Indecisione

[Eagle366]

Originalmente inviato da davidozzo_

Confermo tutto, solo che anche io pensavo che la flybar urtasse sulle pale. Comunque ora nella tua situazione non so cosa farei io, dipende anche da quanto hai mosso le viti dei servi. Se riesci, prova a riportarle a posto, oppure a questo punto, già che ci sei, azzera i trim (se non sono già azzerati), e sempre a batteria carica al massimo, prova a regolare alla meglio sempre con le viti. Poi dopo, fai le ultime regolazioni con i trim.

Usiamo il gergo giusto......chiamarle viti a mio modesto avviso è sbagliato ma dovreste chiamarli rinvii o tiranti o chiamarli in inglese ball link che è uno dei termini più diffuso con cui vengono chiamati questi componenti sul web. Le regolazione manuali dei ball link (avvitamenti o svitamenti) si dovrebbero fare ad hely spento per non dare strattoni al servo mentre è in funzione. L'azzeramento dei trim e giusto come dici che avvenga prima della regolazione dei ball link previa annotazione degli stessi e quindi per ricordarsi come regolarli manualmente. La lipo carica al massimo serve più quando si è in volo per avere la giusta tensione ai motori ed ai servi e quindi avere un hely stabile...poi man mano che si scarica la lipo la coda si deve trimmare e si nota un sorta di addormentamento generale...segnale che la lipo e in prossimità di scarica e si deve far atterrare l'hely. Come forse avete letto sul forum non aspettate il cut off che è un procedimento automatico della centralina che interviene togliendo tensione ai motori per evitare che la lipo stessa scenda troppo di carica gustandosi..ciao...

[luigigsr86]

Originalmente inviato da Eagle366

Usiamo il gergo giusto......chiamarle viti a mio modesto avviso è sbagliato ma dovreste chiamarli rinvii o tiranti o chiamarli in inglese ball link che è uno dei termini più diffuso con cui vengono chiamati questi componenti sul web. Le regolazione manuali dei ball link (avvitamenti o svitamenti) si dovrebbero fare ad hely spento per non dare strattoni al servo mentre è in funzione. L'azzeramento dei trim e giusto come dici che avvenga prima della regolazione dei ball link previa annotazione degli stessi e quindi per ricordarsi come regolarli manualmente. La lipo carica al massimo serve più quando si è in volo per avere la giusta tensione ai motori ed ai servi e quindi avere un hely stabile...poi man mano che si scarica la lipo la coda si deve trimmare e si nota un sorta di addormentamento generale...segnale che la lipo e in prossimità di scarica e si deve far atterrare l'hely. Come forse avete letto sul forum non aspettate il cut off che è un procedimento automatico della centralina che interviene togliendo tensione ai motori per evitare che la lipo stessa scenda troppo di carica gustandosi..ciao...

Che casino.proveró un pò e vediamo che succede.grazie raga

[Helimat]

qui c'è tutto, dalle regolazioni, all'estetica etc...

http://www.baronerosso.it/forum/elim...911.html:read:

[luigigsr86]

Originalmente inviato da Helimat

qui c'è tutto, dalle regolazioni, all'estetica etc...

http://www.baronerosso.it/forum/elim...911.html:read:

Salve ragazzi.stasera facendo un voletto in casa col 911 mi è capitato dinuovo che effettuando qualche manovra azzardata è come se le pale sbattessero su qualcosa provocando la caduta dell ely.premetto che ero in casa e quindi non c era vento.cosa potrebbe essere?

[luigigsr86]

Originalmente inviato da luigigsr86

Salve ragazzi.stasera facendo un voletto in casa col 911 mi è capitato dinuovo che effettuando qualche manovra azzardata è come se le pale sbattessero su qualcosa provocando la caduta dell ely.premetto che ero in casa e quindi non c era vento.cosa potrebbe essere?

In una discussione ho letto che devo spostare i ball link su quelli più corti...ho capito di che si tratta,casomai ci provo e vedo che succede.cmq devo ancora settatlo per bene ed ho anche qualche problema col carrello e da quel che ho letto nn sono il primo

[luigigsr86]

Originalmente inviato da luigigsr86

In una discussione ho letto che devo spostare i ball link su quelli più corti...ho capito di che si tratta,casomai ci provo e vedo che succede.cmq devo ancora settatlo per bene ed ho anche qualche problema col carrello e da quel che ho letto nn sono il primo

Ora ho letto che è la flybar che tocca sulla canopy o sulla trave di coda.è possibile?

[davidozzo_]

E' la flybar sulla canopy. Se infatti prendi l'eli ti accorgi che muovendo la flybar, arriva facilmente a toccarla. Succede quando fai dei cambi di direzione improvvisi.

[Eagle366]

Originalmente inviato da luigigsr86

Ora ho letto che è la flybar che tocca sulla canopy o sulla trave di coda.è possibile?

Forse perchè io ho fatto del volato semplice e non ho mai sentito sbattere nulla...con altri modelli simili invece si ..mè capitato ad esempio con l'EC Colibri V4.5...per quanto riguarda lo spostamento dei ball link sugli uniball (piccole sfere che escono dal piatto ciclico ) se le sposti su quelle più corte avrai un movimento dell'hely più aggressivo e rapido...ma consiglio questa operazione solo dopo che avrai fatto buona pratica con la posizione base...ball link su uniball lunghi...ciao...

[Capro]

Originalmente inviato da luigigsr86

Ora ho letto che è la flybar che tocca sulla canopy o sulla trave di coda.è possibile?

Confermo, sulla Canopy

[windsurfer]

Originalmente inviato da luigigsr86

Ora ho letto che è la flybar che tocca sulla canopy o sulla trave di coda.è possibile?

...forse al post#69 nella pagina precedente? Lo puoi capire perchè dopo un pò di urti comincia a consumarsi la vernice della cabina.