si ferma, poi provo a farlo girar a mano, nn ci sono impedimenti, ma niente poi pero un per qualche secondo gira e poi smette.
Se pero lascio la radio accesa con gas a zero e eli e a terra i 2 servi nn si muovono , appena lo prendo in mano lo inclino o lo capovolgo i servi cominciano a lavorare, é il giro che lavora? O cosa...
Il plug per rotore posteriore l ho collegato al plug del esc segundo le pieghe originali del cavetto quindi nero-marron rosso-rosso blu-arancione,