Indecisione

[luigigsr86]

Originalmente inviato da greywall

Ehmm...forse ti riferivi al RTF.

Esatto.comunque l ho acquistato oggi 50 euro.ci ho fatto solo qualche voletto e devo dire che qualche difettucvio c è.tende a ruotare a sinistra soprattutto se gli do gas e ho notato che va anche un pó all indietro.si puó fare qualcosa?

[windsurfer]

Originalmente inviato da greywall

Ehmm...forse ti riferivi al RTF.

Si, intendevo RTF, ma il mio subconscio anelava un tuo post.

[greywall]

Originalmente inviato da windsurfer

Si, intendevo RTF, ma il mio subconscio anelava un tuo post.

Ahhh ecco.... come si scoprono i gusti sado maso delle persone.

[windsurfer]

Originalmente inviato da luigigsr86

Esatto.comunque l ho acquistato oggi 50 euro.ci ho fatto solo qualche voletto e devo dire che qualche difettucvio c è.tende a ruotare a sinistra soprattutto se gli do gas e ho notato che va anche un pó all indietro.si puó fare qualcosa?

Le correzioni di minore entità si fanno con le levette dei trim (vedi pag.12 del manuale e questa foto ).



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Per le correzioni più grandi si lavora sulle astine collegate ai servi, chiedi ad Eagle366 dove ha postato un bel schema di come si fa la regolazione.

[luigigsr86]

Originalmente inviato da luigigsr86

Esatto.comunque l ho acquistato oggi 50 euro.ci ho fatto solo qualche voletto e devo dire che qualche difettucvio c è.tende a ruotare a sinistra soprattutto se gli do gas e ho notato che va anche un pó all indietro.si puó fare qualcosa?

Ho provato anche ad avvitare e svitare i servo secondo la procedure nelle foto ma niente.consigli?

[windsurfer]

Originalmente inviato da luigigsr86

Ho provato anche ad avvitare e svitare i servo secondo la procedure nelle foto ma niente.consigli?

Hai usato i trim ?

[davidozzo_]

A meno che il tuo modello non ha grossi problemi di regolazione, ti consiglio di non toccare le viti. Io non l'ho ancora fatto, e spero di non doverlo fare, e comunque c'è molto da regolare grazie ai trim.
Se posso consigliarti, dato che ci sono passato da poco e ogni tanto lo faccio ancora, per la regolazione io faccio così:
1. ricordati di regolare sempre con la batteria carica, dato che quando comincia a "cedere", ti accorgerai che l'elicottero tende a ruotare in senso orario
2. fallo alzare in volo, con la coda rivolta verso di te e quindi il muso in avanti, e una volta raggiunta una quota diciamo utile (che secondo me è circa all'altezza dei tuoi occhi), comincia a vedere in che verso si sposta. Va verso destra? e tu sposti il trim verso sinistra. Va in avanti? e tu sposti il trim un po' indietro. Considera che ogni volta che senti un bip, significa che stai muovendo la regolazione. Non preoccuparti che sul display non si vede la tacchetta, in realtà ogni tacchetta del display corrisponde a 4 bip.
3. dopo che avrai visto che l'eli non si muove, passa alla regolazione della coda: sempre con batteria carica, e sempre facendo lo stesso ragionamento, cioè di compensare con il trim. Ricorda che però questa regolazione, non ho capito come mai, viene persa ogni volta che spegni il radiocomando. Ma vedrai che una volta regolato alla perfezione lo stick destro, la regolazione della rotazione sarà facile.

[luigigsr86]

Originalmente inviato da davidozzo_

A meno che il tuo modello non ha grossi problemi di regolazione, ti consiglio di non toccare le viti. Io non l'ho ancora fatto, e spero di non doverlo fare, e comunque c'è molto da regolare grazie ai trim.
Se posso consigliarti, dato che ci sono passato da poco e ogni tanto lo faccio ancora, per la regolazione io faccio così:
1. ricordati di regolare sempre con la batteria carica, dato che quando comincia a "cedere", ti accorgerai che l'elicottero tende a ruotare in senso orario
2. fallo alzare in volo, con la coda rivolta verso di te e quindi il muso in avanti, e una volta raggiunta una quota diciamo utile (che secondo me è circa all'altezza dei tuoi occhi), comincia a vedere in che verso si sposta. Va verso destra? e tu sposti il trim verso sinistra. Va in avanti? e tu sposti il trim un po' indietro. Considera che ogni volta che senti un bip, significa che stai muovendo la regolazione. Non preoccuparti che sul display non si vede la tacchetta, in realtà ogni tacchetta del display corrisponde a 4 bip.
3. dopo che avrai visto che l'eli non si muove, passa alla regolazione della coda: sempre con batteria carica, e sempre facendo lo stesso ragionamento, cioè di compensare con il trim. Ricorda che però questa regolazione, non ho capito come mai, viene persa ogni volta che spegni il radiocomando. Ma vedrai che una volta regolato alla perfezione lo stick destro, la regolazione della rotazione sarà facile.

Bel guaio già ho mosso i servo..ora tende ad andare a sinistra nel senso della direzione(nn so se hai capito)quindi devo sempre mantenerlo con lo stik.stasera l ho provato fuori ed ho crashato alcune volte perchè è come se il il bilanciatore(spero di aver detto bene)vadi a sbattere sulle eliche e che anche,forse per qualche manovra azzardata,sia andato un pó in tilt.queste cose sono normali?ah dimenticavo la regolazione del trim per andare avanti e indietro qual è?

[windsurfer]

Originalmente inviato da luigigsr86

Bel guaio già ho mosso i servo..ora tende ad andare a sinistra nel senso della direzione(nn so se hai capito)quindi devo sempre mantenerlo con lo stik.stasera l ho provato fuori ed ho crashato alcune volte perchè è come se il il bilanciatore(spero di aver detto bene)vadi a sbattere sulle eliche e che anche,forse per qualche manovra azzardata,sia andato un pó in tilt.queste cose sono normali?ah dimenticavo la regolazione del trim per andare avanti e indietro qual è?

La sbarra bilanciatrice si chiama "flybar" e non sbatte sulle pale ma sulla cabina (nelle manovre brusche e quando prende una raffica di vento). I trim sono quelli nella foto che ti ho postato, Gas = giri motore, Coda = timone,rotazione su se stesso, Elevator = elevatore, cabra-picchia, avanti-indietro, Aileron/Roll = alettoni/rollio, spostamento laterale destra-sinistra.

[davidozzo_]

Confermo tutto, solo che anche io pensavo che la flybar urtasse sulle pale. Comunque ora nella tua situazione non so cosa farei io, dipende anche da quanto hai mosso le viti dei servi. Se riesci, prova a riportarle a posto, oppure a questo punto, già che ci sei, azzera i trim (se non sono già azzerati), e sempre a batteria carica al massimo, prova a regolare alla meglio sempre con le viti. Poi dopo, fai le ultime regolazioni con i trim.